【正文】 管路。 調(diào)節(jié)泵 3b 在 左右，泵 3c 在 左右（指變量刻度盤） 。使泵 3b 的流量為75l/min，泵 3c 的流量為 60l/min 左右，再稍微調(diào)節(jié)上述兩個泵，使后退的速度達到要求的速度為止。調(diào)節(jié)泵 3a 在 左右（指變量刻度盤）使刻度盤 1D、3D 、5D 、7D帶電，同時調(diào)節(jié)溢流閥（遠程調(diào)壓閥 8）和調(diào)速閥 15 使壓力表指示值為 35 kg/cm178。，使前進時的速度達到要求的速度。使電磁鐵都斷電，調(diào)節(jié)溢流閥 6 和節(jié)流閥 16，使上升的系統(tǒng)壓力為 115 kg/cm178。左右，缸速至要求數(shù)值為止。在測壓點接壓力表，調(diào)節(jié)平衡閥 17，使測壓點壓力表的壓力值不接近零為止。使電磁閥 7 的電磁鐵都斷電，使電液換向閥 14 的電磁鐵 xD 帶電，調(diào)節(jié)溢流閥 18，使壓力表 11 的指示值為 60 kg/cm178。（注意溢流閥 18 從低壓力往高壓力調(diào)節(jié)） 。壓力繼電器 10 調(diào)節(jié)到 p=140 kg/cm178。,發(fā)出信號，使泵停止工作。壓力繼電器 20 調(diào)節(jié)到 p=80 kg/cm178。,發(fā)出信號，使泵停止工作。初次使用時，加油高度為 ，工作幾個循環(huán)后，再補油使油面高度為 。系統(tǒng)工作時最高工作壓力不得超過 125 kg/cm178。，最小循環(huán)周期不得小于 20s。當濾油面25 發(fā)訊號時，拆下的濾油器清洗干凈后再裝上（如有備有的濾油器，應換上備用的，拆下的濾油器清洗干凈后作為備用） 。由于維修或其他原因使泵停止工作時，在停止和重載工作時，泵要先卸荷一段時間再停止或開始工作。如果環(huán)境溫度過低時，在用加熱器加熱的同時，泵應開開停停，使油溫上升至正常溫度后，再開始工作。為保證油的清潔度和不使油變質(zhì)，應每年換油一次到兩次。濾油器 2 要定期檢查，一般為三個月清洗一次，同時用備用的另一個繼續(xù)工作。全部液壓系統(tǒng)要求每年清洗一到兩次。泵站工作人員應時刻注意液壓系統(tǒng)的工作情況，若出現(xiàn)故障應立即排除。在此要求泵站工作人員有一定的管理和操作水平，能夠判斷和排除系統(tǒng)出現(xiàn)的一般故障，并嚴格執(zhí)行安裝和使用要求。第七章 結(jié)論本論文結(jié)合了步進式加熱爐的工作原理和運動方式，及特點進行了分析研究。最后確定步進式加熱爐采用液壓傳動和雙輪斜軌機構(gòu)，液壓系統(tǒng)采用容積和節(jié)流兩種調(diào)速方式，并且進行了相關(guān)液壓系統(tǒng)的設(shè)計和液壓元件的選擇，最后也進行了機械部件結(jié)構(gòu)的研究，并且用 CAD 畫圖。通過這次畢業(yè)設(shè)計，要求我們達到以下目的：1 培養(yǎng)我們綜合分析和解決本專業(yè)的一般工程技術(shù)問題的獨立工作能力，拓寬和深化學過的知識。2 培養(yǎng)我們樹立正確的設(shè)計思想，設(shè)計構(gòu)思和創(chuàng)新思維。掌握工程設(shè)計的一般程序，規(guī)范和方法。3 培養(yǎng)我們正確使用技術(shù)資料，國家標準，有關(guān)手冊，圖冊等工具書進行設(shè)計計算，數(shù)據(jù)處理。編寫技術(shù)文件等方面的工作能力。4 培養(yǎng)我們進行調(diào)查研究，面向?qū)嶋H，面向生產(chǎn)，向工人和工程技術(shù)人員學習的基本工作態(tài)度，工作作風和工作方法。5 就我個人而言，我希望通過這次畢業(yè)設(shè)計對自己未來將從事的工作進行一次適應性訓練。參考文獻1.《機械零件設(shè)計手冊》 （續(xù)編） 東北工學院 機械零件設(shè)計手冊編寫組 編2.《機械零件設(shè)計手冊》上冊（第二版）東北工學院 機械零件設(shè)計手冊編寫組 編3.《液壓傳動設(shè)計手冊》 上海煤炭機械研究所 編4.《機械零件設(shè)計手冊》下冊 機械零件設(shè)計手冊編寫組 編5.《液壓傳動》 東北工程學院 徐德民 主編6.《液壓元件》 華中工程學院 何存行 主編7.《液壓傳動系統(tǒng)》 沈陽機電學院 官忠范 主編8.《液壓傳動與控制》 上海市業(yè)余工業(yè)大學 上海市電視大學 編9.《雙梁步進底連續(xù)加熱爐的爐底運動機構(gòu)》 無錫鋼鐵廠 冷遠耀 主編10.《鋼鐵廠工業(yè)爐設(shè)計參考資料》下冊 鋼鐵廠工業(yè)爐設(shè)計參考資料編寫組 編致謝本論文是在鄭培文老師的指導下完成的，在此表示真誠的謝意！四年的大學學習，讓我對機械設(shè)計與制造方面的知識有了一個系統(tǒng)而全面的認識。畢業(yè)設(shè)計是我們學習中的一個重要的實踐行環(huán)節(jié)，是一個綜合性很強的任務，它為我們以后從事技術(shù)性的工作打下了良好的基礎(chǔ)，對我們所掌握的知識進行了全面而直觀的檢測。為了能夠較好的完成這次畢業(yè)設(shè)計，我投入了萬分的精力做了充分的準備。 首先，我先針對畢業(yè)的課題來考慮，在指導老師的指點和幫助下，對所需要的資料進行收集和整理，根據(jù)設(shè)計的要求，再對資料進行一個簡單的歸類。 其次，根據(jù)指導老師給出的任務要求，先制定設(shè)計的總體方案，按照指定老師要求的設(shè)計進度，一步步的完成這次設(shè)計任務。 畢業(yè)設(shè)計雖已經(jīng)結(jié)束，但想想我在其中所學到的知識，所遇到的困難，仍然記憶憂新。它讓我明白了無論是設(shè)計新產(chǎn)品，還是改造原先的老產(chǎn)品，都是一個復雜的過程，容不的半點馬虎。設(shè)計人員應該先明白的目的，了解產(chǎn)品的價值和適用性。其次，要對設(shè)計的產(chǎn)品進行構(gòu)思，確定總體方案，查閱資料，最后編寫設(shè)計說明書，進行繪圖。這次畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)我獨立思考和分析解決問題的能力，拓寬了我的知識面，是一次很好的鍛煉就會。 我的指導老師是位認真負責的人，每次我去問他問題，他都認真的講解，不厭其煩。我感謝老師在這次畢業(yè)設(shè)計中給于的莫大幫助，在次我衷心的表示感謝。附件一 外文文獻翻譯車床車床主要是為了車外圓、車端面和鏜孔等項工作而設(shè)計的機床。車外圓很少在其他種類的機床上去做，并且沒有其他的機床能像車床那樣方便地進行車削。因為車床還可以用來鉆孔和鉸孔，車床的多用途性能夠使工件在一次安裝中完成幾種加工。因此，在生產(chǎn)中使用的各種車床比任何其他種類的機床要多。車床的基本組成部分有：床身、主軸箱組件、尾座組件、絲杠和光杠。床身是車床的基礎(chǔ)件。它通常是由經(jīng)過充分正火或時效處理的灰鑄鐵或者球墨鐵制成。它是一個堅固的剛性框架，所有其他的基本零部件都安裝在床身上面。通常在床身上有內(nèi)外兩組平行的導軌。一些制造廠對全部四條導軌都采用導軌尖朝上的三角形導軌，然而其他的制造廠則在一組中或者兩組中都采用一個三角形導軌和一個矩形導軌。導軌需要經(jīng)過精密加工以保證其直線度精度。為了抵抗磨損和擦傷，大多數(shù)現(xiàn)代機床的導軌是經(jīng)過表面淬硬的，目的是為了抵抗擦傷和磨損，但是在操作車床時還是應該時還應該小心，以確保導軌不被損傷。導軌上的任何誤差，常常意味著整個機床的精度遭到破壞。主軸箱安裝在內(nèi)側(cè)導軌的固定位置上，一般在床身的左端。它提供動力，并意味著工件在各種速度下回轉(zhuǎn)。它基本上由一個安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪( 類似于卡車變速箱)所組成。通過變速齒輪，主軸可以在許多種速度下旋轉(zhuǎn)。大多數(shù)車床都提供 8~12 種轉(zhuǎn)速，一般按等比級數(shù)排列。而且在現(xiàn)代機床上只需扳動 2~4個操作桿，就能得到全部轉(zhuǎn)速。一種不斷增長的趨勢是通過電氣的或者機械的裝置進行無級變速。由于機床的精度在很大程度上取決于主軸，因此，主軸的結(jié)構(gòu)尺寸很大，常常安裝在預緊后的重型圓錐滾子軸承或球軸承中。主軸中有一個貫穿全長的通孔，長棒料可以通過該孔送料。主軸孔的大小是車床的一個重要尺寸，因此工件需通過主軸孔供料時，它確定了能夠加工的棒料毛坯的最大尺寸。尾座組件基本包括三部分。底板安裝在床身的內(nèi)側(cè)，并且能夠在導軌上作縱向移動。底板上有一個可以使全部的尾座組件夾緊在任意想要的位置上的裝置。尾座體安裝在底板上，可以沿某種類型的鍵槽做橫向移動，使尾座能與主軸箱中的主軸對正。尾座的第三個組成部分是尾座套筒。它是一個直徑通常在 51~76mm（2~3 英寸）之間的鋼制空心圓柱體。通過手輪和螺絲釘，尾座套筒可以在尾座體中縱向移入和移出幾個英寸。車床的型號可以用兩個尺寸表示。第一個被稱為車床的床面上最大加工直徑。并且也是在車床上能夠旋轉(zhuǎn)的工件的最大直徑。它大約是通過車床中心的連線與導軌上最近點之間距離的兩倍。第二個規(guī)格尺寸是通過車床中心的連線的最大距離。車床的床面上最大加工直徑表示在車床上能夠車削的最大工件直徑，然而兩頂尖之間的最大距離則表示在兩個頂尖之間能夠安裝的工件的最大長度。普通車床是生產(chǎn)制造中最頻繁使用的車床種類。它們是具有前面所講的所有那些部件的耐用的機床，并且除了小刀架之外，全部刀具的運動都有進給運動。它們的型號通常是：車床床面上最大加工直徑為 305~610mm（12~24 英寸） ；兩頂尖之間的最大加工直接為 610 到 1219mm（24～48 英寸） ，但是，床面上最大加工直徑達到1270mm（50 英寸）和兩頂尖之間距離達到 3658mm 的車床也并不少見。它們中的大部分車床都有切屑盤和一個安裝在內(nèi)部的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。小型的普通車床—車床床面最大加工直徑一般不超過 330mm（13 英寸）被設(shè)計成臺式車床，其床身安裝在工作臺或柜子上。盡管普通車床有很多功能，很有用，由于更換和調(diào)整刀具以及測量工件花費很多時間，所以它們不適合在大量生產(chǎn)中應用。通常，它們的實際加工時間少于其總加工時間的 30%。此外，需要技術(shù)熟練的工人來操作普通車床，這種工人的工資高而且很難雇到。然而，操作工人的大部分時間花費在簡單的重復調(diào)整和觀察切屑的過程上。因此，為了減少或者完全不雇用這類熟練工人，六角車床、螺紋加工車床和其他類型的半自動和自動車床已經(jīng)很好地研制開發(fā)出來，并已經(jīng)在生產(chǎn)中得到廣泛應用。普通車床作為最早的金屬切削機床的一種，目前仍然有許多有用并且為人們所需的特性?，F(xiàn)在，這些機床主要用在規(guī)模較小的工廠中，進行小批量的生產(chǎn)，而不是進行大批量的生產(chǎn)。在現(xiàn)代的生產(chǎn)車間中，普通車床已經(jīng)被種類繁多的自動車床所取代，如自動仿形車床，六角車床和自動螺絲車床?，F(xiàn)在，設(shè)計人員已經(jīng)熟知先利用單刃刀具去除大量的金屬余量，然后利用成型刀具獲得表面光潔度和精度這種加工方法的優(yōu)點。這種加工方法的生產(chǎn)速度與現(xiàn)在工廠中使用的最快的加工設(shè)備的速度相等。普通車床的加工偏差主要取決于操作者的技術(shù)熟練程度。設(shè)計師應該認真地確定由熟練工人在普通車床上加工的試驗件的公差。再把試驗的零件重新設(shè)計為生產(chǎn)零件時，應該選用較經(jīng)濟的公差。六角車床 對生產(chǎn)加工設(shè)備來說，目前比過去更注重評價其是否具有精確的和快速的重復加工能力。應用這個標準來評價具體的加工方法，六角車床可以獲得較高的質(zhì)量評定。在為小批量的零件（100~200 件）設(shè)計加工方法時，采用六角車床是最經(jīng)濟的。為了在六角車床上獲得盡可能小的公差值，設(shè)計人員應該盡量將加工工序的數(shù)目減至最少。自動螺絲車床 一般說，自動螺絲車床通常被分為以下幾種類型：單軸自動、多軸自動和自動夾緊車床。自動螺絲車床最初是被用來對螺釘和類似的帶有螺紋的零件進行自動化快速加工的。但是，這種車床的用途早就超過了這個狹窄的范圍?，F(xiàn)在，它在許多種類的精密零件的大批量生產(chǎn)中起著重要的作用。工件的數(shù)量對采用自動螺絲車床所加工的零件的經(jīng)濟性有較大的影響。如果工件的數(shù)量少于 1000 件，在六角車床上進行加工比在自動螺絲車床上加工要經(jīng)濟得多。如果計算出最小經(jīng)濟批量，并且針對工件批量正確地選擇機床，就會降低零件的加工成本。自動仿形車床 因為零件的表面粗糙度在很大程度上取決于工件材料、刀具、進給量和切削速度，采用自動仿形車床加工所得到的最小公差未必是最經(jīng)濟的公差。在某些情況下，在連續(xù)生產(chǎn)過程中，只進行一次切削加工時的公差可以達到。對于某些零件，槽寬的公差可以達到 。鏜孔和休用單刃刀具進行精加工時，公差可達到 。在希望獲得最大主量的大批量生產(chǎn)中，進行直徑和長度的車削時最小公差值為 是經(jīng)濟的。附件二 外文文獻原文1 Lathes Lathes are machine tools designed primarily to do turning, facing and boring, Very little turning is done on other types of machine tools, and none can do it with equal facility. Because lathes also can do drilling and reaming, their versatility permits several operations to be done with a single setup of the work piece. Consequently, more lathes of various types are used in manufacturing than any other machine tool.The essential ponents of a lathe are the bed, headstock assembly, tailstock assembly, and the leads crew and feed rod. The bed is the backbone of a lathe. It usually is made of well normalized or aged gray or nodular cast iron and provides s heavy, rigid frame on which all the other basic ponents are mounted. Two sets of parallel, longitudinal ways, inner and outer, are co