汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文終稿-資料下載頁(yè)
2025-06-20 00:57本頁(yè)面
【正文】 裝到左、右梯形臂的錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊球頭銷螺母，裝好開口銷。③將轉(zhuǎn)向搖臂上端套入轉(zhuǎn)向搖臂軸，對(duì)正裝配記號(hào)，將軸端螺母擰緊。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的維修 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的維護(hù)以桑塔納2000為例： 檢查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量①熱車時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使油溫達(dá)到40OC—80 OC，檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。②檢查油液是否有起泡或乳化現(xiàn)象。①系統(tǒng)壓力檢查。如圖33，打開壓力表閥門，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，～ Map。②轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。如圖34，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，將壓力表閥門關(guān)閉（不超過(guò)5s），～ Map。清潔并檢查是否有漏油痕跡。圖33 系統(tǒng)壓力的檢查圖34 轉(zhuǎn)向泵壓力的檢查 檢查各連接油管、接頭檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。如圖35，松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的2個(gè)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，當(dāng)帶中部的撓度為9～10 mm時(shí)，再將2個(gè)螺母鎖止。 測(cè)量轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力超過(guò)40N應(yīng)予以檢查維修，同時(shí)，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整通過(guò)圖36中所標(biāo)的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。圖35 轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶張力的調(diào)整1—調(diào)整螺栓；2—鎖緊螺母圖36 齒輪齒條間隙的調(diào)整 轉(zhuǎn)向油更換①支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。②關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤2～3次，若液面下降需補(bǔ)充轉(zhuǎn)向油。降下汽車前部，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿打轉(zhuǎn)向盤2—3次。重復(fù)以上操作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無(wú)明顯下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無(wú)氣泡和乳化現(xiàn)象為止。 檢修注意以下事項(xiàng)：①重點(diǎn)檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損情況。對(duì)于嚴(yán)重磨損或損壞的零件，必須更換。②密封襯墊等經(jīng)過(guò)拆卸后應(yīng)更換新件。③橡膠防護(hù)套應(yīng)無(wú)損壞。④～； 安裝調(diào)整按拆卸的相反順序進(jìn)行；軟管連接處換用新的密封環(huán)；管接頭螺栓、支架固定螺栓、限壓閥螺塞等處的擰緊力矩嚴(yán)格按照制造商的要求；參照上述“轉(zhuǎn)向油更換”中的方法添加新的轉(zhuǎn)向油。帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的整體式轉(zhuǎn)向器，可靠性較高，一般不需要分解檢修；只有確認(rèn)轉(zhuǎn)向器存在故障需要檢修時(shí)，才予以分解。此種轉(zhuǎn)向器的常見(jiàn)損壞是漏油和齒輪齒條間隙過(guò)大。漏油一般發(fā)生在管接頭、密封圈、油封等處；齒輪齒條的間隙可通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘予以調(diào)整。維修完成后的轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足：（1）不與其他部件發(fā)生干涉。（2）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱輕便，無(wú)阻滯、擺振現(xiàn)象。（3）轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力。（4）轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由行程在規(guī)定范圍內(nèi)。（5）汽車不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異常現(xiàn)象。（6）轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫（直）拉桿及球銷應(yīng)無(wú)裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。（7）橫、直拉桿不得拼焊。（8）轉(zhuǎn)向輪定位正確。（9）側(cè)滑符合要求。 結(jié) 論汽車電子化已成為當(dāng)前的熱點(diǎn)，電子信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)逐步走向融合，電子技術(shù)讓汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到達(dá)一個(gè)新的領(lǐng)域。隨著未來(lái)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和汽車電子價(jià)值含量的迅速提高，我國(guó)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)?？梢灶A(yù)料，隨著我國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子新技術(shù)必將會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也必將走向成熟。雖然要趕上國(guó)際汽車的最高水平還有一段路要走，但將來(lái)在世界汽車技術(shù)尤其是汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一領(lǐng)域，我國(guó)必定占有一席之地。 謝 辭本論文是在我尊敬的導(dǎo)師xxx老師的悉心指導(dǎo)下完成的。三年來(lái)，xxx老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)風(fēng)范、忘我的工作熱情、一絲不茍的工作態(tài)度、以身作則的工作方式以及獨(dú)特的人格魅力一直深深地感染和激勵(lì)著我。無(wú)論是在工作、學(xué)習(xí)，還是生活中，xxx老師都是我學(xué)習(xí)的榜樣和楷模，他給了我許多人生最有益的啟迪，使我受益匪淺，終生難忘。在此，向老師致以深深的敬意和衷心的感謝！ 最后，我要感謝我的親人們，他們?cè)谏钌系臒o(wú)微不至的關(guān)懷和精神上的鼓勵(lì)和支持是我前進(jìn)的動(dòng)力！參 考 文 獻(xiàn)[1] 林逸，施國(guó)標(biāo)．汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J]．公路交通科技，2001．．[2] 劉波，朱俊A16汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修實(shí)例[J]．科技文獻(xiàn)，．[3] ．汽車轉(zhuǎn)向懸架制動(dòng)系統(tǒng)使用與維修問(wèn)答[J]．金盾出版社．.．[4] 譚本忠．看圖學(xué)修汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) [J]．.[5] 郭麗萍．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPs)原理淺析[J]．城市公共交通，2003．6．． 整理分享
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