中國(guó)適航管理體系發(fā)展歷程的評(píng)價(jià)及國(guó)內(nèi)外適航管理體系對(duì)比分析-資料下載頁(yè)
2025-06-19 16:06本頁(yè)面
【正文】 適航當(dāng)局組織機(jī)構(gòu)和審定能力的不斷完善和提高；在小飛機(jī)審定和機(jī)械類機(jī)載設(shè)備審定領(lǐng)域，中國(guó)適航當(dāng)局基本具備與歐美適航當(dāng)局同等的審定體系和審定能力。在此基礎(chǔ)上，以國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)研發(fā)支線客機(jī)和大型客機(jī)為契機(jī)，中國(guó)適航當(dāng)局的組織體系和審定能力還將進(jìn)一步加強(qiáng)，逐步成為國(guó)際上有影響力的重要適航當(dāng)局[2]。 我國(guó)適航管理發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)規(guī)劃民用飛機(jī)的適航管理研究需要結(jié)合我國(guó)民用飛機(jī)的具體現(xiàn)狀，科學(xué)合理的建立和完善民用飛機(jī)適航管理體系，從法律法規(guī)、管理系統(tǒng)和文檔系統(tǒng)等方面，提供民用飛機(jī)發(fā)展的有利條件，并通過(guò)實(shí)際訓(xùn)練提高民用飛機(jī)相關(guān)人員的管理和服務(wù)水平，進(jìn)而提高民用飛機(jī)的適航管理水平[3]。完善民用飛機(jī)適航管理體系的措施總結(jié)如下：（1）加強(qiáng)民用飛機(jī)的飛行實(shí)踐國(guó)外一些先進(jìn)的民用飛機(jī)積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)，有一套完整的適航管理的程序和過(guò)程，可以借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合我國(guó)民用飛機(jī)的實(shí)際條件，從發(fā)展的角度來(lái)考慮，實(shí)現(xiàn)民航適航管理的要求，結(jié)合民用航空飛機(jī)的發(fā)展對(duì)適航操作制定具體的實(shí)施細(xì)則，完善民用飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)建設(shè)，加強(qiáng)民用飛機(jī)的飛行實(shí)踐，合理完善適航管理程序。（2）提高民用飛機(jī)適航管理水平保證民用飛機(jī)適航不僅是民航部門的責(zé)任，而且與民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造部門息息相關(guān)，需要雙方的共同努力，不斷提高民用飛機(jī)的安全性能。從民用飛機(jī)發(fā)展實(shí)踐來(lái)分析，不斷提高民用飛機(jī)的適航管理水平，促進(jìn)適航管理部門的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民用飛機(jī)的適航認(rèn)證，指導(dǎo)和民航監(jiān)管，最終達(dá)到持續(xù)穩(wěn)定的安全。（3）完善適航管理認(rèn)證框架飛機(jī)的適航性是飛機(jī)的固有性質(zhì)，集中體現(xiàn)了飛機(jī)各種設(shè)計(jì)技術(shù)的安全性能，并通過(guò)合規(guī)的生產(chǎn)可以充分的體現(xiàn)，這就要求在飛機(jī)研制的管理力度上，嚴(yán)格按照有關(guān)適航要求，建立和完善組織認(rèn)證系統(tǒng)和框架，才能確保飛機(jī)研制的高效，高質(zhì)量、穩(wěn)定性。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的適航管理，真正提高飛機(jī)適航的管理水平和解決發(fā)展瓶頸問(wèn)題，需要建立一個(gè)適航認(rèn)證框架，基于適航管理信息平臺(tái)服務(wù)制度體系，逐步完善適航管理認(rèn)證系統(tǒng)，才能切實(shí)提高民用飛機(jī)的適航管理發(fā)展水平。參考文獻(xiàn)：[1] [J].上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院2012（10）.[2] 焦連躍， 看如何加強(qiáng)我國(guó)民航適航管理[J].西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2009(03).[3] 聶常勝,適航研究室副主任設(shè)計(jì)師，工程師，研究方向：適航技術(shù)與管理研究。淺談民用飛機(jī)適航管理體系建設(shè)[J]. 管理科學(xué)報(bào)2014.[4] AP－21－AA－2011－03－R4，航空器型號(hào)合格審定程序．[5] 王俊彪，晏祥斌，蔣建軍，曹友明,[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程學(xué)報(bào), .
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