【正文】 為低電平后致使C7兩端的電壓泄放。而端為低電平后使Q1截止，Q2導通，致使開關(guān)管VT1截止，以免VT1因存儲效應(yīng)不能及時截止，因功耗大而損壞。開關(guān)管截止期間，T1次級繞組產(chǎn)生的脈沖電壓通過整流濾波電路獲得直流電壓，為相應(yīng)的負載供電。當振蕩脈沖為低電平時該狀態(tài)不變，直至下一個振蕩周期振蕩脈沖再次為高電平，RS觸發(fā)器再次翻轉(zhuǎn)，重復(fù)以上過程，RS觸發(fā)器輸出PWM矩形脈沖。該脈沖從芯片6腳輸出后，驅(qū)動開關(guān)管VT1工作在開關(guān)狀態(tài)。 當開關(guān)電源輸出電壓升高后，由誤差取樣，放大電路產(chǎn)生的誤差信號升高，使UC3842內(nèi)的誤差放大器輸出電壓降低，通過二極管使電流比較器的反向輸入端電壓降低，同時在輸出電壓升高期間開關(guān)管的D極電流增大，經(jīng)積分后使UC3842的3腳輸入的鋸齒波脈沖提前達到1V。該電壓加到電流比較器同相輸入端后，電流比較器提前輸出低電平脈沖，致使觸發(fā)器R端提前變?yōu)楦唠娖?，觸發(fā)器輸出端端輸出高電平時間變短，觸發(fā)器輸出地PWM脈沖的占空比減小，通過驅(qū)動電路放大后從UC3842的6腳輸出，使開關(guān)管導通時間縮短，開關(guān)電源輸出電壓下降到正常值。其中的驅(qū)動電阻R4為了減慢開關(guān)管的導通，加快開關(guān)管的截止。同時防止當6腳輸出過高時開關(guān)管燒毀，還要保證開關(guān)管能正常啟動。，開關(guān)管的門限電壓一般為1V，則：R3主要起到的作用是防止開關(guān)管電壓翻轉(zhuǎn)，對電路起到保護作用，所以需使用一個阻值較大的電阻。根據(jù)經(jīng)驗一般取就能很好的保護電路，又不至于消耗過多的能量。當開關(guān)管VT1導通時，300V電壓經(jīng)T1的N1繞組，VT1的D/S極和R6到地構(gòu)成回路，回路中的電流在繞組N1上產(chǎn)生上正，下負的電動勢，此時T1的能量被儲存在T1內(nèi)部，同時導通電流在R6兩端產(chǎn)生取樣電壓，而且R6可以防止靜電造成損壞，降低輸入阻抗，提供泄荷通路。作為采樣電阻一般阻值選在1歐姆以下而且是精密電阻，所以選擇。從取樣電阻R6獲得的取樣電壓通過R7和C7積分后加到IC1的3腳。當IC1的3腳輸入的電壓達到1V，被IC1內(nèi)部的PWM電路處理后，IC1的6腳輸出的激勵脈沖變?yōu)榈碗娖?，使VT1迅速截止。，R7為560。 開關(guān)管過流保護電路 電壓輸出電路 。當VT1截止后T1的次級繞組產(chǎn)生反相的脈沖電壓，經(jīng)整流濾波后產(chǎn)生直流電壓為相應(yīng)的負載供電。 N3繞組輸出地脈沖電壓通過D6整流，C10濾波產(chǎn)生12—20V電壓，不僅取代啟動電路為IC1供電而且為光電耦合器PC1內(nèi)的光敏管供電。N2繞組輸出地脈沖電壓經(jīng)D7,D8整流和C16濾波后產(chǎn)生42—58V直流電壓，不僅為48V蓄電池充電，而且通過R15—R18取樣后加到誤差放大器IC2的取樣端。N4繞組輸出的脈沖電壓通過D10整流，C12濾波后，第一路通過R13加到光電耦合器PC1的1腳，為它內(nèi)部的發(fā)光管供電；第二路為芯片LM324供電；第三路經(jīng)R23限流，通過穩(wěn)壓管產(chǎn)生5V基準電壓。R2在電路中起到了上拉電阻的作用。濾波電容C16：假設(shè)負載電阻為了充電器對蓄電池的充電過程平穩(wěn)：由此得到濾波電容：所以C16可以標稱為470uF/63V。 穩(wěn)壓控制以及充電顯示控制電路穩(wěn)壓控制電路由誤差取樣，放大電路和調(diào)寬或調(diào)頻調(diào)寬電路（PWM電路）兩部分組成。而其中的誤差取樣，放大電路又可分為間接誤差取樣，放大和直接誤差取樣，放大。本次設(shè)計是采用直接式的，它是直接對輸出電壓進行取樣，放大后，通過調(diào)寬或調(diào)頻調(diào)寬電路控制開關(guān)管導通時間（或同時控制振蕩頻率和導通時間）確保開關(guān)電源輸出電壓的穩(wěn)定。而調(diào)寬或調(diào)頻調(diào)寬電路在前面已經(jīng)介紹，這里就不再做介紹了。目前的充電器為了實現(xiàn)三段式充電和便于用戶使用，設(shè)置了充電，顯示控制電路。其主要原理是通過LM324，取樣電阻，發(fā)光管等元器件通過對電路中的電流和電壓進行取樣比較，得到充電處于哪個階段，然后控制發(fā)光管的亮暗來告知用戶蓄電池的充電情況。第五章 總結(jié)與展望采用以UC3842驅(qū)動場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源配合LM324四運放電路設(shè)計的智能充電器，能夠?qū)崿F(xiàn)對電車的蓄電池進行充電，并能夠根據(jù)充電過程自動調(diào)整控制參數(shù)以，可以實現(xiàn)充電過程的無人值守，延長電池的使用壽命。由于設(shè)計時間短，在電路設(shè)計與充電算法方面還存在不足，有待于以后不斷改進。因電動車智能充電器對可靠性要求很高，因此除了要對整體結(jié)構(gòu)進行合理設(shè)計外，還要對保護電路進行完善考慮。為此，我們在下一步研究充電器可以設(shè)置輸入欠壓、過壓及過流；輸出過流、過壓及短路；功率管過流及過熱保護；蓄電池的過熱保護。電動摩托車充電器已制造出實驗樣機，電動汽車的發(fā)展也是迅速的，我們堅信電動自行車使用鉛蓄電池是一個潛在的巨大的持久性產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過幾年的努力它一定會演變成現(xiàn)實的生產(chǎn)了，給人們的生活和工作帶來巨大的變化的。不可再生資源的的枯竭，能源的緊缺，環(huán)境的污染，注定了新技術(shù)新能源的開發(fā)將貫穿整個時代。太陽能作為一種“取之不盡，用之不竭”既節(jié)能又環(huán)保的新能源，必將成為21世紀人類可持續(xù)發(fā)展的必然追求。為此，國家在“十一?五”規(guī)劃中提出了“節(jié)能、降耗、大力發(fā)展太陽能等清潔能源”的戰(zhàn)略性目標。作為能源領(lǐng)域最前沿的學生思維，為慣徹落實國家的這一發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)過這次的設(shè)計之不足，創(chuàng)造性的想像了一下最新節(jié)能產(chǎn)品電動車專用太陽能升壓式充電器?？梢圆捎脝尉Ч?、多晶硅相結(jié)合，表面為多菱采光板體，優(yōu)質(zhì)高效晶硅板，對弱光響應(yīng)特性非常好，光電轉(zhuǎn)換率高達85%以上，無論室內(nèi)外陽光強弱，可以不間斷的吸收光線為電動車自行充電，使電池經(jīng)常處于飽和狀態(tài)，增加行使距離，延長其電池壽命23倍，解除充電煩惱，能夠滿足電動車的不同用電負載。產(chǎn)品體積小，重量輕，便于安裝攜帶，市場潛力大，前景非常廣闊。參考文獻（References）[1] 趙良炳．現(xiàn)代電力電子技術(shù)[M]．北京：清華大學出版社，1995[2] 周志敏，周紀海．開關(guān)電源實用技術(shù)設(shè)計與應(yīng)用[M]．北京：人民郵電出版社，2003[3] 王鴻麟，錢建立，周曉軍．智能快速充電器設(shè)計與制作[M]．科學出版社，2001[4] 楊幫文．實用電池充電器與保護器電路集錦[M]．電子工業(yè)出版社，2001[5] 楊旭等．開關(guān)電源技術(shù)[M]．機械工業(yè)出版社，2004[6] 孫立群，張寶金．電動自行車充電器維修M]．北京：人民郵電出版社2008致 謝通過本次設(shè)計，對充電器的整個流程的實現(xiàn)有了充分的了解，在這方面的知識面得到了很大的拓寬。同時，在設(shè)計的過程中由于時間較短，自身技術(shù)的不成熟，設(shè)計中仍存在很大的不足，希望在今后的學習中能夠不斷改進。在對設(shè)計實現(xiàn)過程中得到了王連英老師精心的輔導才能在有限的時間內(nèi)順利地完成設(shè)計。在畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束之即，再次對幫助過我的同學、和教誨過我的各位老師表示忠心的感謝，特別是我的指導教師王連英老師，在此我對王老師能在百忙之中不厭其煩的、精心的為我輔導而表示深深的感謝！感謝我的班主任吳玉蘭老師，感謝他在學習和生活上對我的教育和關(guān)心。感謝信息科學部的所有老師，感謝所有任課老師教給我的基礎(chǔ)與專業(yè)知識，讓我能在這次論文及以后的工作中展開運用。向?qū)忛喓驮u議本論文的各位專家學者表示由衷的感謝和敬意!最后感謝學院、母校對我的培養(yǎng)！祝福各位老師和同學工作順利！祝母校明天更加輝煌！附錄（實物圖）：1．充電器實物正面圖：2．充電器實物背面圖：3．充電器實物充電時正面圖：