國際貨代公司海運(yùn)操作流程研究-資料下載頁
2025-06-19 13:08本頁面
【正文】 者客人溝通了解情況。文件也應(yīng)該有相對(duì)獨(dú)立的傳真，有時(shí)侯船公司的提單傳過來，就會(huì)占用比較長的時(shí)間收取，在這段時(shí)間別人就沒法使用傳真了。有時(shí)候客人就會(huì)為了你有沒有收到他的傳真，就打一個(gè)電話過來讓你確認(rèn)，如果用網(wǎng)絡(luò)MSN或者其他程序，像是跟客人在聊電話的話，就不用浪費(fèi)大家的時(shí)間和電話費(fèi)了。通過網(wǎng)絡(luò)的連接，我們就可以跟客人在網(wǎng)絡(luò)上確認(rèn)，同時(shí)也可以使用網(wǎng)絡(luò)的NETMEETING（網(wǎng)絡(luò)會(huì)議），或語音討論。貨代公司根據(jù)公司業(yè)務(wù)量訂柜，所以填寫船公司的訂艙單就不同于客人向貨代公司訂，我們都是一次性訂艙，但我們給客人放艙，是根據(jù)他們的需求而放的，所以在船公司給我們放S/O的時(shí)候，就應(yīng)該注明每一個(gè)柜對(duì)應(yīng)一個(gè)S/O號(hào)，這樣對(duì)于我們操作工作和文件繕制提單都比較方面，而且不容易混淆。當(dāng)單比較多的時(shí)候，不容易造成換設(shè)備交接單的時(shí)候有錯(cuò)。如果按我們訂的柜量，在我們?cè)賯鹘o客人，客人會(huì)有疑惑，而且這樣對(duì)與每一個(gè)單對(duì)應(yīng)一個(gè)S/O不合理，所以最好是一個(gè)柜就一份S/O，或者按照客人要求，如果客人要兩個(gè)柜一起的，就給兩個(gè)柜對(duì)應(yīng)的一份S/O。這樣就可以與文件對(duì)應(yīng)上，在做單的時(shí)候也一目了然。作為操作員應(yīng)該時(shí)刻與客人保持聯(lián)系，在放假休息的時(shí)候，一定要把電話轉(zhuǎn)接好，如果是其他同事是不知道你客人的要求是什么，所以在放假的時(shí)候應(yīng)該把電話轉(zhuǎn)接到可以聯(lián)系到你的電話上，方面客人遇到什么情況急需要你的幫助，另外有些客人是在你休息的那一天要求你幫他出運(yùn)貨物，所以這些準(zhǔn)備都要做好計(jì)劃。在拖車方面應(yīng)注意的問題是要與工廠溝通好裝貨的時(shí)間，司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)工廠，但如果工廠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能裝貨，司機(jī)就會(huì)抱怨，如果裝貨時(shí)間太長而且壓夜的，那就要通知工廠造成的后果和付壓夜費(fèi)。要與工廠解釋產(chǎn)生的費(fèi)用和費(fèi)用由誰承擔(dān)。所以做好溝通工作是十分重要的。在每一個(gè)地方都需要對(duì)方的諒解和溝通。所以工作需要多方面的溝通和諒解，溝通能使我們?cè)诠ぷ髦杏龅絾栴}迎刃而解，同時(shí)客人也會(huì)諒解我們，為他們做的決定，同時(shí)也是為他們降低成本。每個(gè)國際貨運(yùn)代理公司的操作流程是不一樣的，而且不同航線的操作也不一樣，由于我司韓國線比較有優(yōu)勢(shì)，在操作中是實(shí)效性很快就可以見效，所以效果比較清楚，而本人在講述我司操作崗位上的流程和實(shí)際操作的步驟、存在的缺點(diǎn)和不足只是針對(duì)本公司的操作職位情況而言。每個(gè)公司的發(fā)展或多或少都存在不同的缺點(diǎn)和需要改正的地方，需要員工們的同心協(xié)力共同建造大家的樂園。另外一個(gè)公司的發(fā)展需要有一個(gè)強(qiáng)大的后盾的支持，單證、文件、流程的規(guī)范化對(duì)于維護(hù)客人和公司的利益都有很大的好處。公司的發(fā)展有賴于每一位員工的努力和協(xié)助，才能有更好的明天和商機(jī)。而且現(xiàn)在在深圳貨代企業(yè)已經(jīng)有幾千家了，要在這幾千家企業(yè)中站穩(wěn)腳步不是一件容易的事情，那么需要公司的全體員工為公司做出最大的效益。參考文獻(xiàn)[1]中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 《國際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)》 中國商務(wù)出版社 2005年[2]中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 《國際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)》 中國商務(wù)出版社 2005年[3]姜宏 《物流運(yùn)輸技術(shù)與實(shí)務(wù)》 人民交通出版社 2004年4月[4]俞仲文 陳代芬 《物流配送技術(shù)與實(shí)務(wù)》 人民交通出版社 2004年2月[5]姜宏 陳代芬 《國際物流報(bào)實(shí)務(wù)》 人民交通出版社 2004年11月[6]《廣東船務(wù)周刊》 2006年4月17日[7]《深圳船務(wù)》 2006年5月19日[8]牛魚龍 《物流企業(yè)操作指南》 海天出版社 20040701[9]黃世玲 《集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 人民交通出版 1999年[10]靳偉 《最新物流講座》 中國物資出版社 2003年[11]于汝民 《集裝箱碼頭管理》 人民交通出版社 1999年[12]王佐 《用物流理念發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)》 中國公路網(wǎng) 20020624[13]劉鼎銘 《集裝箱運(yùn)輸學(xué)》 機(jī)械工業(yè)出版 1997年[14]物流中國網(wǎng) [15]中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)致謝當(dāng)我完成這篇論文的時(shí)候，三年的大學(xué)時(shí)光已經(jīng)飛逝將盡。這段時(shí)間不僅使我想到半年來的的艱辛工作，四年來的寒窗苦讀，更是我人生最重要的一段時(shí)間的一個(gè)句號(hào)。在這段時(shí)間里，我從一個(gè)從未離開父母庇護(hù)的懵懂少年成長為一個(gè)懂得人間寒暑的高校畢業(yè)生，其間的痛苦，悲傷，歡笑，一切的一切在我腦海中還是那么清晰、難忘……本課題在選題及研究過程中得到沐潮老師的悉心指導(dǎo)。老師多次詢問，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻給以終生受益無窮之道。對(duì)沐老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的。沐潮老師不僅僅是我的指導(dǎo)老師，而且還是我們班的班主任，在這三年里不僅積累了豐富的知識(shí)，而且學(xué)到了如何做人的道理，我將隨身攜帶著它們，勇敢的踏上新的人生之路。 最后我還要感謝，感謝陪我走過陪我經(jīng)歷這一切的所有的朋友、同學(xué)、老師、父母。感謝你們對(duì)我的幫助；感謝你們給我的教導(dǎo)，感謝你們給我的溫情。當(dāng)然，還要感謝我的母?！钲诼殬I(yè)技術(shù)學(xué)院。 10 / 11
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