【正文】 (1)同步環(huán)錐面上的螺紋槽 如果螺紋槽螺線的頂部設(shè)計(jì)得窄些，則刮去存在于摩擦錐面之間的油膜效果好。但頂部寬度過窄會(huì)影響接觸面壓強(qiáng)，使磨損加快。試驗(yàn)還證明：螺紋的齒頂寬對(duì)摩擦因數(shù)的影響很大，摩擦因數(shù)隨齒頂?shù)哪p而降低，換擋費(fèi)力，故齒頂寬不易過大。螺紋槽設(shè)計(jì)得大些，可使被刮下來(lái)的油存于螺紋之間的間隙中，但螺距增大又會(huì)使接觸面減少，增加磨損速度。圖 14a 中給出的尺寸適用于輕、中型汽車；圖 14b 則適用于重型汽車。通常軸向泄油槽為 6～12 個(gè)，槽寬 3～4mm。5+1 變速器的研究及設(shè)計(jì) 40 圖14同步器螺紋槽形式(2)錐面半錐角 ?摩擦錐面半錐角 越小，摩擦力矩越大。但 過小則摩擦錐面將產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，?避免自鎖的條件是tan 。一般 =6176?！?176。 =6176。時(shí)，摩擦力矩較大，但在錐?f面的表面粗糙度控制不嚴(yán)時(shí)，則有粘著和咬住的傾向；在 =7176。時(shí)就很少出現(xiàn)咬住現(xiàn)象。本次設(shè)計(jì)中采用的錐角均為取7176。(3)摩擦錐面平均半徑 R R 設(shè)計(jì)得越大，則摩擦力矩越大。R 往往受結(jié)構(gòu)限制，包括變速器中心距及相關(guān)零件的尺寸和布置的限制，以及 R 取大以后還會(huì)影響到同步環(huán)徑向厚度尺寸要取小的約束，故不能取大。原則上是在可能的條件下，盡可能將 R 取大些。本次設(shè)計(jì)中采用的R 為 50～60mm。（4)錐面工作長(zhǎng)度 b縮短錐面工作長(zhǎng)度，便使變速器的軸向長(zhǎng)度縮短，但同時(shí)也減少了錐面的工作面積，增加了單位壓力并使磨損加速。設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)下式計(jì)算確定 （39）2mMbpfR??設(shè)計(jì)中考慮到降低成本取相同的 b 取 5mm。（6）同步環(huán)徑向厚度與摩擦錐面平均半徑一樣，同步環(huán)的徑向厚度要受機(jī)構(gòu)布置上的限制，包括變速器中心距及相關(guān)零件特別是錐面平均半徑和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步環(huán)的徑向厚度必須保證同步環(huán)有足夠的強(qiáng)度。轎車同步環(huán)厚度比貨車小些，應(yīng)選用鍛件或精密鍛造工藝加工制成，可提高材料的屈服強(qiáng)度和疲勞壽命。貨車同步環(huán)可用壓鑄加工。段造時(shí)選用錳黃銅等材料。有的變速器用高強(qiáng)度，高耐磨性的鋼配合的摩擦副，即在鋼質(zhì)或球墨鑄鐵同步環(huán)的錐面上噴鍍一層鉬（厚約 ～） ，使其摩擦因數(shù)在鋼與銅合金摩擦副范圍內(nèi)，而耐磨性和強(qiáng)度有顯著提高。也有的同步環(huán)是在銅環(huán)基體的錐空表面噴上厚 ～ 的鉬5+1 變速器的研究及設(shè)計(jì) 41 制成。噴鉬環(huán)的壽命是銅環(huán)的 2～3 倍。以鋼質(zhì)為基體的同步環(huán)不僅可以節(jié)約銅，還可以提高同步環(huán)的強(qiáng)度。本設(shè)計(jì)中同步器徑向?qū)挾热?。（6）鎖止角 ?鎖止角 選取的正確，可以保證只有在換檔的兩個(gè)部分之間角速度差達(dá)到零值才能進(jìn)行換檔。影響鎖止角 選取的因素，主要有摩擦因數(shù) 、擦錐面的平均半徑R、鎖f止面平均半徑和錐面半錐角 。已有結(jié)構(gòu)的鎖止角在26176?！?6176。范圍內(nèi)變化。本次設(shè)?計(jì)鎖止角 取 。??30（7）同步時(shí)間t同步器工作時(shí)，要連接的兩個(gè)部分達(dá)到同步的時(shí)間越短越好。除去同步器的結(jié)構(gòu)尺寸，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)同步時(shí)間有影響以外，變速器輸入軸，輸出軸的角速度差及作用在同步器摩擦追面上的軸向力，均對(duì)同步時(shí)間有影響。軸向力大，同步時(shí)間減少。而軸向力與作用在變速桿手柄上的力有關(guān)，不同車型要求作用到手柄上的力也不相同。為此，同步時(shí)間與車型有關(guān)，計(jì)算時(shí)可在下屬范圍內(nèi)選?。簩?duì)轎車變速器高檔取～，～；～，低檔取～。5+1 變速器的研究及設(shè)計(jì) 42 第 6章 變速器的操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)變速器操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：1. 換檔時(shí)只允許掛一個(gè)檔。這通?？炕ユi裝置來(lái)保證，其結(jié)構(gòu)型式有如右圖所示： 圖 15變速器自鎖與互鎖結(jié)構(gòu)5+1 變速器的研究及設(shè)計(jì) 43 1自鎖鋼球 2自鎖彈簧 3變速器蓋 4互鎖鋼球 5互鎖銷 6撥叉軸 ，若操縱變速桿推動(dòng)撥叉前后移動(dòng)的距離不足時(shí)，齒輪將不能在完全齒寬上嚙合而影響齒輪的壽命。即使達(dá)到完全齒寬嚙合，也可能由于汽車震動(dòng)等原因，齒輪產(chǎn)生軸向移動(dòng)而減少了齒輪的嚙合長(zhǎng)度，甚至完全脫離嚙合。為了防止這種情況的發(fā)生，應(yīng)設(shè)置自鎖裝置（如圖 15 所示） 。，變速器齒輪間將發(fā)生極大沖擊，導(dǎo)致零件損壞。汽車起步時(shí)如果誤掛倒檔，則容易出現(xiàn)安全事故。為此，應(yīng)設(shè)置倒檔鎖。倒檔鎖的結(jié)構(gòu)見本設(shè)計(jì)裝配圖中 6669 所示。第 7章 結(jié)論 本次設(shè)計(jì)是奇瑞東方之子 豪華車型的變速器部分。變速器是車輛不可或缺的一部分，其中機(jī)械式變速箱設(shè)計(jì)發(fā)展到今天，其技術(shù)已經(jīng)成熟，但對(duì)于我們還沒有踏出校門的學(xué)生來(lái)說(shuō)，其中的設(shè)計(jì)理念還是很值得我們?nèi)ヌ接憽W(xué)習(xí)的。對(duì)于本次設(shè)計(jì)的變速箱來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)是：扭矩變化范圍大可以滿足不同的工況要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)、使用和維修，價(jià)格低廉，而且采用結(jié)合套掛擋，可以使變速器掛擋平穩(wěn)，噪聲降低，輪齒不易損壞。在設(shè)計(jì)中采用了 5+1 檔手動(dòng)變速器，通過較大的變速器傳動(dòng)比變化范圍，可以滿足汽車在不同的工況下的要求，從而達(dá)到其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的要求；變速器掛檔時(shí)用結(jié)合套，雖然增加了成本，但是使汽車變速器操縱舒適度增加，齒輪傳動(dòng)更平穩(wěn)。本著實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的原則，在各部件的設(shè)計(jì)要求上都采用比較開放的標(biāo)準(zhǔn)，因此，安全系數(shù)不高，這一點(diǎn)是本次設(shè)計(jì)的不理想之處。5+1 變速器的研究及設(shè)計(jì) 44 但是，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究變速器技術(shù)，以求其設(shè)計(jì)更加合理和經(jīng)濟(jì)。緊張忙碌的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，這次設(shè)計(jì)是對(duì)我大學(xué)四年來(lái)的學(xué)習(xí)的一次最綜合的檢驗(yàn)，也更是一次綜合的學(xué)習(xí)過程。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅使我學(xué)習(xí)和鞏固了專業(yè)課知識(shí)而且了解了不少相關(guān)專業(yè)的知識(shí)，個(gè)人能力得到很大提高。同時(shí)也鍛煉了與人協(xié)作的精神，為以后我踏入社會(huì)工作打下了良好的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)[1] ：清華大學(xué)出版社，2022：158～200[2] ：機(jī)械工業(yè)出版社，1981：106～126[3] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2022：40～61[4] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2022：70～83[5] 彭文生，張志明，：高等教育出版社，2022：96～138[6] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2022：32～81[7] 陳煥江，：機(jī)械工業(yè)出版社，2022：20～30[8] ：高等教育出版社，1997：254～259[9] 周一明，：北京理工大學(xué)出版社，1999：154～1745+1 變速器的研究及設(shè)計(jì) 45 [10]（美）：機(jī)械工業(yè)出版社，1998：49～65[11] 陳殿云，張淑芬，：蘭州大學(xué)出版設(shè)，2022：182～196[12] ：冶金工業(yè)出版社，1985：14～16，113～115[13] 濮良貴，：高等教育出版社，2022：184～223[14] 王昆，何小柏，：高等教育出版社，1995：47～49[15] 侯洪生，：科學(xué)出版社，2022：225～333致 謝隨著社會(huì)的發(fā)展，變速器在我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展中成為一個(gè)越來(lái)越重要的分支。變速器滲透著整個(gè)社會(huì)。不管在那個(gè)行業(yè)，都有變速器的存在。日常生活中輕重工業(yè)，都離不開變速器生產(chǎn)。通過幾年的學(xué)習(xí)，我對(duì)變速器設(shè)計(jì)與制造有了深刻的認(rèn)識(shí)。在這次設(shè)計(jì)中我采用了5+1檔手動(dòng)變速器，通過較大的變速器傳動(dòng)比變化范圍，可以滿足汽車在不同的工況下的要求，從而達(dá)到其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的要求；變速器掛檔時(shí)用結(jié)合套，雖然增加了成本，但是使汽車變速器操縱舒適度增加，齒輪傳動(dòng)更平穩(wěn)。本著實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的5+1 變速器的研究及設(shè)計(jì) 46 原則，在各部件的設(shè)計(jì)要求上都采用比較開放的標(biāo)準(zhǔn)，因此，安全系數(shù)不高，這一點(diǎn)是本次設(shè)計(jì)的不理想之處。但是，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究變速器技術(shù)，以求其設(shè)計(jì)更加合理和經(jīng)濟(jì)。 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，得到了老師的大力支持與熱情幫助，特別是在我的設(shè)計(jì)中給我提出了許多寶貴的意見；同時(shí)，感謝我們的專業(yè)老師的指導(dǎo)和指正，感謝學(xué)校提供給我們的各種有利條件；感謝各位同學(xué)的協(xié)助；使我在設(shè)計(jì)中提高了自己，也鍛煉了自己動(dòng)手的能力，在此一并致以衷心的謝意。由于本人水平有限，錯(cuò)誤和不妥止出在所難免，敬請(qǐng)各位讀者批評(píng)指正。望各位老師不吝賜教。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我從理論和實(shí)踐上又更進(jìn)一步的加深。變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞直接影響產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)。最后感謝各位老師對(duì)我多年的教誨，這將對(duì)我終身受益！目錄前 言 .................................................................................................................................................................... 1 中文摘要與關(guān)鍵詞 .............................................................................................................................................. 5 ABSTRACT AND KEY WORDS.................................................................................................................................. 6 第 2章 機(jī)械式變速器的概述及其方案的確定 ................................................................................................ 7 變速器的功用和要求 ............................................................................................................................... 7 變速器結(jié)構(gòu)方案的確定 ........................................................................................................................... 7 。 ........................................................................................... 7 變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析 ......................................................................................................... 13 齒輪型式 ........................................................................................................................................ 13 換檔結(jié)構(gòu)型式 ................................................................................................................................ 14 第 2章 變速器主要參數(shù)的選擇與主要零件的設(shè)計(jì) ...................................................................................... 16 變速器主要參數(shù)的選擇 ......................................................................................................................... 16 檔數(shù)和傳動(dòng)比 ................................................................................................................................ 17 中心距 ............................................................................................................................................ 18 5+1 變速器的研究及設(shè)計(jì) 47 軸向尺寸 ....................................