【正文】 (1)液壓系統(tǒng)和供水系統(tǒng)各管路和接頭必須擦試干凈后方可安裝；(2)安裝各聯接螺栓和銷軸時，螺栓和銷軸上應涂少量油脂，防止銹蝕后無法拆卸；各聯接螺栓應按規(guī)定的擰緊力矩進行緊固，參照螺栓緊固力矩表(3)安裝完畢按注油要求加潤滑油和液壓油；(4)安裝完畢后必須嚴格 檢查螺栓是否擰緊，油管，水管聯接是否正確；檢查刮板輸送機鏈輪組，應保證鏈輪組件對中；刮板鏈的松緊程度要合適；(5)安裝完畢后，對電控箱的主要部位進行一次檢查；掘進機在安裝完畢后，必須對各部件的運行作必要的調試，主要調試的內容如下：(1)查電機電纜端子連接的正確性(2)查液壓系統(tǒng)安裝的正確性(3)檢查噴霧，冷卻系統(tǒng)安裝的正確性 機器總裝和使用過程中，需要對行走部履帶鏈松緊，中間刮板輸送機刮板鏈的張緊及液壓系統(tǒng)的壓力，供水系統(tǒng)的壓力作經常檢查，發(fā)現與要求不符時應及時做適當的調整，調整方法如下。(1)行走部履帶鏈的張緊行走部履帶鏈的松緊調節(jié)采用油缸張緊裝置。具體方法是：a將鏟板和后支撐腿落底并撐起機器，使兩側履帶機構懸空；b使用黃油槍向張緊油缸（張緊行程120mm）壓入潤滑脂當下鏈距履帶架底版懸垂量為35mm時為宜，（最大不得＞65mm,否則應拆除一塊履帶板）c然后在張緊油缸活塞桿上裝入適量墊板及一塊鎖板鎖緊，并用螺釘將鎖板固定；d擰松油嘴下的活塞，泄掉油缸內的壓力后再擰緊螺塞；e抬起鏟板及后支撐腿，使機器落地。(2)刮板輸送機刮板鏈的張緊輸送機刮板鏈的張緊是通過安裝在輸送機機尾部的張緊油缸來調整。刮板鏈條應有一定的垂度，垂度太大，刮板有可能在鏈道內，有時還會發(fā)生跳，卡鏈現象；垂度太小將增加鏈條張力和運送阻力，加劇零部件的磨損，降低使用壽命。具體調整方法是：a操作鏟板升降油缸手柄，使鏟板緊貼底版；b使用黃油槍向張緊油缸注油嘴壓住油脂（張緊行程120mm）,并均等調整左右張緊油缸，使傳動鏈輪回鏈最大下垂度不大于70mm,張緊度應保證鏟板擺動時，鏈輪仍能正確嚙合，平穩(wěn)運轉；c然后在張緊油缸活塞桿上裝入適量墊板；d擰緊螺塞，泄掉油缸內的壓力后，再擰緊該螺塞，使張緊油缸活塞不承受張緊力；e當張緊油缸調整不能得到預想的效果時，可取掉兩根鏈條的兩個環(huán)再調至正常的 張緊程度。(3）液壓系統(tǒng)各回路壓力的調整a油缸回路——工作壓力為16Mpa。其調節(jié)方法為：操作四聯多路換向閥中任意一片換向閥，使其相應的油缸動作到極限位置（注意：不要松開手柄），此時，慢慢調節(jié)溢流閥的調壓螺釘，同時觀看壓力表，使該回路的工作壓力達到規(guī)定值后鎖緊調壓螺釘，松開手柄。b行走回路——工作壓力為16Mpa?；芈饭ぷ鲏毫τ裳b在兩聯多路換向閥閥體內的溢流閥調定。注意：根據該機器液壓系統(tǒng)的特點，行走回路的工作壓力必須在裝載盤開動的情況下進行調定。具體的方法是：調定時，先斷開制動器的控制油路（使履帶制動），并堵牢供油管，開動裝載機構，然后操作行走換向閥的手柄（注意：不要松開手柄）慢慢調節(jié)多路換向閥上的溢流閥上的溢流閥調壓螺釘，同時觀看壓力表，使系統(tǒng)壓力達到規(guī)定值，后鎖緊調壓螺釘，停止行走及裝載轉盤，最后務必將制動器控制油路接通。c裝載回路——工作壓力為14Mpa,通過調節(jié)換向閥體上的溢流閥來實現。其具體的調節(jié)方法是：用方木將兩轉盤卡死，操作換向閥的手柄，慢慢調節(jié)換向閥上的調壓螺釘，同時觀看壓力表，使系統(tǒng)壓力達到規(guī)定值后鎖緊調壓螺釘操作換向閥停止轉盤，去掉方木。d運輸回路——工作壓力為14Mpa，通過調節(jié)換向閥體上的溢流閥來實現。其具體調節(jié)方法是：用方木在機架龍門處將鏈條卡死，操作換向閥的手柄向馬達供油，慢慢調節(jié)換向閥上溢流閥的調壓螺釘，同時觀看壓力表，使系統(tǒng)壓力達到規(guī)定值后鎖緊調壓螺釘。e轉載機回路 ——工作壓力為10Mpa，通過調節(jié)換向閥體上的溢流閥來實現。其具體調節(jié)方法是：將接在換向閥工作口的供液接頭堵死，操作換向閥的受柄，使其處于工作位，慢慢調節(jié)換向閥上的溢流閥的調節(jié)螺釘，同時觀看壓力表，使系統(tǒng)壓力達到規(guī)定值后鎖緊調壓螺釘，關閥停止供液，去掉接頭堵。f錨桿鉆機回路——工作壓力為10Mpa，通過調節(jié)換向閥體上的溢流閥來實現。其具體調節(jié)方法上：將接在換向閥工作口的供液接頭堵死，操作換向閥的手柄，使其處于工作位，慢慢調節(jié)換向閥上的溢流閥的調節(jié)螺釘，同時觀看壓力表，使系統(tǒng)壓力達到規(guī)定值后鎖緊調壓螺釘，關閥停止供液，去掉接頭堵。第六章 掘進機的檢修和維護保養(yǎng)減少機器停機時間的最重要因素是及時和規(guī)范的維護保養(yǎng)，維護保養(yǎng)好的機器工作可靠性高，使用壽命長，操作也更有小。下列檢查是針對一般條件的，惡劣的運行條件會增加需要維護保養(yǎng)的次數。如果需要修理調整，應即刻進行，否則小問題可能導致大的修理和停機。(1)檢查油箱的油位，油量不足應及時補加液壓油；油液如嚴重污染或 變質，應及時更換；(2)檢查各減速箱潤滑油池內的潤滑油是否充足，污染或變質，不足應及時添加，污染或變質應及時更換。并檢查各減速箱有無異常的震動，噪音和溫升等現象，找出原因，及時排除；(3)檢查液壓系統(tǒng)及噴霧冷卻系統(tǒng)的工作壓力是否正常，并及時調整；(4)檢查液壓系統(tǒng)及外噴霧冷卻系統(tǒng)的管路，接頭，閥和油缸等是否泄露并及時排除；(5)檢查油泵，馬達等有無異常的噪音，溫升和泄露等并及時排除；(6)檢查截割頭截齒是否完好，齒座有無脫焊現象，噴霧噴嘴是否堵塞等，并及時更換或疏通；(7)檢查各重要聯接部位的螺栓，若有松動必須擰緊，參照螺栓緊固力矩表51(8)檢查左右履帶鏈條的松緊程度，并適時調整；(9)檢查輸送機刮板鏈的松緊程度，并及時調整。 表51 螺栓緊固力矩表本掘進機減速器的設計壽命，除行走減速箱為2000小時外，截割三級齒輪減速器和泵站齒輪箱均為5000小時，也就是連續(xù)工作一年半進行一次大修，中修一般在轉移工作面時進行，小修在每日的維修班進行。機器正常使用過程中，必須嚴格按照潤滑表的規(guī)定注油或更換潤滑油。表52是各部分進行定期檢查維修的內容。表52 定期檢查維修表正確的潤滑可以防止磨損，防止生銹和減少發(fā)熱，如經常檢查機器的潤滑狀況，就可以在機器發(fā)生故障之前發(fā)現一些問題。比如，水晶狀的油表示可能有水，泡沫狀的油表示有空氣；黑色的油脂意味著可能已經開始氧化或出現污染。潤滑周期因使用條件的差異而有所不同。始終要使用推薦的潤滑油來進行潤滑，并且在規(guī)定的時間間隔內進行檢查和更換，否則，就無法給機器以保障，因而導致過度磨損以及非正常停機檢修。在最初運轉三百小時左右，應更換潤滑油。由于在此時間內，齒輪及軸承完成了跑合，隨之產生了少量的磨損。初始換油后，相隔1500小時或者6個月內必須更換一次。當更換新的潤滑油時，清洗掉齒輪箱底部附著的沉淀物后在加入新油。注意事項：(1)不要充滿，如果充滿整個減速箱，就會造成過熱和零件損壞；(2)不要太少，減速箱的潤滑油位太低會造成過熱和零件故障，要周期性檢查減速箱 是否有泄露；(3)不要欠加油，遺漏或延長潤滑周期都會造成過度磨損和零件過早出現故障；(4)必須使用規(guī)定牌號的潤滑油脂；(5)讓所有的通氣口和溢流口通暢并能正常起作用。結 束 語綜采技術和綜掘技術是礦井機械的兩大主干技術，大力發(fā)展這兩項技術對我國煤炭產業(yè)有著非常深遠的意義。在這兩大技術中，掘進成為影響煤炭高效快速開采的瓶頸，掘進機是綜掘技術的核心，所以研發(fā)掘進效率高、運行可靠的先進掘進機是我國當前煤炭工藝的一項重要課題。掘進機截割機構中的截割減速器和截割臂是掘進機工作機構的傳動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)質量的好壞直接影響到截割頭的工作狀態(tài)，進而影響整機的工作效率和可靠性，所以應該著重進行掘進機截割減速器和截割臂的研發(fā)。掘進機和其他機械設備一樣，也是從無到有的誕生過程，而設計是這一過程的第一階段，是必需的過程。當今，科技和經濟的競爭日趨激烈，先進的設計理念、現代的設計理論、方法和手段迫于眉睫。設計階段是一個綜合考慮設計、制造、檢測、裝配、試驗、銷售、試用、維護和管理直到產品報廢與回收等諸多問題來尋求最優(yōu)解的過程。而我們的設計僅僅是個開始，是不全面的，但從中我也了解到很多。掘進機設計應遵循“量體裁衣”的原則。掘進機工作的對象是各種煤及礦石。不同區(qū)域的物質有不同的性質，這就要求掘進機的工作機構能因物而異。因此，掘進機的設計首先要根據煤巖的特點來考慮其結構及參數。本次設計中，主要考慮的是不同的工作機構滿足不同的環(huán)境要求，同一臺機器可分別采用縱軸式和橫軸式來截割不同硬度的煤巖。此次畢業(yè)設計，我所做的題目是橫軸式掘進機的設計，我主要完成此掘進機整體的功能設計和橫軸式掘進機截割部的設計。在做設計的過程中，我遇到了如材料欠缺，對結構不清楚等許多的困難，通過耐心地查資料、反復地計算和請教老師和同學，我對我所要設計的結構逐漸由模糊變得越來越清晰。問題也一個個得到了解決。通過此次畢業(yè)設計，我對掘進機的結構有了一個較為全面的了解，通過對整體的功能設計，我對掘進的行走機構、輸送機構、鏟板、液壓系統(tǒng)等的相互聯系和主要功能參數有了清晰的認識，這為我以后的工作打下了基礎。在掘進機截割部設計的過程中，我的機械設計水平和設計思想有了極大的提高，通過對三級齒輪傳動的設計，我熟悉了錐齒輪設計、斜齒輪設計，直齒圓柱齒輪設計的方法；通過對軸的設計，我掌握了零件的定位和配合等等?？傊覚C械設計的能力和規(guī)范性有了全面的提高。此次畢業(yè)設計是對我們四年學習的全面檢驗和復習。通過在做設計中查資料，我們把以前學習的東西進行了復習和深化，并且學到了許多書本上沒有學到的東西。此次畢業(yè)設計仍然暴露出許多的問題，我查資料和收集信息的能力嚴重不足是最大的問題，解決實際問題的能力很欠缺，這需要我更加努力加以解決。參考文獻[1] 李貴軒 [M].阜新礦業(yè)學院，1992.[2] 黃日恒 [M].中國礦業(yè)出版社，1996.[3] 王運敏 （下）.科學出版社，[4] 李貴軒 [5] 徐翠萍 趙燦 [6] 東北工學院《機械零件設計手冊》編寫組. （下）.[7] （下）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002[8] 甘永立 幾何公差與檢測[M].：長海科學技術出版社，[9] MT/：中國標準出版社，2000[10]蔡春源 機電液設計手冊（上）.北京：[11]成大先 ：化學工業(yè)出版社，[12]王洪欣，李木，（Ⅰ）.徐州：中國礦業(yè)大學出版社，[13] 唐大放，馮曉寧，（Ⅱ）.徐州：中國礦業(yè)大學出版社，[14] ，[15] ：中國礦業(yè)大學出版社,[16] ：機械工業(yè)出版社,[17] ：高等教育出版社，[18] 唐錫寬，：高等教育出版社，1986[19] [美] ，：高等教育出版社，1998[20] ：機械工業(yè)出版社，1989[21] ：中國鐵道出版社，1989 [22] 朱真才，：中國礦業(yè)大學出版社，2005 致 謝在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到設計的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！此次畢業(yè)設計歷時近4個月，通過這4個月的努力和王老師的耐心指導我終于按時完成了畢業(yè)設計。他一絲不茍的作風，嚴謹求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，多次詢問設計進程，并為我指點迷津，幫助我開拓設計思路，精心點撥、熱忱鼓勵,不僅授我以文，而且教我做人。對老師的感激之情是無以言表。在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。感謝我的同學四年來對我學習、生活的關心和幫助。感謝我的室友們，從遙遠的家來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。四年了，仿佛就在昨天。最后，向我的父親、母親致謝，感謝他們對我的理解與支持。養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。 59