2250開平線矯直機組設(shè)計—傳動系統(tǒng)畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-19 08:15本頁面
【正文】 2c 所示的為給帶鋼一個壓彎量 e 時，上下兩輥的中心距 L3。L3=L1 一 e (20)在實際操作中，L1 測量起來較為困難，所以在壓彎量調(diào)整時采用下面的方法。1)將上面的可調(diào)輥與下面的固定輥靠上，記下標(biāo)尺位置。2)將上面的可調(diào)輥向上調(diào)L4=L1 一 L2 一 e (21)此時輥子對帶材的壓彎量即為 e。 矯直彎矩與矯直力當(dāng)矯直壓彎方案確定后，便可據(jù)此確定矯直彎矩與矯直力。其中矯直彎矩為：M=M[1．5—0．5／(Cw+Co)2] (22)Mt:彈性極限彎矩，M t= （23）62?BHCw：壓彎曲率比(采用大壓彎方案時，Cw 為人為設(shè)定值)C。：最大原始曲率比(采用大壓彎方案時，C。=C。即前一輥殘留曲率比)對于五輥矯直機來說，各輥的矯直力計算表達(dá)式如下：F1=2M2／p (24)F2=2(2M2+M3)／p (25)F3=2(M2+2M3+M4)／p (26)F4=2(M3+2M4)／p (27)F5=2M4／p (28)由上可知，第三輥所受力最大，可根據(jù)此力對矯進行強度和剛度的校核。 功率計算矯直機的總功率有兩部分組成，1) 矯直單元的驅(qū)動功率 2)矯直時用于塑性變形所消耗的功率。a)矯直單元的總驅(qū)動扭矩為：T=(f+ ) (29)2d??F式中，f：帶鋼與輥面的滾動摩擦系數(shù)。f=0．0002—0．0004mμ：軸承摩擦系數(shù)，滾動軸承為 μ=0．005—0．01。d：矯直輥的軸頸直徑。矯直單元總的驅(qū)動功率為：P1= (30)RTv?式中：輥子所承受的扭矩，單位為 KNmv：夾送輥的速度，單位為 m／s；η：傳動系統(tǒng)效率，η=0．85—0．9；R：矯直輥的半徑。對帶鋼進行矯直時，帶鋼發(fā)生的是彈塑性變形，變形的初始階段都是彈性變形，然后進入到彈塑性變形階段，兩種變形混在一起。彈性變形是一種蓄能變形，他決定著金屬的彈復(fù)能力。這種變形在矯直過程中是不耗能的。塑性變形是永久變形，它決定著能耗的多少。所以在確定矯直功率時應(yīng)該把兩者分開。帶鋼在矯直的過程發(fā)生的塑性變形能，可表達(dá)為下式：UJ=Ut (31)uUt:彈性極限變形能：U t= （32）EBH62?:矯直能量比，Ju (33)???????????3112Ju其中 為彈區(qū)比，?WC?總的矯直轉(zhuǎn)矩為： Tj=Ruj （35）總的矯直功率為： P2= (36)RvJ?矯直機的總功率為： P=P 1+P2。 (37)第4章 傳動系統(tǒng)的形式主傳動系統(tǒng)包括減速機、齒輪座和萬向聯(lián)軸節(jié)等。減速機。在矯直機主傳動系統(tǒng)中，減速機除有減速作用外，還有均衡分配傳動扭矩的作用，因此也稱減速分配器。減速機有三種主要形式：圓柱齒輪型，圓柱圓錐齒輪型和蝸輪型。這三種形式中，每種又可分為單支、雙支、三支和四支等結(jié)構(gòu)。輥數(shù)大于7的矯直機上，不宜使用單支減速分配器。這是因為傳遞的總扭矩大，齒輪座的齒輪也大，使齒輪座出軸的間距很難與矯正輥間距相適應(yīng)，因此，在輥式鋼板矯直機上大多使用多支的減速分配器，這樣可以使齒輪座的載荷均勻。由于矯直機的第三輥（或第二輥）受的矯正扭矩最大，因此，該輥要盡可能由減速機的一根出軸經(jīng)齒輪座直接傳動，以減輕齒輪座的負(fù)荷。有時，為適應(yīng)矯直機在連續(xù)機組中的安裝，將矯直機設(shè)計成可以雙向進料的結(jié)構(gòu)，這時，矯直機另一端的第三輥由一根輸出軸直接傳動。齒輪座。一般情況，為防止鋼板在工作輥間打滑，輥式鋼板矯直機的所有工作輥都是驅(qū)動的，齒輪座的作用是將減速機傳來的扭矩分配給各個矯正輥。齒輪座輸入軸數(shù)目與減速機支數(shù)相同，每根輸入軸帶動一組齒輪，在輸入軸數(shù)量較多時，各組齒輪之間互補聯(lián)接，以避免功率傳遞線路閉和，惡化齒輪嚙和條件。按照齒輪的嚙合列數(shù)，可分為單列齒輪座和多列齒輪座。單列齒輪座的制造和安裝簡單，各齒輪軸和軸承可以通用且切齒輪軸的剛性高。一般在工作輥距小于50mm時，宜采用這種形式。與單列齒輪座比較，多列齒輪座的中心距較小，因為每對齒輪座的齒寬是根據(jù)傳遞的扭矩確定的。同時，齒輪避免了重復(fù)嚙合，因而可以適當(dāng)減小中心距。多列齒輪座的齒輪軸剛性較低，為保證齒輪軸的剛度，通常只在輥距大于50mm時才采用這種結(jié)構(gòu)。萬向聯(lián)軸節(jié)。由于齒輪座中心距大于矯正機的總中心距，因此，齒輪座出軸與矯正輥采用萬向聯(lián)軸節(jié)連接。矯直機常用的萬向聯(lián)軸節(jié)除了一般的滑塊式、叉頭、扁頭型外，在輥徑小于1200mm時，也采用球形萬向聯(lián)軸節(jié)；在小輥距矯直機上，也可以采用簡易型剛球萬向接軸，這種聯(lián)軸節(jié)采用標(biāo)準(zhǔn)剛球，它只起定心作用，矯正扭矩是靠兩叉頭的側(cè)面直接接觸來傳遞的。結(jié) 束 語經(jīng)過幾個月的努力， 現(xiàn)已完成了畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，通過這次設(shè)計，我對五輥矯直機進行了全面的研究、分析、設(shè)計。雖然不是深刻的理解個部分的功能，但對我我的自身設(shè)計能力和分析問題的能力有很大的提高，使我收獲不小。在設(shè)計過程中，通過運用所學(xué)的知識，老師的指導(dǎo)，同學(xué)的幫助和查閱大量的資料，使自己受益匪淺，對于我這個即將踏上工作崗位的學(xué)生來說，這次設(shè)計不僅是我的畢業(yè)設(shè)計，它也是我步入社會參加工作的第一份答卷。這次設(shè)計在王老師的指導(dǎo)下和其他設(shè)計者經(jīng)驗的吸取，自己逐漸掌握了相關(guān)的設(shè)計方法，經(jīng)過反復(fù)的思考和驗算，完成了我的第一份設(shè)計。當(dāng)然，由于自己所學(xué)的知識有限，經(jīng)驗又少，在設(shè)計中難免會出現(xiàn)錯誤，還請各位老師批評指正，可以讓我在以后的工作、學(xué)習(xí)當(dāng)中改正錯點，最后，衷心感謝各位老師的悉心指導(dǎo)和幫助。參考文獻[1] 唐增寶，何永然，[M].華中科技大學(xué)出版社，[2] [M].冶金工業(yè)出版社，[3] 黃慶學(xué)，[M].太原重型機械學(xué)院，[4] [M].冶金工業(yè)出版社，[5] [M].機械工業(yè)出版社，[6] [M].冶金工業(yè)出版社，[7] [M].[8] 黃慶學(xué)，肖宏，孫斌煜，：冶金工業(yè)出版社,2022.[9] .[10] 曲克 .,.[11] ,.[12] ：冶金工業(yè)出版社,.[13] [J].2022 年 10 13 卷第 5 期.[14] 孫衛(wèi)華，孫浩，[J].2022 年 6 卷 6 期.（論文）任務(wù)書學(xué)院（直屬系）： ?？撇? 時間： 2022 年 4 月 5 日學(xué) 生 姓 名 指 導(dǎo) 教 師設(shè)計（論文）題目 2250 開平線矯直機組設(shè)計——傳動系統(tǒng)主要研究內(nèi)容3 矯直機力能參數(shù)計算；4 矯直機傳動系統(tǒng)的總裝圖。研究方法1 運用所學(xué)理論知識，解決實際生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題，2 借鑒先進技術(shù)，自主創(chuàng)新，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)(或研究目標(biāo))1) 矯直機力能參數(shù)計算；2）矯直機傳動系統(tǒng)裝配圖設(shè)計。技術(shù)參數(shù)：卷板厚 4— 寬 1000—2250mm 鋼種 Q345 Q490教研室意 見 教研室主任(專業(yè)負(fù)責(zé)人)簽字：
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