動車組牽引傳動系統(tǒng)的畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-27 13:20本頁面
【正文】 置16輛編組動車組牽引電傳動系統(tǒng)設(shè)7個牽引單元，每個牽引單元設(shè)1臺牽引變壓器、2臺牽引變流器8臺牽引電動機。 牽引電動機容量列車速度提升到380km/h，牽引電動機功率為365kw， 牽引變壓器根據(jù)對牽引系統(tǒng)牽引能力提升的要求，牽引變壓器具體技術(shù)參數(shù)如表34所示 表33牽引電動機技術(shù)參數(shù)項目新一代高速列車項目新一代高速列車額定功率/kw365額定轉(zhuǎn)速(rmin)5367額定電壓/V2200基波速度95額定電流/A120最高速度(kmh)380以上額定頻率/HZ180最高轉(zhuǎn)速(rmin)5560/5829/6050 表34牽引變壓器技術(shù)參數(shù)項目新一代高速列車繞組高壓牽引輔助容量kvA37103234475電壓V250001650400體積在滿足整車安裝要求的前提下適當(dāng)增大質(zhì)量Kg約3700溫升限度繞組：125（電阻法）油：80（溫度計法）牽引變流器 牽變流器設(shè)計能力的分析，牽引變流器可在尺寸基本保持不變的情況下進行容量的提升，由于單臺牽引電動機的軸輸出功率要求提高到365kw，故相應(yīng)計算牽引變流器整流器容量由1513kVA提高至約1617kVA，逆變器容量由1670kVA提高至約1785kVA。第四章我國牽引傳動技術(shù)的展望我國機車電傳動技術(shù)已走過50余年的發(fā)展里程，取得了巨大進步，鐵路運輸從速度和功率已被用到技術(shù)極限的交直傳動邁入速度更快、功率更高的交流傳動的階段，但這項技術(shù)的創(chuàng)新和開拓是永無止境的，它必將隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展而不斷提高到更新的水平上。通過貫徹“引進先進技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求進行技術(shù)引進和合作，我國機車車輛制造業(yè)的骨干企業(yè)開始批量生產(chǎn)交流傳動電力、內(nèi)燃機車和電動車組。在技術(shù)引進的基礎(chǔ)上，進行消化吸收和再創(chuàng)新研究，軌道交通裝備核心、關(guān)鍵技術(shù)的相關(guān)平臺和體系初步形成，在滿足國內(nèi)鐵路運輸市場需求的同時，促進鐵路機車車輛制造行業(yè)走向成熟，實現(xiàn)交流傳動機車車輛的國內(nèi)開發(fā)和制造，徹底解決鐵路運力不能滿足改革開放以來國民經(jīng)濟日益發(fā)展要求的矛盾，為我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻，進而走向世界，在高速、重載鐵路牽引設(shè)備領(lǐng)域與世界先進企業(yè)同臺競爭。五．總結(jié)通過對動車牽引傳動系統(tǒng)的設(shè)計思路的分析，牽引傳動系統(tǒng)的特點、牽引傳動系統(tǒng)的簡介、動車組牽引傳動系統(tǒng)分析、列車牽引傳動系統(tǒng)容量設(shè)計、列車牽引特性設(shè)計、列車牽引功率設(shè)計等過程，其中最主要的是理論設(shè)計過程部分，其中擬定了列車牽引功率設(shè)計計算的方法公式，進行了列車牽引特性仿真計算和牽引特性校驗、牽引系統(tǒng)的配置等，在加設(shè)計過程中中為了保證設(shè)計過程滿足實際要求，對設(shè)計過程要求較高。具體總結(jié)如下：設(shè)計舉例：多以CHR3型動車組為例列車牽引功率：Pk=最高時速的列車牽引力:FK（Vmax）= Pk*(KN)列車運行阻力曲線公式：wx=++ （N/KN） 牽引傳動系統(tǒng)分析包括動車組牽引傳動系統(tǒng)仿真分析各種典型工況時的諧波分析網(wǎng)壓波動時動車組恒速仿真功率因數(shù)分析變壓器二次側(cè)電壓、電流相位差分析牽引傳動系統(tǒng)的特點簡介和發(fā)展歷程根據(jù)牽引傳動系統(tǒng)的特點簡介和發(fā)展歷程分析，可以說我國鐵路在牽引的技術(shù)方面已經(jīng)基本達到或接近國際先進水平，只是在技術(shù)的成熟度和產(chǎn)品的可靠性方面需要進一步提高。致 謝本論文是在指導(dǎo)教師趙利頗老師的悉心指導(dǎo)下完成的，從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血，趙利頗老師嚴謹治學(xué)的態(tài)度給我樹立了榜樣，不緊授我以文，而且教我做人做事，給以我終生受益無窮之道。對趙利頗老師的感激之情是無法用言語來表達的。在此特意向指導(dǎo)教師的關(guān)心和幫助表示誠摯的敬意和衷心的感謝！同時也對曾經(jīng)給予過我?guī)椭耐瑢W(xué)表示感謝。參 考 文 獻 [1]劉友梅．我國電力機車四十年技術(shù)發(fā)展綜述[J]．機車電傳動，1998(11)．[2]黃濟榮．電力牽引交流傳動與控制[M]．北京：機械工業(yè)出版社．1998．[4][J]. 機車電傳動,2010(9).[5][J].機車電傳動，2009(4).[6][M].北京：科學(xué)出版社，2007.[8][J].機車電傳動，2009(4).[9][M].北京：中國鐵道出版社，2007.附 表 1：附 圖 1：動車組主要構(gòu)件平面圖附 圖 2：、附 圖 3
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