125mw中間再熱機組熱力系統(tǒng)計算及調(diào)節(jié)系統(tǒng)分析畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-19 06:19本頁面
【正文】 用單元制系統(tǒng)，取消了各機組之間的母管聯(lián)系，鍋爐的容量與汽輪機的容量基本相同，致使蒸汽貯備能力下降，當外界負荷變化較大時，蒸汽壓力發(fā)生很大波動，尤其是直流鍋爐壓力波動更大些。因此破壞了原來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速偏差與功率變化之間的比例關(guān)系。眾所周知，不論是機械調(diào)節(jié)系統(tǒng)或是液動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，都是把負荷擾動引起的轉(zhuǎn)速變化信號Δn輸入調(diào)速器，再經(jīng)過滑閥油動機的放大作用，控制調(diào)節(jié)閥的開度變化。在額定蒸汽參數(shù)下功率的變化與閥門開度成正比，最終使轉(zhuǎn)速偏差Δn與功率變化ΔN成正比。采用單元制系統(tǒng)后，由于氣壓波動大，破壞了上述比例關(guān)系，當然也就破壞了一次調(diào)頻能力，其次，由于中間再熱和相應的管道中存有大量的蒸汽，形成了一個龐大的蒸汽空間，即所謂中間容積。當高壓調(diào)節(jié)閥動作時，由于壓力擾動傳播要有一定時間，要充滿中間容積也要有一定時間，因此，中低壓缸的功率變化要滯后，其滯后時間長短決定于中間容積的大小。另外，隨著自動化水平的提高，要求機組自動化水平也提高，進而要求用計算機進行過程控制。很顯然，過去的機械或液動調(diào)節(jié)系統(tǒng)很難適應上述要求。在這種情況下便出現(xiàn)了靈敏度較高的電子調(diào)節(jié)器和液動油動機組成的新型調(diào)節(jié)系統(tǒng)。系統(tǒng)靈敏度高、穩(wěn)定精度高、動態(tài)相應快；容易實現(xiàn)各種邏輯電路；容易滿足各種運行要求；容易綜合各種信號；便于與計算機連接實現(xiàn)自動化；數(shù)字電液控制系統(tǒng)（簡稱DEH）是以計算機代替模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中控制運算的模擬電路，以發(fā)揮計算機控制運算、邏輯判斷與處理能力強及軟件組態(tài)靈活、方便的優(yōu)勢，將汽輪機運行的狀態(tài)監(jiān)測、順序控制、調(diào)節(jié)和保護融為一體。數(shù)字電液控制系統(tǒng)是由電子控制器、操作系統(tǒng)、執(zhí)行機構(gòu)、保護系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成，它實現(xiàn)的主要功能是：汽輪機自動控制程序（ATC）；汽輪機功率的自動調(diào)節(jié)；汽輪機的自動保護；機組和DEH系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)測。 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性 影響甩負荷動態(tài)特性的主要因素影響汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的因素來自于本體設(shè)備（如再熱器等的中間容積、轉(zhuǎn)子等）和調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件兩個主要方面。 本體設(shè)備對動態(tài)特性的影響（一） 轉(zhuǎn)子時間常數(shù)Ta。轉(zhuǎn)子時間常數(shù)Ta表示了轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量與額定轉(zhuǎn)矩的相對大小；（二） 蒸汽中間容積常數(shù)Tρ。蒸汽中間容積常數(shù)Tρ表示了中間容積內(nèi)蒸汽的作功能力與機組額定功率的比值。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的影響（一） 不等率δ；（二） 油動機時間常數(shù)Tm；（三） 遲緩率ε。由于現(xiàn)代大機組的容量大，蒸汽參數(shù)高，機組的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)復雜，而自動化水平又越來越高，因此汽輪機的控制方式有了很大的變化，這些新的變化主要表現(xiàn)在以下幾個方面：汽輪機、鍋爐采用協(xié)調(diào)控制方式；在機爐協(xié)調(diào)控制過程中，允許氣壓有一定的波動，以便充分利用鍋爐的儲熱量，使機組有較好的一次調(diào)頻能力。與此同時，利用負的壓力偏差信號又能適當?shù)南拗破啓C調(diào)節(jié)閥的動作，保持機前壓力不至產(chǎn)生過大的偏差。因此，協(xié)調(diào)控制方式既能較快的適應電網(wǎng)負荷的變化，又能保持機前壓力波動不大。另外，由于鍋爐調(diào)節(jié)器接受功率偏差的前饋信號，能迅速地改變?nèi)剂狭?，可使機組功率較快地達到給定值。電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的應用采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)最主要的優(yōu)點是大大提高了自動化水平，可以實現(xiàn)機組自動啟停，正常的調(diào)頻，由于采用電信號傳遞，很容易實現(xiàn)機爐協(xié)調(diào)控制。同時，可實現(xiàn)調(diào)節(jié)閥的優(yōu)化配汽，實現(xiàn)負荷的經(jīng)濟分配等，從而提高裝置的經(jīng)濟性。汽輪機的熱應力監(jiān)視在控制系統(tǒng)中引入熱應力監(jiān)視信號，既可以保證汽輪機安全啟動，又可以保證汽輪機啟動過程時間最短，減少啟動過程的能量損耗，從而會提高電廠的經(jīng)濟性。調(diào)節(jié)閥的管理機構(gòu)利用調(diào)節(jié)閥的管理機構(gòu)，可以根據(jù)需要實現(xiàn)節(jié)流調(diào)節(jié)配汽，又可以實現(xiàn)噴嘴配汽，在任何工況下利用顯示裝置都可以監(jiān)視閥門的工作狀態(tài)，從而保證閥門節(jié)流損失最小?？谷紵恼{(diào)節(jié)液 為了改善大型氣輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性，要減少油動機時間常數(shù)，因此要求提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓。目前已經(jīng)制造出多種抗燃油替代透平油，以降低火災的潛在危險
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