合金化鍍鋅鋼板鈍化工藝的研究及應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-19 05:59本頁面
【正文】 現(xiàn)行工藝溶液弱一些。再聯(lián)系到生產(chǎn)中主要因機械磨損必須每隔10～15天換下膠輥進行修磨,應(yīng)該認(rèn)定WXDⅢ鈍化液不會影響膠輥的正常使用?！∵^渡性鈍化液的性能試驗 若能安排工業(yè)性試驗,為避免浪費,試驗結(jié)束后WXDⅢ鈍化液宜加水稀釋，繼續(xù)使用。但這樣的過渡性鈍化液會不會對正常生產(chǎn)的產(chǎn)品性能帶來不利影響?為了回答這一問題,配制過渡性鈍化液(即較稀的WXDⅢ鈍化液)和原工藝鈍化液,二者CrO3濃度相同,分別對普通鍍鋅板試片作鈍化處理。從鈍化膜外觀看,前者呈分布均勻的金黃色帶干涉色。后者為分布不均勻的黃斑。鹽霧試驗結(jié)果更指出:前者鹽霧壽命9天。后者鹽霧壽命＜1天。這說明,過渡性鈍化液含有附加劑,對鍍鋅板的性能質(zhì)量只有好處沒有壞處?！ ∫陨显囼灡砻?WXDⅢ鈍化工藝在熱鍍鋅生產(chǎn)機組上開展工業(yè)性試驗,是切實可行的。 5 工業(yè)性試驗和試產(chǎn)品應(yīng)用 工業(yè)性試驗 按實驗室研試確定的鈍化液配方,在生產(chǎn)現(xiàn)場配制WXDⅢ鈍化液,在熱鍍鋅機組上對合金化鍍鋅帶鋼進行表面鈍化處理?！ 【唧w做法如下?！ ?1),計算出附加劑甲、乙、丙的需用量,事先分裝于若干個塑料桶內(nèi),加水溶化,成為附加劑濃溶液?！ ?2)從鈍化液貯罐內(nèi)取樣化驗CrO3含量,再計算出需添加的CrO3量。 (3)將CrO3和附加劑濃溶液加入鈍化液貯罐內(nèi),適量補充冷凝水,達到設(shè)定的體積,同時通入蒸汽,保持鈍化液溫度,并起攪拌作用,加速溶化,使溶液成分迅速達到均勻。 (4)配成的WXDⅢ鈍化液通過循環(huán)系統(tǒng),由噴咀噴射到合金化鍍鋅帶鋼上、下兩表面,帶鋼向前運行,經(jīng)膠輥擠壓后,熱風(fēng)烘吹,鈍化液干燥成膜,完成鈍化處理過程。 按此處理的結(jié)構(gòu)級合金化鍍鋅鋼卷共340t,、。全部發(fā)運給用戶長沙重型機器廠?！∮脩粼囉谩 ￠L重廠用該批WXDⅢ鈍化合金化鍍鋅板制造YZ22型鐵路客車。該批鋼卷從武鋼出廠到長重廠使用完畢歷時近兩年,其間,鋼卷在長重廠露天存放時曾遭雨淋,雨水進入鋼卷內(nèi)部夾在各層之間。長重廠監(jiān)測表明“板材經(jīng)近兩年時間的耐蝕考驗,仍保持了良好的合金化鍍鋅層表面,無黑銹、紅銹等銹蝕現(xiàn)象［6］?！迸c之形成鮮明對照的是,武鋼同期生產(chǎn)供應(yīng)給長重廠的原工藝鈍化的合金化鍍鋅鋼卷,長重廠監(jiān)測表明：“板材從進廠僅2個月后,部分板材開卷就發(fā)現(xiàn)黑銹和個別紅銹銹蝕［6］?！薄 ￡P(guān)于合金化鍍鋅板在沖壓成型工藝性、表面處理工藝性、油漆涂裝工藝性、車體鋼結(jié)構(gòu)靜強度等方面,長重廠亦做了全面考核,給予肯定評價［6］。 長重廠用武鋼生產(chǎn)的WXDⅢ鈍化合金化鍍鋅板制造的YZ22型客車,供應(yīng)給重慶鐵路分局等單位使用,至今已正常運行十年以上。6 結(jié) 語 (1)實驗室研試指出:以合金化熱鍍鋅板為基材,“WXDⅢ鈍化膜+涂漆層(涂刷一遍云母氧化鐵底漆)”的鹽霧壽命達74～92天,為“原工藝鈍化膜+涂漆層”(涂刷一遍云母氧化鐵底漆),為“不鈍化,涂漆層(涂刷二遍云母氧化鐵底漆)”鹽霧壽命4天的18倍以上。這說明,通過系統(tǒng)的試驗研究建立的WXDⅢ鈍化工藝生產(chǎn)的鈍化膜,作為ZnFe合金鍍層與油漆層的中介層,可在保持ZnFe合金鍍層優(yōu)良涂著性的前提下,大大提高耐蝕性。WXDⅢ鈍化工藝為延長在涂復(fù)涂料狀態(tài)下使用的合金化鍍鋅板制品的服役壽命開辟了前景?！ ?2)經(jīng)工業(yè)性試驗生產(chǎn)的WXDⅢ鈍化合金化鍍鋅板,在兩年的運輸、儲存期間,表面未發(fā)生銹蝕,滿足用戶要求。而原工藝鈍化合金化鍍鋅板,經(jīng)兩個月即開始發(fā)生銹蝕,造成經(jīng)濟損失。用WXDⅢ鈍化合金化鍍鋅板制造的一批YZ22型客車,至今已在國內(nèi)鐵路線上正常運行十余年,尚在繼續(xù)運行中。
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