計量經(jīng)濟學(xué)期末論文-資料下載頁
2025-06-18 18:30本頁面
【正文】 選擇它作為基礎(chǔ)變量，在此基礎(chǔ)上進行進一步的回歸。在的基礎(chǔ)上再引入其他變量。加入后的效果最佳，在，的基礎(chǔ)上再加入其他變量，最終發(fā)現(xiàn)，X2,X4的效果最佳。因此模型更正為：：采用拉格朗日乘數(shù)檢驗法在5%顯著性水平下，n= ,所以該模型不存在顯著序列相關(guān)。：采用懷特檢驗，通過懷特檢驗可以得到數(shù)據(jù)：從上表可以得到數(shù)據(jù)：=,查表得=, = =,說明存在異方差，需要進行修正。七、模型確定與分析：經(jīng)濟意義：(（1）=，表示當(dāng)所有因素保持原有規(guī)模。（2）= ，表示在其他條件不變的情況下，我國貨物運輸量(每增長1個單位，；反之，符合經(jīng)濟現(xiàn)實。（4）= ，表示在其他條件不變的情況下，鐵路營業(yè)里程每增長1個單位，；反之，符合經(jīng)濟現(xiàn)實?；貧w結(jié)果表明,判定系數(shù)＝，這說明模型對樣本擬合得很好，％。給定顯著性水平=，查t分布表得自由度為nk=22的=。的t檢驗通過，的t檢驗通過。，(3,22) ()=，F(xiàn)檢驗通過，說明回歸方程顯著，即貨物運輸量，鐵路營業(yè)里程這些變量聯(lián)合起來確實對中國生產(chǎn)總值有顯著影響。八、總結(jié)：通過模型的數(shù)據(jù)，我們可以看出，鐵路運輸行業(yè)對我國國內(nèi)生產(chǎn)總值顯著的影響，開拓地面運輸市場將進一步提升我國國內(nèi)生產(chǎn)總值，帶動中國經(jīng)濟。交通運輸仍是保持國民經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長的瓶頸因素。為此建議如下:新一輪經(jīng)濟上升期將對我國的運輸需求產(chǎn)生極大影響，運輸需求與基礎(chǔ)設(shè)施供給之間的矛盾將日趨突出，必須繼續(xù)加快我國交通設(shè)施建設(shè)。，一是要轉(zhuǎn)變觀念，充分認識提高運輸效率的必要性和緊迫性，它是我國交通運輸發(fā)展的長期戰(zhàn)略。二是盡快消除提高運輸效率的制度與體制障礙，要加快交通改革，建立適應(yīng)交通發(fā)展的管理體制，完善交通發(fā)展的市場環(huán)境，以使市場在運輸資源配置上的基礎(chǔ)性作用得到充分發(fā)揮。三是國家應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的投資、稅收、價格等政策，防止和抑制單純數(shù)量型擴張增長方式，鼓勵、支持交通行業(yè)部門和企業(yè)提高運輸效率。，首先，必須適應(yīng)全國經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的要求，在運輸方式選擇、運輸資源配置、交通設(shè)施建設(shè)與運營等方面，一定要做到交通發(fā)展的經(jīng)濟目標(biāo)、社會目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)的統(tǒng)一。其次，要協(xié)調(diào)好交通發(fā)展和資源、環(huán)境的關(guān)系，做好交通自身的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻:[1] [J](2)：[2] [J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2001（8）[3] [J]（2）[4] [J]（2）第 6 頁 共 6
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