計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)期末論文-我國(guó)財(cái)政收入影響因素案例分析-資料下載頁(yè)
2025-06-07 05:37本頁(yè)面
【正文】 7％。 經(jīng)計(jì)算可得特許經(jīng)營(yíng)期和收費(fèi)交通量累積貢獻(xiàn)率之和為 85． 98%的要求 。由 此這兩個(gè)影響因素對(duì)經(jīng)營(yíng)性公共基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)權(quán)定價(jià)影響較大 。 在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)該對(duì)這兩方面進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。 四、 結(jié)論 我們?cè)谶@里 主要研究收費(fèi)公路 PPP 項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)權(quán)定價(jià) 影響因素，并給出每個(gè)因子對(duì)主因子影響度 。 在實(shí)踐中，收費(fèi)公路 PPP 項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)權(quán)定價(jià)不合理是導(dǎo)致項(xiàng)目失敗的重要原因 。 通過以上研究，發(fā)現(xiàn)收費(fèi)交通量和特許經(jīng)營(yíng)期是較為重要的影響因素。針對(duì)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)定價(jià)不合理，使得私人投資者在特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)沒有收益，政府應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的政策進(jìn)行調(diào)整，以保證項(xiàng)目的順利運(yùn)營(yíng)： (1)優(yōu)化資金成本 。 政府可以通過發(fā)放本項(xiàng)目債券的形式，為收費(fèi)公路 PPP 項(xiàng)目籌得資金。以此降低私人投資者的融資成本，提高項(xiàng)目的收益。 (2)延長(zhǎng)特許經(jīng)營(yíng)期。收費(fèi)公路 PPP 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式的收入來(lái)自特許經(jīng)營(yíng)期，合理地延長(zhǎng)特許經(jīng)營(yíng)期可以增 加項(xiàng)目的收益，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。 (3)增加收費(fèi)交通量。對(duì)與收費(fèi)公路 PPP項(xiàng)目具有類似功能的公共基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)行適度收費(fèi)，或者關(guān)閉具有類似功能的PPP 項(xiàng)目，以此增加 PPP項(xiàng)目的級(jí)差效益，增加收費(fèi)交通量。 16 淺談?dòng)?jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)習(xí)心得 一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)時(shí)間過得很快，最初接觸計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)我們這門學(xué)科相當(dāng)接地氣。我們生活中很多現(xiàn)象都可以通過這一學(xué)科來(lái)進(jìn)行研究，諸如經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等等。但是它同樣非常高大上，因?yàn)樾枰?lián)系許多其他的學(xué)科，比如統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)甚至哲學(xué)，以及一些軟件的應(yīng)用。 雖 然我本身對(duì)經(jīng)濟(jì)方面不是很敏感，但老師講的很多案例還是激起了我濃厚的興趣。經(jīng)過蒲琰老師詳細(xì)的講解以及課后的了解，可以這么說，現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)一旦有新的理論和方法，就會(huì)被計(jì)量經(jīng)濟(jì)理論所引用和被計(jì)量經(jīng)濟(jì)實(shí)證所應(yīng)用，我們已經(jīng)知道，最優(yōu)化理論、控制理論不僅在計(jì)量經(jīng)濟(jì)理論研究中得到引用，而且在政策評(píng)價(jià)的計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型中得到了有效的應(yīng)用。一般均衡理論、非線性理論、貝葉斯方法等內(nèi)容多年來(lái)一直是計(jì)量經(jīng)濟(jì)理論和應(yīng)用研究中比較活躍的課題。最初時(shí)，計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型的應(yīng)用主要集中在生產(chǎn)、需求、消費(fèi)和投資等宏觀經(jīng)濟(jì)分析問題上。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型的應(yīng)用更多地集中在貨幣、工資、就業(yè)、福利和國(guó)際貿(mào)易等問題。到后期，由于金融對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)作用的加強(qiáng)，計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型的應(yīng)用開始側(cè)重于金融風(fēng)險(xiǎn)與控制、投資風(fēng)險(xiǎn)與控制和信用風(fēng)險(xiǎn)與控制以及國(guó)際收支等現(xiàn)實(shí)問題的研究。計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域是十分廣泛的，對(duì)于經(jīng)濟(jì)問題的預(yù)測(cè)與分析十分重要。比如利用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)可以分析許多現(xiàn)實(shí)問題，如對(duì)于城鎮(zhèn)居民住房面積的多因素分析， 關(guān)于國(guó)內(nèi)旅游需求的分析，以及我國(guó)農(nóng)民收入影響因素的回歸分析，私家車擁有量的計(jì)量分析，通貨膨脹影響因素的分析等等。 計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)是經(jīng)濟(jì)學(xué)核心課程之一 ,它是從社 會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查入手 ,依托西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 ,以數(shù)學(xué)分析、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)為工具 ,結(jié)合發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)進(jìn)行現(xiàn)實(shí)問題分析的一門學(xué)科 ,因此覆蓋面十分廣泛 ,學(xué)習(xí)難度較大 ,學(xué)習(xí)者往往從整體上無(wú)從把握 ,尤其是掌握了具體的數(shù)學(xué)方法卻不能設(shè)定解釋變量從而建立模型 ,更談不上對(duì)現(xiàn)實(shí)問題實(shí)行分析提出合理化建議。但是實(shí)際上這門課程最終落腳點(diǎn)在于指導(dǎo)現(xiàn)實(shí) ,它的應(yīng)用性很強(qiáng) ,能從微觀與宏觀兩個(gè)方面進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、政策評(píng)價(jià)、未來(lái)預(yù)測(cè)以及經(jīng)濟(jì)理論的檢驗(yàn) ,從而促進(jìn)各種組織實(shí)行理性化管理與經(jīng)營(yíng)。 那每個(gè)學(xué)科學(xué)完以后最重要的就是如何應(yīng)用了。 非常感謝老師讓我們?nèi)プ鲆粋€(gè)關(guān)于 PPP 模式的作業(yè)。不僅讓我對(duì) PPP 有了深入的了解，感受到國(guó)家的方針政策的重點(diǎn)，也為 PPP 在項(xiàng)目中的廣泛應(yīng)用感到驚奇，比如國(guó)家體育場(chǎng)、北京四號(hào)線、公租房、收費(fèi)公路的特許定價(jià)之類的城市交通設(shè)施和城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更深入的，還可以應(yīng)用到旅游產(chǎn)業(yè)，環(huán)保事業(yè)等方向中。我還看到，國(guó)務(wù)院都發(fā)文明確擴(kuò)展 PPP 外延，要為穩(wěn)增長(zhǎng)出力，瞬間感覺各種高大上！那在不知不覺中，這樣的學(xué)習(xí)方式拓展了我們的知識(shí)面，也培養(yǎng)了我們自主學(xué)習(xí)的一個(gè)習(xí)慣。 總體來(lái)說，計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)還是比較難的，其中需要很好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng) 計(jì)基礎(chǔ)和自己的分析思考能力，以及良好的計(jì)量軟件應(yīng)用能力。有一次和張龍祥同學(xué)自習(xí)，看到他非常專注的在學(xué)習(xí)這門課，學(xué)習(xí)怎么使用 eviews 來(lái)處理數(shù)據(jù)，聽他分享這過程中的艱辛和堅(jiān)持。他為什么對(duì)這門課有這么深厚的興趣，我不得而知，但這門課帶給他的改變和快樂是不言而喻的。我想，這大概就是計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的魅力。 雖然這門課程已經(jīng)結(jié)束了，但我仍然會(huì)帶著老師教的方法和觀點(diǎn)繼續(xù)學(xué)習(xí)下去。希望能在不久的將來(lái)，將這些學(xué)到的東西運(yùn)用到生活中，那大概會(huì)是很美妙的感覺！
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