服務區(qū)超市走上高速路-資料下載頁
2025-06-18 13:17本頁面
【正文】 有的管理水平尚待提高等，這些無疑制約著服務區(qū)物流的發(fā)展，限制其實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益。一方面我省服務區(qū)單項目經(jīng)營或承包經(jīng)營模式給公司發(fā)展帶來一定影響。經(jīng)營主體分散，規(guī)模偏小，效益不突出，現(xiàn)有資源得不到充分利用，這些現(xiàn)象會成為高速公路服務區(qū)一體化建設的絆腳石，不利于其發(fā)揮規(guī)模效益。另一方面主觀上普遍存在重視服務區(qū)建設和運營，輕視服務和開發(fā)的現(xiàn)象。如對停車場、加油站、車輛維修、客房、餐飲及其他附屬設施（供電、供水、供暖、排水、無動力排污處理、草坪綠化工程等）開發(fā)不足。我們應將服務區(qū)打造成一個花園式多功能的現(xiàn)代化的綜合服務區(qū)。在我國服務區(qū)物流業(yè)的發(fā)展目前尚未形成的統(tǒng)一的服務標準和操作規(guī)范，人們對其服務和開發(fā)的研究也不夠廣泛和深入。與此同時，服務區(qū)物流資源比較分散，服務渠道比較單一化，尤其是服務質量和經(jīng)營管理水平較低成為制約高速公路物流業(yè)進一步發(fā)展的因素。服務區(qū)作為高速公路的基礎服務設施，是高速公路網(wǎng)絡中的重要交通節(jié)點。充分利用現(xiàn)有的服務區(qū)資源，通過與交通集團運輸企業(yè)的業(yè)務整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同拓展物流領域的業(yè)務，可以帶來新的利潤增長。建立高速公路服務區(qū)物流體系，將服務區(qū)打造成物流信息港，因地制宜開展物流服務，既利用閑置資源，又滿足了社會需要，同時發(fā)揮了專業(yè)特長，這將是物流公司今后業(yè)務拓展的一個重要方向。文/駱天吉、陳澤肅、董寶香、王暉
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