【正文】 建設(shè)及交通環(huán)境的改善方面，制約了城市交通系統(tǒng)和私人轎車的發(fā)展。因此，政府要加大改革力度，讓消費(fèi)者既能買得起黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文17車也要用得起車。 汽車生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)戰(zhàn)略我國汽車工業(yè)存在很多問題，面對(duì)我國汽車消費(fèi)市場(chǎng)上消費(fèi)者需求，廠商應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件，制定合理的、科學(xué)的而且最大幅度滿足消費(fèi)者需求的發(fā)展道路。 產(chǎn)品方面現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)針對(duì)不同階段的消費(fèi)者需求，調(diào)整汽車產(chǎn)品。為迎合年青白領(lǐng)階層的愛好需求，企業(yè)應(yīng)生產(chǎn) SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)，滿足現(xiàn)代年輕人追求強(qiáng)烈個(gè)性的心態(tài)；針對(duì)個(gè)人家庭用戶的需求，企業(yè)可適量生產(chǎn) MPV(微型乘用廂型車)，它既具備轎車的舒適和操作的方便性，又具有相對(duì)較大空間，適于家庭出行；針對(duì) 30—50 歲的年齡人群，企業(yè)重點(diǎn)應(yīng)放在生產(chǎn)性能好、耗油低、環(huán)保型的中高檔轎車。 價(jià)格方面汽車價(jià)格的指定應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際情況，并要考慮一些地域因素對(duì)定價(jià)的影響。一般來說，國內(nèi)高收入家庭預(yù)期購車的平均價(jià)格為 18 萬元，而中等收入家庭的預(yù)期購車平均價(jià)格為 13 萬元，對(duì)于一些低收入家庭而言，他們的預(yù)期購車平均價(jià)格為 8 萬元。根據(jù)以上的分析，汽車生產(chǎn)企業(yè)要針對(duì)不同收入階段的消費(fèi)者，分別定價(jià)。 銷售方面各汽車銷售代理商應(yīng)選擇離市中心較近的位置，以便于消費(fèi)者的購車及信息咨詢，企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)與代理商的友好合作關(guān)系，從而為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 售后服務(wù)方面目前我國的售后服務(wù)體系還不完善，因此，各汽車銷售代理商與汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡量完善自己的售后服務(wù)，讓消費(fèi)者享受到良好的維修及保養(yǎng)等相關(guān)服務(wù)，滿足消費(fèi)者的合理要求，也為企業(yè)自身品牌的樹立打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求體系完善我國的汽車需求主要受到人們實(shí)際購買力的條件約束，在個(gè)人購買力不足的情況黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文18下只有通過消費(fèi)信貸來滿足自己的購買欲望，所以，大力發(fā)展消費(fèi)信貸是擴(kuò)大我國汽車需求的有效途徑。從現(xiàn)實(shí)狀況看，經(jīng)過改革開放以來的快速發(fā)展和近 10 年積累準(zhǔn)備，我國居民的消費(fèi)已經(jīng)開始進(jìn)入“住”和“行”為主要內(nèi)容的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)階段。但由于我國消費(fèi)信貸的發(fā)展水平已嚴(yán)重落后于生產(chǎn)信貸的發(fā)展水平，居民消費(fèi)幾乎是建立在自我積累的基礎(chǔ)上。居民在實(shí)現(xiàn)購買前的積蓄時(shí)間太長，就會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)能力與消費(fèi)能力之間的巨大差距，由此造成生產(chǎn)能力過剩。因此，只有加速發(fā)展消費(fèi)信貸，逐步把居民的自我積累型滯后消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛行庞弥С中瓦m度超前消費(fèi)，才能有效的刺激人們對(duì)汽車的有效需求。其具體途徑如下： 改變居民消費(fèi)觀念在我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入了買方市場(chǎng)和出現(xiàn)通貨緊縮的情況下，提倡適度負(fù)債和超前消費(fèi)就顯得十分重要。首先，必須加大宣傳力度，引導(dǎo)居民轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念，從無債消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)檫m度負(fù)債消費(fèi)，從滯后型消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)檫m當(dāng)超前型消費(fèi)，逐步提高居民的消費(fèi)信用水平。其次，在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，要通過市場(chǎng)的力量引導(dǎo)居民逐漸適應(yīng)超前消費(fèi)，適應(yīng)消費(fèi)信貸，使之成為重要的消費(fèi)形式。 完善汽車金融服務(wù)體系 銀行利用傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)展個(gè)人汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)。我國汽車金融服務(wù)制度體系的建設(shè)主要包括制定合理的汽車金融法律、法規(guī)。在我國立法機(jī)關(guān)要在現(xiàn)有的法律和規(guī)則框架下，完善我國法律法規(guī)，主要通過放寬對(duì)我國汽車金融財(cái)務(wù)公司的金融活動(dòng)條件，縮小汽車專門金融公司與國有商業(yè)銀行在汽車信貸上的不平等差距。其次，我國金融機(jī)構(gòu)要把完善我國相關(guān)法律，通過在法律的保障下，加強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)內(nèi)部在汽車服務(wù)上的合作。 改善汽車消費(fèi)環(huán)境 制定與之相配套的法律、法規(guī)。第一，以產(chǎn)業(yè)政策為核心，制定汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法或產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例。一方面制定產(chǎn)業(yè)優(yōu)化政策、聯(lián)合重組政策等使企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)達(dá)到相應(yīng)優(yōu)化、布局合理。另一方面增加鼓勵(lì)自主研發(fā)的相關(guān)規(guī)定，通過財(cái)政政策支持、稅收優(yōu)惠、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、人才培育機(jī)制等促進(jìn)自主研發(fā)的發(fā)展。 黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文19第二，加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)立法 。現(xiàn)在，我國消費(fèi)者的權(quán)益雖然得到了一定的保障，但是，在汽車消費(fèi)方面的權(quán)益保護(hù)相關(guān)立法仍待完善：一是盡快出臺(tái)“三包”法規(guī)。在“三包”規(guī)定中明確企業(yè)和消費(fèi)者責(zé)任的同時(shí)，要側(cè)重處理好企業(yè)和消費(fèi)者之間的不平等地位。二是實(shí)行汽車產(chǎn)品質(zhì)量糾紛舉證責(zé)任倒置制度。由汽車制造商和銷售商證明汽車產(chǎn)品質(zhì)量合格。 加快道路設(shè)施建設(shè)，緩解交通壓力。汽車的快速增長，勢(shì)必對(duì)城市道路交通設(shè)施造成很大的壓力。因此，要加大城市交通和基礎(chǔ)設(shè)施投資，加快道路新建、擴(kuò)建、改建，增加停車泊位，改善用車環(huán)境，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建立體交通樞紐，確保道路基本暢通，提高通行能力。 增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力汽車產(chǎn)業(yè)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中起著至關(guān)重要的作用。雖然，上述政策對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展起著重要作用，但是增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的中心環(huán)節(jié)，也是實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。中國不能走國外的汽車工業(yè)發(fā)展之路，完全按照國際汽車工業(yè)的發(fā)展模式，完全依賴跨國公司的技術(shù)，中國汽車工業(yè)是沒有希望的。要讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國，我國的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新已經(jīng)迫在眉睫。 以增強(qiáng)自主開發(fā)能力作為對(duì)外合作的條件跨國公司的壟斷優(yōu)勢(shì)不僅在資金，更重要的是在技術(shù)。在缺乏產(chǎn)權(quán)控制的條件下，跨國公司主要借助于東道國對(duì)其所形成的技術(shù)、生產(chǎn)，特別是開發(fā)上完全依賴，來控制東道國的產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)。因此，在對(duì)外合資的談判中，不應(yīng)放棄自主開發(fā)、自主設(shè)計(jì)權(quán)，要求外方不僅轉(zhuǎn)移制造技術(shù)，而且要轉(zhuǎn)移開發(fā)技術(shù)；要求與外方聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合設(shè)計(jì)；要求在建立合資企業(yè)的同時(shí)建立研究開發(fā)中心；要求雙方共創(chuàng)新商標(biāo)，甚至沿用我國企業(yè)原商標(biāo)等。 我國在技術(shù)引進(jìn)方面，應(yīng)注意加強(qiáng)管理黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文20這幾年大規(guī)模的技術(shù)引進(jìn)極大提高了技術(shù)水平，但由于多頭引進(jìn)、多源引進(jìn)、技術(shù)融合性差，相互封鎖和地方保護(hù)主義所有這些使引進(jìn)技術(shù)在各廠家間相互擴(kuò)散極為困難。 以自有品牌為依托，帶動(dòng)自主開發(fā)能力的形成品牌是衡量民族汽車產(chǎn)業(yè)的重要指標(biāo)。一個(gè)國家的汽車產(chǎn)業(yè)，沒有自己的車型、自己的品牌就談不上民族汽車工業(yè)。由于中國還是發(fā)展中國家，受家庭經(jīng)濟(jì)能力的限制，在初跨入轎車普及的門坎時(shí)肯定是微型經(jīng)濟(jì)轎車需求最大。生產(chǎn)自有品牌的中國汽車企業(yè)在高級(jí)轎車技術(shù)、生產(chǎn)領(lǐng)域與國外發(fā)達(dá)國家汽車同行以及現(xiàn)有是無法競(jìng)爭(zhēng)的。因此，我國汽車工業(yè)有實(shí)力的企業(yè)應(yīng)以中高檔汽車為目標(biāo)市場(chǎng)創(chuàng)立自有品牌，而其他汽車企業(yè)可以適當(dāng)發(fā)展低檔汽車。 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，完善創(chuàng)新擴(kuò)散執(zhí)行者和載體的功能事業(yè)之成，成于人才。創(chuàng)新說到底要靠有創(chuàng)造力、高素質(zhì)、高水平的人才，主要是解決好開放性和激勵(lì)機(jī)制的問題。人才是發(fā)展我國汽車工業(yè)的最重要的因素。在創(chuàng)新擴(kuò)散的過程中，人才不但是技術(shù)創(chuàng)新的主體，而且也是創(chuàng)新擴(kuò)散的執(zhí)行者和重要的載體。黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文21總結(jié)　 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，廠商不能強(qiáng)迫消費(fèi)者買什么，而只能通過自身的不斷創(chuàng)新，提高來迎合消費(fèi)者對(duì)汽車的需求品位。只有了解消費(fèi)者，,才能決定企業(yè)應(yīng)該生產(chǎn)什么樣的汽車，市場(chǎng)究竟需要什么。面臨越來越激烈的國際汽車市場(chǎng)，我國汽車企業(yè)可以做的只有不斷地增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，而其有效途徑主要是增強(qiáng)自主開發(fā)創(chuàng)新能力。只有這樣才能使我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車市場(chǎng)上占有一席之地，而政府也應(yīng)該認(rèn)清自己的作用——不是干預(yù)， 不能政企不分，這樣只能削弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)走向被淘汰的命運(yùn)；而是監(jiān)督、協(xié)助，政府應(yīng)該通過調(diào)節(jié)宏觀政策、增強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)范消費(fèi)信貸等手段來刺激消費(fèi)者對(duì)汽車的需求。為誰生產(chǎn)這些汽車和怎樣來生產(chǎn)這些汽車。全文在分析完我國目前汽車市場(chǎng)上的消費(fèi)者需求后，提出了現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)的發(fā)展思路，概括為：以生產(chǎn)國產(chǎn)中高檔轎車為主，以年齡在 3050 歲之間的消費(fèi)者為主要消費(fèi)對(duì)象，同時(shí)兼顧公務(wù)車市場(chǎng)，在宣傳正確的汽車消費(fèi)觀念時(shí)，走國產(chǎn)轎車的精品名牌之路。相信我國的汽車行業(yè)定能突出重圍，走向強(qiáng)大的。黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文22黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文23致謝本文是在何老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。何老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。同時(shí)，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于怎么從消費(fèi)者的角度去看現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)的相關(guān)問題，實(shí)驗(yàn)技能及分析有了很大的提高。 另外，我還要特別感謝室友對(duì)我論文寫作的指導(dǎo)，他們?yōu)槲彝瓿蛇@篇論文提供了巨大的幫助。使我得以順利完成論文。 最后，再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝。黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文24參考文獻(xiàn)[1] [J].中國人民出版社，2022.[2] [J].北京機(jī)械工業(yè)出版社，2022.[3] [J].北京人民交通出版社，2022.[4] [J].商場(chǎng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)觀察.[5] [J].電子工業(yè)出版社，2022.[6] 提高我國汽車工業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力[J].汽車工程， 2022.[7] [J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2022.[8] 張先鋒，[J].汽車工業(yè)研究，2022. 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