數(shù)字化設(shè)計與并行工程在摩托車研發(fā)中的應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-18 05:39本頁面
【正文】 ing系統(tǒng)中集成的可視化插件，它用來瀏覽Teamcenter Engineering中各類UG數(shù)據(jù)相對的JT格式的可視化文件，UG在Teamcenter Engineering中將自動生成其相應(yīng)的JT可視化文件。這種文件類是一個數(shù)據(jù)量極小，可以快速瀏覽的的文件，無須運行本地的UG系統(tǒng)即可讓整個企業(yè)一起查看。源文件和可視化文件(JT格式)自動相連，并儲存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中。這些可視文件雖然非常簡單，但卻可用于測量、交叉截面、清晰度檢測、動畫效果、干擾度檢測、以及用于研究其他包裝的問題。JT可視文件使可以我們輕松地裝配由不同CAD系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計的產(chǎn)品。有時這被稱為數(shù)字模擬裝配。 后輪、后搖架、后減震的運動分析過程如下： (1)對零部件進行實體建模，并在UG軟件中進行虛擬裝配； (2)定義“連桿”和“運動副”； (3)定義運動“驅(qū)動”； (4)給運動分析方案加力、力矩、彈簧、阻尼、減振塊和接觸運動副； (5)設(shè)置標(biāo)記及其他封裝分析選項（Packaging Option），從而可以對標(biāo)記、組件進行跟蹤，分析其臨界狀態(tài)，并進行干涉檢查等； (6)利用電子圖表進行運動仿真分析； (7)查詢運動分析方案的信息，修改編輯模型及運動分析方案的特征。 有限元分析一般要經(jīng)過以下步驟： (1)對零件進行實體建模； (2)對模型進行的簡化； (3)對模型進行網(wǎng)格劃分； (4)對模塊進行加載荷及約束； (5)利用解算器對網(wǎng)格化的模型連桿進行計算； (6)利用UG軟件有限元分析模塊中的后處理功能對連桿進行結(jié)果分析。 有限元分析的關(guān)鍵是載荷分析與有限元模型的建立，一旦建立了模型，今后基本參數(shù)若有變動，只需修改基本輸入?yún)?shù)與加載荷即可。分析結(jié)果見圖11所示。 圖11 連桿的有限元分析結(jié)果 燃油箱的設(shè)計過程如下： (1)利用三坐標(biāo)測量儀測量油泥模型，將截面數(shù)據(jù)點文件（*.dat文件）讀入到UG軟件中，并生成相應(yīng)的“樣條”曲線； (2)數(shù)據(jù)處理，即根據(jù)曲線情況將誤差大的數(shù)據(jù)點刪除，使生成的樣條曲線光順； (3)采用正向設(shè)計與逆向設(shè)計相結(jié)合的方法對樣條數(shù)據(jù)進行編輯構(gòu)造曲面； (4)利用三維數(shù)據(jù)在快速成型機上制作樣件，檢查與摩托車車架、座墊的配合情況，若是不理想則執(zhí)行步驟(2)直到效果滿意為止。由于在設(shè)計階段嚴(yán)格把關(guān)，使得模具制作周期大大地縮短、制作質(zhì)量大幅度地提高。 五、結(jié)束語 由上述可知，在UGS公司工程師的大力支持下，洪都集團摩托車有限公司研發(fā)部已基本建立了信息共享的新產(chǎn)品研發(fā)環(huán)境，培養(yǎng)了一批掌握現(xiàn)代設(shè)計工具的技術(shù)隊伍。利用此研發(fā)環(huán)境提高了新產(chǎn)品研發(fā)的質(zhì)量、縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)周期，提高了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理水平。
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