【導(dǎo)讀】改造工程之一招標(biāo)文件、設(shè)計文件。㈡根據(jù)施工現(xiàn)場及周邊實際情況。㈢本工程執(zhí)行的施工技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)和國家及相關(guān)部門的有關(guān)法規(guī)等。㈣我單位人員、設(shè)備等綜合實力情況。嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工。來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。㈡堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。㈢確保施工按期完成的原則。工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，㈣搞好環(huán)境保護(hù)，實行安全生產(chǎn)、文明施工。㈤優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施降低工程造價。制在2‰以內(nèi)，責(zé)任事故死亡率為零，爭創(chuàng)“廣州市安全文明雙優(yōu)工地”。種變形均控制在允許范圍內(nèi)。確保合同文件規(guī)定的工期要求并力爭提前。受政府部門通報批評率為零，達(dá)到廣州市文明工地，爭創(chuàng)廣東省文明工地。廣州市衛(wèi)生城市的要求。受地方政府部門書面投訴率為零。

　　

【正文】 30% 20% 10% 0% 設(shè)備投入計劃 機械名稱 規(guī)格型號 額定功率（ kw）或容量（ m3）或噸位（ t） 廠牌及出廠時間 數(shù)量（臺） 新舊程度（ %） 預(yù)計進(jìn)場時間 小計 其中 擁有 新購 租賃 起重機 QY25 25T 徐工 2 2 95 砼攪拌運輸車 AH5314GJB 8m3 星馬 2 2 95 裝載機 ZL30E 柳工 2 2 90 壓路機 YZ1 YE20 1825T 徐工 1 1 90 自卸汽車 東風(fēng) 1820T 東風(fēng) 2 2 95 挖掘機 WY200 邦立 2 2 95 灑水車 CLW5208GSS 8000L 東風(fēng) 1 1 95 推土機 TY220 163KW 山推 1 1 90 水穩(wěn)層攤鋪機 TITAD423 9m 南通 1 1 85 瀝青攤鋪機 ABG423 9m 德國 1 1 85 鋼筋斷切機 QJ40 4Kw 江西 2 2 90 鋼筋彎曲機 WJ40 4Kw 江西 2 2 90 電焊機 30KVA 云南 4 4 80 試驗檢測設(shè)備 上海 1 批 1 批 80 獵德大橋系統(tǒng)北延線土建七標(biāo) D、 E 通道聯(lián)接線（天壽路～廣園東路節(jié)點改造工程之一）投標(biāo)文件 35 用水、用電需求計劃 時 間 用水（噸） 用電（度） 2020 年第 3 季度 5000 10000 2020 年第 4 季度 10000 50000 2020 年第 1 季度 10000 50000 2020 年第 2 季度 10000 50000 合 計 35000 160000 材料需求計劃 名稱 單位 數(shù)量 材料需求量 2020 年 2020 年 第 3 季度 第 4 季度 第 1 季度 第 2 季度 鋼筋 t 砼 m3 823 316 436 71 水泥 t 石屑 m3 6306 2653 碎石 m3 2140 2140 鋼 材 t 排水管 m 202 90 112 懸臂式標(biāo)志 L 桿 套 3 3 立柱標(biāo)志桿 套 57 16 41 反光標(biāo)志板 塊 70 37 33 限高門架 套 2 2 八角鋼管懸臂式 L 桿 套 4 4 懸臂式 L 桿信號燈桿 根 7 7 樹木 株 883 883 土方調(diào)配計劃 本工程 計劃路基總挖方 13016m3，總填方 5395 m3， 挖 方大于 填 方。 本工程土方調(diào)配將本著“節(jié)約資源，降低造價，就地調(diào)配，充分利用”的原則，對本標(biāo)段土方的挖方的適應(yīng)土 進(jìn)行充分利用， 如有 欠缺土方到郊外就近取土場購買，以滿足路基填筑的需要。 獵德大橋系統(tǒng)北延線土建七標(biāo) D、 E 通道聯(lián)接線（天壽路～廣園東路節(jié)點改造工程之一）投標(biāo)文件 【 中鐵十六局集團有限公司 】 36 道路工程的施工方案及方法 主要施工機具的選擇 挖土機 2 臺、壓路機 2 臺，土方運輸車 4 臺，瀝青攤鋪機 1 臺，裝載機 2 臺。 道路工程施工安排 地面道路包括： D 線 ：里程 DK0+000～ DK0+，長 米； E 線 ： 里程 EK0+000～ EK0+，長 米； D、 E 通道聯(lián)接線（天壽路～廣園東路節(jié)節(jié)點改造工程之一）部分舊路改造路面。 根據(jù)本工程總體施工計劃， 施工人員進(jìn)場后先進(jìn)行 D、 E 線的軟基換填、擋土墻施工及路基的開挖或填筑，在這期間同時進(jìn)行 ZK3+770 以南中央 內(nèi)綠化帶 改造為車行道部分及拓寬部分的 施工。 D、 E 線路基完成后施工路面基層。 ZK3+770 以南中央內(nèi)綠化帶改造為車行道部分及拓寬部分在 基層完成后 接著 施工 瀝青路面 。 D、 E 線瀝青路面與下穿鐵路通道的路面同時施工。 道路工程主要工程數(shù) 量 本標(biāo)段路基土方工程： ， 挖方 13016m3，填方 5395m3，軟基處理 換填碎石 2140m換填石屑 2653 m3， 土工格柵 7828 m2。路面工程： 15cm4%水泥穩(wěn)定 石屑 9807m2（包括人行道基層 2324 m2， 35cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 5044m2， 20cm 6%水泥穩(wěn)定碎石基層 2083m2，25cmC30 水泥混凝土 1984 m2， 新建瀝青砼路面 6788m2，舊路面加鋪瀝青路面 2653 m2，擋土墻片石混凝土 264 m3。 道路的結(jié)構(gòu)見路面結(jié)構(gòu)示意圖 。 路基土方調(diào)配及路面拌合物的拌合方 案 土石方調(diào)配本著合理利用，同時兼顧結(jié)構(gòu)物的施工，符合機械使用性能和最佳經(jīng)濟運距及運距最短的原則，合理調(diào)配。本標(biāo)段路基土方挖方量大于填方量，填方路基盡量利用挖方的適應(yīng)土作為填料，如挖方適應(yīng)土不夠，欠缺土方部分?jǐn)M在就近取土場調(diào)配，其它棄方運往符合規(guī)定的棄土場。 路面水泥石屑穩(wěn)定層、水泥碎石穩(wěn)定層混合料采用機械拌合，現(xiàn)場分層攤鋪碾壓；瀝青混凝土由有資質(zhì)的瀝青混凝土廠家供應(yīng)。 獵德大橋系統(tǒng)北延線土建七標(biāo) D、 E 通道聯(lián)接線（天壽路～廣園東路節(jié)點改造工程之一）投標(biāo)文件 【 中鐵十六局集團有限公司 】 37 路床抗壓回彈模量E≥3 5M p15cm4%水泥穩(wěn)定石屑20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石25cmC30混凝土板塊粘層瀝青混凝土（AC13C）(滿鋪玻纖格柵)6cm道路石油瀝青70號中粒式瀝青混凝土（AC20C）粘層瀝青（PC3）4cm改性瀝青混凝土（AC13C ）路床抗壓回彈模量E≥3 5M p15cm4%水泥穩(wěn)定石屑20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石35cmC30混凝土板塊透層瀝青（PC2）6mm稀漿封層（ES2）6cm道路石油瀝青70號中粒式瀝青混凝土（AC20C）粘層瀝青（PC3）4cm道路石油瀝青70號細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC13C)圖7 1 主干道復(fù)合式砼結(jié)構(gòu)圖圖7 2 主干道復(fù)瀝青砼結(jié)構(gòu)圖 粘層瀝青（PC3）6cm道路石油瀝青70號中粒式瀝青混凝土（AC20C）粘層瀝青（PC3）4cm改性瀝青混凝土（AC13C ）粘層瀝青（PC3）粘層瀝青（PC3）6cm道路石油瀝青70號中粒式瀝青混凝土（AC20C）粘層瀝青（PC3）4cm改性瀝青混凝土（AC13C ）粘層瀝青（PC3）隧道混凝土結(jié)構(gòu)2原瀝青砼面層(水泥砼面層)圖73舊砼路面加鋪瀝青砼結(jié)構(gòu) 圖 圖74隧道鋪裝瀝青砼結(jié)構(gòu) 圖 道路 工程的施工方法 路基施工方法 軟基處理 換填碎石、石屑 及土工格柵 施工 本標(biāo)段道路的 D、 E 線及擴寬路段 均有軟基處理，軟基處理采用 碎石、石屑換填 。開挖深度 ，換填厚度 ，其中碎石換填厚度 ，石屑換填厚度 ?；靥顗簩嵍却笥?95%，地基承載力達(dá)到 100kMpa。 軟基 換填碎石、石屑 處理范圍見 下 表 。 獵德大橋系統(tǒng)北延線土建七標(biāo) D、 E 通道聯(lián)接線（天壽路～廣園東路節(jié)點改造工程之一）投標(biāo)文件 【 中鐵十六局集團有限公司 】 38 地 基處理工程量表 處理區(qū)域 換填面積（ m2） 開挖深度（ m） 開挖土方（ m3） 回填土方（ m3） 換填碎石（ m3） 換填石屑（ m3） 土工格柵（ m2） H1 69 205 H2 982 2034 H3 792 1695 H4 280 630 H5 97 214 H6 248 549 H7 833 1948 H8 248 553 合計 3549 7828 ㈠軟基換填碎石、石屑施工 ⑴ 施工程序 軟基換填碎石、石屑 施工程序為：測量 放樣 → 基底開挖 → 回填碎石 → 鋪設(shè)土工格柵→回填石屑→ 鋪設(shè)土工格柵 → 路面結(jié)構(gòu) 。 ⑵施工要點 ①按設(shè)計要求，先將軟基換填部位挖至設(shè)計標(biāo)高后開始進(jìn)行回填碎石及石屑層施工。 ② 墊層分層鋪設(shè)和壓實。墊層壓實方法，采用碾壓法。 碾壓機械采用 8～ 12t 壓路機碾壓，每層鋪設(shè)厚度為 25～ 30cm，用推土機推平后，往返碾壓 4～ 6 遍，每次碾壓與前次碾壓后輪輪跡寬度重合一半，行駛速 度為 177。 ， 碾壓時適當(dāng)澆水濕潤，以利于壓實。 ㈡土工格柵鋪設(shè) ⑴ 材料要求 雙向拉伸土工格柵技術(shù)參數(shù)為抗拉強度經(jīng)緯向 40kN/m，設(shè)計縱橫向 5%伸長率時的拉伸為 16～ 20kN/m，伸長率不大于 16%。 ⑵ 施工要點 ① 軟基換填地段的土工格柵分兩層鋪設(shè)，第一層 土工格柵 在換填碎石層完成后進(jìn)獵德大橋系統(tǒng)北延線土建七標(biāo) D、 E 通道聯(lián)接線（天壽路～廣園東路節(jié)點改造工程之一）投標(biāo)文件 【 中鐵十六局集團有限公司 】 39 行 鋪設(shè) ，第二層 在回填石屑層 厚 30cm 進(jìn)行鋪設(shè)，然后繼續(xù)進(jìn)行石屑回填及路面結(jié)構(gòu)施工。 ② 鋪設(shè)從一端向另一端進(jìn)行，端部先鋪填，中間后鋪填，端部必須精心鋪設(shè)及錨固，鋪設(shè)松緊應(yīng)適度，防止繃?yán)^緊或褶皺，同時需保持連續(xù)性、完 整性。避免過量拉伸超過強度和變形的極限而發(fā)生破壞、撕裂或局部頂破等。 ③ 土工格柵連接一般采用搭接、縫合、膠合或 U 形釘釘合等方法。本工程采用 U形釘釘合施工方法。土工格柵橫向鋪設(shè)，縱向搭接長度 10cm，搭接處可用鉛絲綁扎并用 U 形針固定， U 形釘間距 1m。 ④ 鋪設(shè)一次不宜過長，以免下雨滲水難以處理， 土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)隨即鋪填上面的石屑層，避免長時間曝曬和暴露，使材料劣化。 ⑤ 現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工織物受到損壞時，應(yīng)立即修補。 路基土方開挖 路基土方開挖采用機械開挖，自上而下分層進(jìn)行，嚴(yán)禁用爆破法施工和挖洞取 土。當(dāng)挖方路段為單邊坡路塹，采用多層橫向全寬挖掘法施工，當(dāng)挖方路段為雙邊坡路塹則采用分層縱挖法施工。路基開挖前首先按設(shè)計要求做好截水溝，保證開挖區(qū)的排水暢通，使邊坡不受雨水沖刷。土方路塹施工將至設(shè)計標(biāo)高時，根據(jù)規(guī)范要求和試驗結(jié)果預(yù)留下沉量，并將路基頂面以下 30 厘米深度范圍內(nèi)用推土機松土器翻松，用重型壓路機分層壓實，使密實度達(dá)到 95%以上。在居民區(qū)附近進(jìn)行路塹開挖時，采取有效措施，保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便橋或便道。當(dāng)因氣候條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路 基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件變好。 路基土方填筑 本標(biāo)段路基填筑主要為 D、 E 線 。路基填筑前須做好軟基處理和擋墻防護(hù)，為減少路基對 原有道路的擴建、改造及排水管道 施工的影響，施工中要合理組織，統(tǒng)籌兼顧，確保工期。 ㈠施工準(zhǔn)備 ⑴ 基底檢測：軟基處理完成后，進(jìn)行檢測，確定基底是否達(dá)到密實標(biāo)準(zhǔn)。 獵德大橋系統(tǒng)北延線土建七標(biāo) D、 E 通道聯(lián)接線（天壽路～廣園東路節(jié)點改造工程之一）投標(biāo)文件 【 中鐵十六局集團有限公司 】 40 ⑵ 測量放樣：開工之前現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路。其內(nèi)容包括中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)。根據(jù)現(xiàn)場實測橫斷面以及圖紙的路基橫斷面設(shè)計確定首先開工段的填土邊界的具體位置，并用石灰標(biāo)明其輪廓。 ⑶壓實度的規(guī)定 及含水量的確定 路基壓實采用重型標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)如下表： 路基壓實度 （重型） 表 主干路 路床以下深度（ cm） 填料最小強度（ CBR） % 路基壓實度（ %） 0～ 80 0～ 30 為 8 30～ 80 為 5 96 80～ 150 4 94 ＞ 150 3 93 零填及挖方路塹 0 至 30 8 95 路基填料在填筑前應(yīng)進(jìn)行液塑和標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，以確定該種填料的最大干密度和最佳含水量。 ㈡分層攤鋪及碾壓 ⑴填土按照設(shè)計的路面橫坡分層填筑，每層攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)及填料最佳含水量根據(jù)試驗確定。碾壓采用重型振動壓路機， 按照設(shè)計橫坡確定碾壓順序，每次碾壓重疊 10~20cm。機械碾壓不到的地方用人工夯實。 ⑵在舊路面、混凝土或其它硬質(zhì)材料上鋪筑路基時，表面應(yīng)翻松 15cm 深，并精細(xì)破碎，予以整形，壓實到與新路堤規(guī)定相同的壓實度。 ⑶路基填土高度（不包括路面厚度）大于 米時，對于土質(zhì)基底應(yīng)將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路基。其壓實度 應(yīng)符合（表 72）的要求。 ⑷用透水性不良或不透水的土填筑路基時，在壓實時的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)。 ⑸以透水性