綏寧x083長河公路改建工程施工項目部-資料下載頁
2025-06-17 23:29本頁面
【正文】 果定性描述特 大重大較大一般后果等級人員傷亡數(shù)量(人)≥或≤≤或≤≤或≤或注：死亡人數(shù) （含失蹤） 重傷 （）、直接經濟損失等級標準經濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建）的各種費用，如下表示 直接經濟損失等級標準后果定性描述一般較大重大特大后果等級經濟損失 (萬元)≤≤≥（）、專項風險等級標準根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級:極高（Ⅳ級）、高度（Ⅲ級）、中度（Ⅱ級）和低度（Ⅰ級）。風險等級標準 后果等級概率等級一般較大重大特大很可能高度高度極高極高可能中度高度高度極高偶然中度中度高度高度不太可能低度中度中度高度（）專項風險評估流程圖（見下圖）（）典型重大風險源事故可能性等級劃分計算分值等級描述等級≥分以上等級Ⅳ級（很可能）≤＜分等級Ⅲ級（可能）≤＜分等級Ⅱ級（偶然）＜分等級Ⅰ級（不太可能）風險接受準則與采取的風險處理措施風險等級接受準則處理措施低度可忽略不需采取風險處理措施和監(jiān)測。中度可接受一般不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險成本不高于風險發(fā)生后的損失。極高不可接受必須高度重視，采取切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。㈡、風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。分析致險因子時應找到可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表和風險源風險分析表。 路基施工事故類型對照表 事故類型主要作業(yè)內容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌爆破 土方施工☆☆ ☆☆☆石方施工☆☆☆☆☆☆涵洞施工☆☆☆☆排水施工☆☆☆防護施工☆☆☆☆☆邊坡施工☆☆☆抗滑樁施工☆☆☆風險源風險分析表施工作業(yè)內容潛在事故內容致險因子受傷害人類 型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注土石方施工高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、 重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷☆爆破傷害作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡☆☆涵洞施工深坑作業(yè)安全環(huán)境同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷☆☆起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷☆防排水施工高空墜落作業(yè)不當作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷☆觸電安全設施作業(yè)人員本身輕、 重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷☆機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕、 重傷☆抗滑樁施工高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、 重傷☆坍塌施工人員作業(yè)人員本身 重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷☆㈢、 風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對路基工程進行了風險估測及現(xiàn)有控制措施，形成了風險估測匯總表。㈣、風險控制 一般風險源控制一般風險控制措施應根據(jù)有關技術標準、安全管理要求來制定。一般風險源應對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風險控制措施應簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內容。 重大風險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經濟風險、技術風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應的專項施工方案、應急預案并舉辦相應的安全培訓教育。通過本次風險評估，認識到我標段水文地質條件復雜，涵洞基坑作業(yè)、爆破施工對環(huán)境影響等施工難題，在施工過程中可能發(fā)生坍塌、高空墜物風險、人員高空墜落風險、觸電風險、機械傷害風險、坍塌風險，這些風險事件均可能對工程建設的安全、工期、經濟及第三方造成不利影響，但還是通過一系列對策措施，可將風險降至最低區(qū)域。這僅是風險管理與控制的開始。在下一步的施工過程中還要加強監(jiān)控，對風險做好動態(tài)管理，從而達到控制風險、減少損失、確保施工安全目的。 湖南對外建設有限公司 綏寧長河公路改建工程項目部 201242032 / 32
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