【正文】 品有直8型系列直升機(jī)、直11型系列直升機(jī)及國際合作項目$92型直升機(jī)尾斜梁、水平面，CAl09型直升機(jī)、$76型直升機(jī)、$300／$333型系列直升機(jī)。其中亞洲最大噸位的多用途直8型直升機(jī)、我國第一個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軍民通用型直11型直升機(jī)，均誕生在這里。 中航工業(yè)洪都集團(tuán)公司是我國教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防導(dǎo)彈、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。近年來，公司研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機(jī)和農(nóng)林飛機(jī)，改進(jìn)發(fā)展了強(qiáng)擊機(jī)和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機(jī)、助力車、體育器材、造紙機(jī)械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長點。公司技術(shù)力量雄厚，擁有包括飛機(jī)設(shè)計研究所、導(dǎo)彈設(shè)計研究所、工藝研究所、摩托車技術(shù)研究所、紡織機(jī)械設(shè)計研究所、科技信息翻譯中心、信息工程部等科研機(jī)構(gòu)的企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，建成了強(qiáng)度、燃油、液壓、電氣、電子綜合、火控、飛控、仿真等一批相當(dāng)規(guī)模的實驗室和國家指定的摩托車測試中心。在國產(chǎn)大飛機(jī)12919的研制中，公司獲得了“兩段大件”即前機(jī)身、中后機(jī)身的設(shè)計和制造的份額，占機(jī)體份額的25％。 ②技術(shù)條件狀況 中航工業(yè)昌飛公司具有雄厚的科研生產(chǎn)技術(shù)力量及較強(qiáng)的冷、熱加工能力和手段，有較強(qiáng)的理化測試、計量、特設(shè)、試飛試驗和數(shù)字化管理與制造能力，復(fù)合材料槳葉成型技術(shù)方面具有很強(qiáng)的實力。公司擁有高精尖配套齊全的各種機(jī)械測試和動力設(shè)備600余臺，配有800噸一1300噸位的大型雙動沖壓設(shè)備和數(shù)控加工設(shè)備及各類機(jī)械、液壓、電子設(shè)備2900余臺，各類生產(chǎn)設(shè)備4000余臺套，資產(chǎn)總額近43億元。 中航工業(yè)洪都集團(tuán)公司擁有強(qiáng)大的加工生產(chǎn)能力，各種加工設(shè)備達(dá)6400多臺，擁有的數(shù)控機(jī)床總數(shù)和技術(shù)在國內(nèi)行業(yè)均名列前茅。在噴漆、電鍍、熱處理、鈑金成型、金屬加工、復(fù)合材料件制造等方面，擁有眾多的精密內(nèi)、外圓磨床、五坐標(biāo)數(shù)控龍門銑床，凸輪磨床，數(shù)控加工中心，工裝模具設(shè)計與制造，熱壓罐。在飛機(jī)部裝和總裝方面，特別是在飛機(jī)大件和復(fù)雜零件制造加工中，具有雄厚的制造技術(shù)實力和強(qiáng)大的綜合加工生產(chǎn)能力。我省該產(chǎn)業(yè)存在的不足與需要解決的問題 進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我省的航空產(chǎn)業(yè)獲得了蓬勃的發(fā)展，取得了一定的成績，但與國內(nèi)航空強(qiáng)省相比，我省在以下幾方面存在不足： a)航空先進(jìn)制造技術(shù)自主創(chuàng)新能力不足，人才隊伍建設(shè)薄弱，高層次領(lǐng)軍人才缺乏。 b)具有很強(qiáng)市場競爭力的航空產(chǎn)品(項目)不多，企業(yè)競爭力不足。 c)生產(chǎn)能力總體偏弱，規(guī)模和數(shù)量較少。 d)航空產(chǎn)品發(fā)展孤立，沒有形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群。 e)航空制造技術(shù)管理水平手段落后，保障條件跟不上。促進(jìn)我省該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的想法或思考 我省將以教練機(jī)、無人機(jī)、直升機(jī)等特色航空產(chǎn)品為戰(zhàn)略重點，以國家大飛機(jī)項目的分包合作為契機(jī)，通過提高航空制造技術(shù)的自主創(chuàng)新能力，攻克航空產(chǎn)品發(fā)展所需要的關(guān)鍵制造技術(shù)，不斷降低航空產(chǎn)品制造成本。在完成航空產(chǎn)品“探索一代，預(yù)研一代，研制一代，生產(chǎn)一代”的任務(wù)過程中，加速航空制造技術(shù)研發(fā)平臺建設(shè)，提升我省航空產(chǎn)品制造水平，做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模，帶動航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)面，有效拉動我省經(jīng)濟(jì)增長，提高高技術(shù)含量高附加值的航空產(chǎn)品在我省GDP中的比例。 “十二五”期間，在現(xiàn)有制造技術(shù)體系的基礎(chǔ)上力爭在2020年，即在全面具備研制大飛機(jī)能力之時，我國的航空制造技術(shù)在一些關(guān)鍵技術(shù)方面達(dá)到國外航空制造發(fā)達(dá)國家21世紀(jì)初水平；在2030年左右達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，形成高效敏捷、穩(wěn)定可靠、通用性強(qiáng)，完全適應(yīng)數(shù)字化環(huán)境要求的現(xiàn)代航空制造技術(shù)體系。、 促進(jìn)我省航空先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點想法： (1)轉(zhuǎn)變思想，從戰(zhàn)略高度深刻認(rèn)識科技創(chuàng)新是發(fā)展航空先進(jìn)制造業(yè)的重要手段 創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力，抓住科技創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)科技與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，可以為我國航空制造業(yè)的水平提升和全面發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。 (2)緊緊抓住國際航空制造產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，大力發(fā)展航空制造業(yè)，提升整體制造水平。進(jìn)而帶動省內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 以空客A320飛機(jī)總裝項目落戶天津為標(biāo)示，世界航空制造產(chǎn)業(yè)的壟斷化、全球化、高端化的特點更加鮮明，向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移出現(xiàn)了新趨勢，這無疑對我國發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。如何結(jié)合我省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，借鑒國外航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的規(guī)律和經(jīng)驗，吸取我國在航空產(chǎn)業(yè)國際合作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，成功承接世界航空產(chǎn)業(yè)的國際轉(zhuǎn)移，是我省亟需研究的重要課題。 (3)加強(qiáng)研發(fā)能力和創(chuàng)新型人才隊伍建設(shè)，加強(qiáng)制度建設(shè)。逐步建立健全各類人才的考核評價機(jī)制 人才是科技創(chuàng)新取得科研成果的載體，重視和培養(yǎng)人才是推動科研工作可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范和完善有關(guān)制度，在人才的遴選、使用、考核、培養(yǎng)等方面做好工作，為人才的發(fā)展提供廣闊的空間。 (4)以市場需求為導(dǎo)向，按國際標(biāo)準(zhǔn)開展產(chǎn)品設(shè)計與制造 在國際市場的競爭中，越來越凸現(xiàn)的第一主題就是市場需求，而市場驅(qū)動的焦點是顧客需求，我省在WTO市場環(huán)境下，認(rèn)真研究顧客需求是當(dāng)務(wù)之急，產(chǎn)品的設(shè)計與制造應(yīng)該符合國際標(biāo)準(zhǔn)或與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。 ． (5)提升航空產(chǎn)品總體集成能力。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，轉(zhuǎn)變合作模式。實現(xiàn)強(qiáng)一強(qiáng)聯(lián)合 任何總體集成都是單項技術(shù)的某種組合，但其創(chuàng)新性和競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單項技術(shù)的突破。總體集成技術(shù)的更替是技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志，其成果將會大大促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。圍繞航空重點產(chǎn)品，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)模式從“肥水不流外家田”的“一家包”的舊模式向總體集成與專業(yè)技術(shù)的“強(qiáng)一強(qiáng)聯(lián)合”模式的轉(zhuǎn)變，最大程度的降低成本，提升市場競爭力。 主要參考資料： [1]GB／T 18725—2002制造業(yè)信息化技術(shù)術(shù)語。 [2]國內(nèi)外制造業(yè)發(fā)展趨勢徐志磊、尚林盛，航空制造技術(shù)，2003(10)。 [3]航空航天制造技術(shù)及設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢羅松保、張建明，制造技術(shù)與機(jī)床，2003(6)。 [4]航空先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展趨勢郭恩明，航空制造技術(shù)，2007(z1)。 [5]材料表面強(qiáng)化技術(shù)孫希泰等，化學(xué)工業(yè)出版社。 [6]先進(jìn)連接方法李志遠(yuǎn)等機(jī)械工業(yè)出版社。 [7]柔性制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究高青，太原科技，2008(7)。 [8]世界航空制造產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移的新趨勢及我國承接轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵對策李艷華，陳萍，經(jīng)濟(jì)問題探索，2008(12)。 [9]先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料制造技術(shù)(內(nèi)部材料)。 [10]中國航空工業(yè)集團(tuán)、西飛、成飛、沈飛、洪都、昌河以及制造所互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站。 17 / 17