對(duì)當(dāng)前國內(nèi)汽車市場需求高速增長現(xiàn)象的思考-資料下載頁
2025-06-17 13:26本頁面
【正文】 過程已基本完成，載貨汽車、客車及轎車已成為支撐汽車市場需求的三大主要力量，各占據(jù)了1／3的市場份額。 b．建立對(duì)汽車市場的數(shù)量預(yù)測模型，分析實(shí)際數(shù)據(jù)擬合中出現(xiàn)的異常點(diǎn)，驗(yàn)證當(dāng)前國內(nèi)汽車市場發(fā)展的規(guī)律性特征結(jié)論。 主要結(jié)論： 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)增長速度仍是我國汽車工業(yè)發(fā)展最重要的外部推動(dòng)力，但經(jīng)濟(jì)增長對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的彈性系數(shù)明顯降低。 “階梯型增長”這一中國汽車工業(yè)發(fā)展的中周期特征是導(dǎo)致20世紀(jì)90年代和近兩年我國汽車工業(yè)出現(xiàn)異常性變化的根本原因。 根據(jù)世界各國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程分析，“階梯型增長”是汽車工業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的中周期特征，中國汽車工業(yè)的“階梯型增長”特征尤為明顯。中國汽車工業(yè)在20世紀(jì)90年代初出現(xiàn)的“階梯性增長”特征打亂了我國汽車工業(yè)發(fā)展的短周期特性，使我國汽車工業(yè)出現(xiàn)“異?！弊兓?。 通過對(duì)我國汽車保有量和汽車產(chǎn)量的擬合殘差分析可以得出，擬合模型存在的嚴(yán)重“異方差”現(xiàn)象，是由于我們忽略了重要的影響因素，即：汽車工業(yè)發(fā)展自身存在的“階梯型增長”特征對(duì)汽車市場的影響作用。 通過對(duì)影響中國汽車工業(yè)發(fā)展的異常因素分析，可以得出：我國汽車工業(yè)“階梯型”增長的臺(tái)階與擬合模型的異常點(diǎn)非常吻合。如果用一條光滑曲線完整描述我國汽車工業(yè)的發(fā)展，曲線將呈“S”型結(jié)構(gòu)，我們看到1988～1992年是我國汽車工業(yè)發(fā)展最為迅速的時(shí)期，也是“S”型曲線導(dǎo)數(shù)最大的一段曲線(增速最快，走勢最陡)，其中拐點(diǎn)出現(xiàn)在1989 1990年之間。 20世紀(jì)90年代初期，我國汽車市場結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了客、貨運(yùn)分流，以及轎、客車需求快速增長的局面，徹底改變了汽車行業(yè)內(nèi)部曾經(jīng)出現(xiàn)的載貨汽車“一統(tǒng)市潮的結(jié)構(gòu)格局，形成了載貨汽車、客車和轎車“三分天下”的現(xiàn)存格局。 5 結(jié) 論 目前，國內(nèi)汽車市場已結(jié)束了19932000年長達(dá)8年的盤整期，進(jìn)入了階梯型增長的高速增長時(shí)期。我國汽車行業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)性變動(dòng)仍是此次高速增長的首要因素。轎車需求的高速擴(kuò)張使國內(nèi)汽車行業(yè)形成轎車：客車：載貨車的比例為1：1：1的基本市場格局，徹底改變了自20世紀(jì)80年代載貨汽車，尤其是中型載貨汽車“一統(tǒng)天下”到20世紀(jì)90年代客車與載貨車“平分秋色”的格局，而演化成目前的轎車、客車和載貨車“三足鼎立”的局面。 根據(jù)汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)律，目前所處的高速增長期持續(xù)時(shí)間約為2～3年左右，年均增幅保持在20％～40％。隨后，市場將進(jìn)入新一輪的長時(shí)間盤整期。此盤整期內(nèi)年均增幅仍要高于歷次盤整期增幅，約為 5％～8％，汽車約為行業(yè)內(nèi)各車型的增長波動(dòng)將更劇烈。 根據(jù)世界汽車工業(yè)發(fā)展過程和中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中每次階梯出現(xiàn)的大致長度，預(yù)測我國汽車工業(yè)發(fā)展的下一次爆發(fā)式增長出現(xiàn)的時(shí)間應(yīng)在2010～2013年左右，具體出現(xiàn)時(shí)間將由中國宏觀經(jīng)濟(jì)增長的高峰期而定。此次汽車工業(yè)的躍增式發(fā)展，將徹底改變汽車市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，轎車將躍居我國汽車市場需求的主導(dǎo)地位，這將是我國汽車行業(yè)內(nèi)部的又一次有本質(zhì)影響的結(jié)構(gòu)性變動(dòng)和躍增。 資料來源：《汽車工業(yè)研究》2003年第1期 作者：東風(fēng)汽車股份公司 盧鋒 楊帆 14 / 14
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