數(shù)控車床機(jī)械部分分析-資料下載頁
2025-06-17 07:14本頁面
【正文】 裝在運(yùn)動(dòng)部件的導(dǎo)軌面上，每一導(dǎo)軌至少用兩塊，導(dǎo)軌塊的數(shù)目取決于導(dǎo)軌的長度和負(fù)載的大小，與之相配的導(dǎo)軌 多用鑲鋼淬火導(dǎo)軌。當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)，滾柱 3 在支承部件的導(dǎo)軌面與本體 6 之間滾動(dòng)，同時(shí)又繞本體 6 循環(huán)滾動(dòng)，滾柱 3 與運(yùn)動(dòng)部件的導(dǎo)軌面不接觸：因而該導(dǎo)軌面不需淬硬磨光。滾動(dòng)導(dǎo)軌塊的特點(diǎn)是剛度高，承載能力大，便于拆裝。圖515 滾動(dòng)導(dǎo)軌塊的結(jié)構(gòu) 2 ．直線滾動(dòng)導(dǎo)軌 直線滾動(dòng)導(dǎo)軌是近年來新出現(xiàn)的一種滾動(dòng)導(dǎo)軌，其結(jié)構(gòu)如圖 516 所示，主要由導(dǎo)軌體 1 、滑塊 7 、滾珠 4 、 保持器 3 、端蓋 6 等組成。由于它將支承導(dǎo)軌和運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌組合在一起，作為獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn) 導(dǎo)軌副部件 （ 單元 ） 由專門生產(chǎn)廠家制造，故又稱單元式直線滾動(dòng)導(dǎo)軌。使用時(shí)，導(dǎo)軌 體固定在不運(yùn)動(dòng)部件上，滑塊固定在運(yùn)動(dòng)部件上。當(dāng)滑塊沿導(dǎo)軌體運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾珠在導(dǎo)軌體和滑塊之間的圓弧直槽內(nèi)滾動(dòng)，并通過端蓋內(nèi)的滾道從工作負(fù)載區(qū)到非工作負(fù)載區(qū)，然后再 滾動(dòng)回 工數(shù)控機(jī)床的結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)作負(fù)載區(qū)，不斷循環(huán)，從而把導(dǎo)軌體和滑塊之間的移動(dòng)，變成了滾珠的滾動(dòng)。圖516 直線滾動(dòng)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu) 單元式直線滾動(dòng)導(dǎo)軌除有一般滾動(dòng)導(dǎo)軌的共性優(yōu)點(diǎn)外，還有以下特點(diǎn)： （1） 具有自調(diào)整能力，安裝基面許用誤差大。 （2） 制造精度高。 （3） 可高速運(yùn)行，運(yùn)行速度可大于 60m /min 。 （4） 能長時(shí)間保持高精度。 （5） 可預(yù)加負(fù)載，提高剛度。 （ 三 ） 靜壓導(dǎo)軌 靜壓導(dǎo)軌是在兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌面間通以壓力油，將運(yùn)動(dòng)件浮起，使導(dǎo)軌面間處于純液體摩擦狀態(tài)。由于承載的要求不同，靜壓導(dǎo)軌分為開式和閉式兩種。 開式靜壓導(dǎo)軌的工作原理如圖 517（a） 所示。油泵 2 啟動(dòng)后，油經(jīng)濾油器 1 吸人，用溢流閥 3 調(diào)節(jié)供油壓力 ，再經(jīng)濾油器 4 ，通過節(jié)流器 5 降壓至 （ 油腔壓力 ） 進(jìn)入導(dǎo)軌的油腔，并通過導(dǎo)軌間隙向外流出，回到油箱 8 。油腔壓力形成浮力將運(yùn)動(dòng)部件 6 浮起，形成一定的導(dǎo)軌間隙 。當(dāng)載荷增大時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件下沉，導(dǎo)軌間隙減小，液阻增加，流量減小，從而使油經(jīng)過節(jié)流器時(shí)的壓力損失減小，油腔壓力 增大，直至與載荷 W 平衡。圖517 靜壓導(dǎo)軌的工作原理圖開式靜壓導(dǎo)軌只能承受垂直方向的負(fù)載，承受顛覆力矩的能力差。而閉式靜壓導(dǎo)軌能承受較大的顛覆力矩，導(dǎo)軌剛度也較高，其工作原理如圖 517（b） 所示。當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件 6 受到顛覆力矩 M 后，油腔 3 、 4 的間隙增大，油腔 1 、 6 的間隙減小。由于各相應(yīng)節(jié)流器的作用，使油腔 3 、數(shù)控技術(shù) 4 的壓力減小，油腔 1 、 6 的壓力增高，從而產(chǎn)生一個(gè)與顛覆力矩相反的力矩，使運(yùn)動(dòng)部件保持平衡。在承受載荷 W 時(shí)，油腔 1 、 4 間隙減小，壓力增大；油腔 3 、 6 間隙增大，壓力減小，從而產(chǎn)生一個(gè)向上的力，以平衡載荷 W 。 由于導(dǎo)軌面間處于純液體摩擦狀態(tài)，故導(dǎo)軌不會(huì)磨損，精度保持性好，壽命長，而且導(dǎo)軌摩擦系數(shù)極小 （ 約為 ） ，功率消耗少。壓力油膜厚度幾乎不受速度影響，油膜承載能力大，剛度高，吸振性好，導(dǎo)軌運(yùn)行平穩(wěn)，既無爬行，也不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。但靜壓導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并需要有一個(gè)具有良好過濾效果的液壓裝置，制造成本較高。1 、 4 —濾油器； 2 —油泵； 3 —溢流閥； 5 —節(jié)流器； 6 —運(yùn)動(dòng)部件； 7 —固定部件； 8 —油箱 1 —導(dǎo)軌體； 2 —側(cè)面密封墊； 3 —保持器 ； 4 —滾珠；5 —端部密封墊； 6 —端蓋； 7 —滑塊； 8 —潤滑油杯 1 —防護(hù)板； 2 —端蓋； 3 —滾柱； 4 —導(dǎo)向片； 5 —保持器 ； 6 —本體 1 —滑座 ； 2 —膠條； 3 —注塑層數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床的區(qū)別為：數(shù)控機(jī)床對零件的加工過程，是嚴(yán)格按照加工程序所規(guī)定的參數(shù)及動(dòng)作執(zhí)行的。它是一種高效能自動(dòng)或半自動(dòng)機(jī)床，適合于復(fù)雜異形零件的加工；加工精度高；加工穩(wěn)定可靠；高柔性；高生產(chǎn)率；勞動(dòng)條件好；有利于管理現(xiàn)代化；投資大，使用費(fèi)用高；生產(chǎn)準(zhǔn)備工作復(fù)雜；與普通機(jī)床相比維修困難。結(jié)構(gòu)上具有的明顯差別為：數(shù)控機(jī)床有CNC裝置，另外在主傳動(dòng)和進(jìn)給傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上還有很大不同。主傳動(dòng)部分：將原普通交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)改為直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，并配置相應(yīng)的直流調(diào)速裝置。普通交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速一般不易實(shí)現(xiàn)，主軸的變速需通過主軸箱內(nèi)各滑動(dòng)齒輪位置的轉(zhuǎn)換或得不同的轉(zhuǎn)速。為了使主軸能或得從低到高各種不同的轉(zhuǎn)速，滿足加工的需要，機(jī)械檔數(shù)一般較多，使主軸箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，尤其在高速時(shí)，振動(dòng)和噪聲都較大，對零件的加工精度會(huì)產(chǎn)生不良影響。用交/直流主軸驅(qū)動(dòng)或采用變頻器控制普通交流變頻電動(dòng)機(jī)可采用速度閉環(huán)控制，電網(wǎng)電壓和切削力矩的變化對電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響很小，易實(shí)現(xiàn)無極平滑調(diào)速，且調(diào)速范圍較寬，所需機(jī)械檔數(shù)也較少（一般2檔或4檔）。齒輪數(shù)量的減少，致使主軸箱結(jié)構(gòu)簡單，體積縮小，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)和噪聲減小，零件的加工精度較高。進(jìn)給傳動(dòng)部分：把原來的滑動(dòng)絲杠換成了滾珠絲杠，增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，縮短了傳動(dòng)鏈，提高移動(dòng)部件的靈活性
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