【正文】 有效地保護(hù)了功率開關(guān)管。4腳RT/CT是外接振蕩器定時端。鋸齒波振蕩器外接定時電容C和定時電阻R的公共端。5腳GND是接地。6腳OUT是驅(qū)動脈沖輸出端，此腳為圖滕柱式輸出，驅(qū)動能力是177。lA。這種圖騰柱結(jié)構(gòu)對被驅(qū)動的功率管的關(guān)斷有利，因?yàn)楫?dāng)三極管VTl截止時，VT2導(dǎo)通，為功率管關(guān)斷時提供了低阻抗的反向抽取電流回路，加速功率管的關(guān)斷。7腳Vcc是電源。當(dāng)供電電壓低于＋16V時，UC3824不工作，此時耗電在1mA以下。輸入電壓可以通過一個大阻值電阻從高壓降壓獲得。芯片工作后，輸入電壓可在+10～+30V之間波動，低于+10V停止工作。工作時耗電約為15mA，此電流可通過反饋電阻提供。8腳VREF是5V基準(zhǔn)電壓輸出，可輸出精確的+5V基準(zhǔn)電壓，電流可達(dá)50mA。 圖35 UC3842電路 UC3842電路如圖35，分析如下：300V的直流電壓經(jīng)過R2，C8，C3為脈寬調(diào)制集成電路U1的第七腳提供啟動電壓，U1的7腳的道啟動電壓后，（7腳電壓高于14V時，集成電路開始工作）強(qiáng)迫U1啟動，6腳輸出PWM脈沖，Q1開始工作，電流經(jīng)R7到地，三腳為最大電流限制，經(jīng)過R9，R10，到R7，調(diào)整R7阻值可以調(diào)整充電器的最大電流。同時，T1變壓器的副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，經(jīng)D3，R4給U1提供可靠電源。T1輸出線圈的電壓經(jīng)D4高頻整流管，低壓濾波電容C10整流濾波后提供了穩(wěn)定的工作電壓。此電壓一路經(jīng)D7（D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用）給電池充電。四腳外接振蕩電阻R1和振蕩電容C1決定U1的振蕩頻率。 第三路 LM358電路 LM358是內(nèi)部包括有兩個獨(dú)立的、高增益、內(nèi)部頻率補(bǔ)償?shù)碾p運(yùn)算放大器，適合于電源電壓范圍很寬的單電源使用，也使用于雙電源工作模式，在推薦的工作條件下，電源電流與電源電壓無關(guān)。它的使用范圍包括傳感放大器、直流增益模塊和其他所用可用單電源供電的使用運(yùn)算放大器的場合。 圖36 LM358引腳圖LM358引腳功能：第3腳的+IN1和第5腳的+IN2是運(yùn)放正向輸入端；第2腳的IN1和第6腳的IN2是運(yùn)放反向輸入端；第1腳的OUT1和第7腳的OUT2 ：是運(yùn)放的輸出端；第8腳是12V供電；第4腳是接地。結(jié)構(gòu)如圖36所示。 LM358電路如圖37，分析如下：由一個穩(wěn)定的電壓由第二路流入LM358的R15，第三路經(jīng)R15，D5，C9及其外圍電路提供12V工作電源。D9為LM358提供基準(zhǔn)電壓，經(jīng)R25，R24分壓到達(dá)LM358A的第2腳和LM358B的第5腳。正常充電時，此電壓一路經(jīng)R27加載到LM358A的第3腳，從1腳送出高電壓，此電壓一路經(jīng)R18，強(qiáng)迫Q2導(dǎo)通，D6LED紅燈點(diǎn)亮。 圖37 LM358電路 第二路注入LM358B的6腳，7腳輸出低電壓，迫使Q3關(guān)斷，D10LED綠燈熄滅，充電器進(jìn)入恒流源充電階段。，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，電流逐漸減少，當(dāng)充電電流減少到200MA300MA時，R28上端的電壓下降，LM358的3腳電壓低于2腳，1腳輸出低電壓，Q2關(guān)斷，D6熄滅。同時7腳輸出高電壓，此電壓一路迫使Q3導(dǎo)通，D10點(diǎn)亮，另一路經(jīng)D8，W1到達(dá)反饋電路，使電壓降低，充電器進(jìn)入涓流充電階段。由此進(jìn)入快速充電階段，1到2小時充電結(jié)束。 輔件 散熱風(fēng)扇因?yàn)闆]有加散熱風(fēng)扇，開關(guān)管很易過熱損壞，可用一只小風(fēng)扇。由圖38所示，左邊是開關(guān)變壓器及加繞的線圈，用漆包線在變壓器空隙中穿繞3~5匝而成。線圈輸出的高頻交流電壓由VD整流，C濾波后給風(fēng)扇M供電。實(shí)踐證明，12V風(fēng)扇在8~12v范圍內(nèi)皆可工作，線圈實(shí)際繞的匝數(shù)有實(shí)驗(yàn)確定，由于M工作電流僅有100多ma。因而不會對開關(guān)管及電路造成影響。圖38 散熱風(fēng)扇圖4 總結(jié)采用以UC3842驅(qū)動場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源配合LM358雙運(yùn)放電路設(shè)計的智能充電器，能夠?qū)崿F(xiàn)對電車的蓄電池進(jìn)行充電，并能夠根據(jù)充電過程自動調(diào)整控制參數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)充電過程的無人值守，延長電池的使用壽命。由于設(shè)計時間短，在電路設(shè)計與充電算法方面還存在不足，有待于以后不斷改進(jìn)。因電動車智能充電器對可靠性要求很高，因此除了要對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計外，還要對保護(hù)電路進(jìn)行完善考慮。因此，我們需要對設(shè)置輸入欠壓、過壓及過流；輸出過流、過壓及短路；功率管過流及過熱保護(hù)；蓄電池的過熱保護(hù)等方面進(jìn)行進(jìn)一步的研究和創(chuàng)新。電動摩托車充電器已制造出實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，其性能方面已經(jīng)達(dá)到了一個新的臺階。我們堅(jiān)信，電動自行車使用鉛蓄電池是一個潛在的巨大的持久性產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過幾年的努力它一定會演變成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)，給人們的生活和工作帶來巨大的變化。 通過本次的畢業(yè)論文設(shè)計，做為對大學(xué)四年所學(xué)知識的總結(jié)，我學(xué)到了很多東西，同時在設(shè)計制作的過程中也發(fā)現(xiàn)很多的問題，從最開始論文課題的選擇到對相關(guān)課題資料的搜集，再到自己對論文內(nèi)容思路的設(shè)計、編寫以致最后階段的修改與完善。在這個過程里，加深了我對我們大學(xué)四年所學(xué)習(xí)的相關(guān)電子知識的理解，使我對自己所學(xué)的知識得到了更好的掌握。參考文獻(xiàn)：[1] 王鴻麟，錢建立，[J].北京:科學(xué)出版社，2009[2] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008 [3] [M]．天津：天津大學(xué)出版社，2005[4] [M].北京：電子工業(yè)出版社，2007[5] [M]．北京：電子工業(yè)出版社，2010 [6] 蔡純潔,[M].合肥:中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社，[7] 李序葆，[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，[8] [J].天津:天津科學(xué)技術(shù)出版社,2010[9] 孫立群，[M].北京：人民郵電大學(xué)出版社，2009[10] [M]. 北京：機(jī)械工程出版社，[11] 周志敏，周繼海，[M]. 北京：人民郵電出版社，致謝通過本次設(shè)計，對充電器的整個流程的實(shí)現(xiàn)有了充分的了解，在這方面的知識面得到了很大的提高。同時，在設(shè)計的過程中由于時間較短，自身技術(shù)的不成熟，設(shè)計中仍存在很大的不足，希望在之后的學(xué)習(xí)中能夠不斷改進(jìn)。在對設(shè)計實(shí)現(xiàn)過程中得到了任國軍老師精心的輔導(dǎo)才在有限的時間內(nèi)順利地完成設(shè)計。在畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束之即，再次對幫助過我的同學(xué)和教誨過我的各位老師表示衷心的感謝，特別是我的指導(dǎo)教師任國軍老師，在此我對任老師能在百忙中不厭其煩的、精心的為我們輔導(dǎo)而表示深深的感謝！感謝我的輔導(dǎo)員陳偉老師在學(xué)習(xí)和生活上對我的教育和關(guān)心，感謝所有任課老師教給我的基礎(chǔ)與專業(yè)知識，讓我能在這次論文及以后的工作中展開運(yùn)用，感謝各位幫助我完成論文的同學(xué)。最后感謝學(xué)院、母校對我的培養(yǎng)！祝母校明天更加輝煌！17