城市交通氣候變化劉志-資料下載頁
2025-06-12 18:28本頁面
【正文】 整合的不同層面 ? 機構(gòu) ? 票價 ? 信息 高需求目的地 喂給區(qū) 喂給服務 喂給服務 交通站 方便的車站 停車服務 快車服務 ? 運營 ? 始末站、樞紐站 WORLD BANK ?顧客為主 –方便 –票價 –心理 –理解 ?運營角度 –收入較低 –管理困難和管理成本 –逃票和車票收入縮水 車票整合 WORLD BANK 新加坡的擁堵收費收益 ? 在高峰期立刻減少 24,700輛車并且車速提高 22% ? 在收費區(qū)車輛減少 13%，從 270,000 輛到235,100輛 ? 獨駕車輛大量減少 ? 車輛出行由高峰期轉(zhuǎn)入低峰期 ? 電子道路收費 (ERP) 系統(tǒng)取代過去的紙票系統(tǒng) ? 二氧化碳減少，還有其他環(huán)境效益 WORLD BANK 汽車技術創(chuàng)新 — 電動汽車 今后的汽車將更有效并大多由電動驅(qū)動 (Sperling and Gordon, 2022) WORLD BANK 政策選擇、場景和結(jié)果 一個在中國的假設研究 （ by Ng and Shipper， 2022） ? 場景 1: 一切如常 : ? 假設持續(xù)目前的機動化 速率、目前的油價并使用常規(guī)的燃油汽車 ? 場景 2: 節(jié)約用油 , 有下面的選擇 : ? 目前的機動化 速率 ? 2022年市場滲透 15% 的混合電動汽車（ HEV)， 2020年達到 50% ? 2020年市場滲透 20%的 壓縮天然氣（ CNG）汽車及 10%的小型電動汽車（ EV) ? 大量使用小型 常規(guī)汽車 ? 使用日本 /歐洲燃料稅水平的高油價 注 : 上述超前的技術選擇已被采用或被一些發(fā)達國家使用 . WORLD BANK 選擇 , 場景和結(jié)果 一個在中國的假設研究（ by Ng and Shipper， 2022） ? 場景 3: 綜合交通 (或拯救城市 ), 有下面的選擇 : ? 基于“節(jié)約用油”場景 ? 緊密型的城市發(fā)展和更好的公共交通 ? 期待較低水平的私家車使用 ? 更多的小型和高效燃料的汽車（小型汽車 ) ? 2020年市場份額以混合電動汽車（ HEV）、小型電動汽車（EV）和 壓縮天然氣（ CNG）為主 ，達到 70% ? 日本 /歐洲燃料稅水平 ? 大量的汽車使用收費 , 如道路收費和停車收費 ? 公共政策鼓勵使用公共交通 WORLD BANK 采用綜合政策干預，效果將會更顯著 （ 根據(jù) Ng 及 Shipper的研究（ 2022）） 2022 實際水平 2020年 一如既往 2020年 實施節(jié)油措施 2020年 城市綜合政策干預 燃料 溫室氣體 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 預計的燃料消耗與溫室氣體排放 (2022年水平 = 100) WORLD BANK ? 機構(gòu)的問題 : 新興的復雜的氣候變化下的城市交通需要有遠見的機構(gòu)來倡導管理可持續(xù)目標 ? 但在許多發(fā)展中城市 , 機構(gòu)較弱并分離，政策不清晰，基礎設施及服務管理薄弱，更不用提應對城市交通二氧化碳問題的能力 ? 機構(gòu)發(fā)展始終是城市交通與氣候變化的主要挑戰(zhàn) 要把可能性變?yōu)閷嶋H結(jié)果， 需要加強機構(gòu)能力建設 WORLD BANK 謝謝您 ! Q amp。 A
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