【正文】 C、20176。～25176。 D、25176?！?0176。245．前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于( C )N。 A、20 B、15 C、10 D、5246．汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角( A )外輪轉(zhuǎn)向角。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于247．輪胎的尺寸347，其中表示( B )。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎248．對(duì)于非獨(dú)立懸架，( A )是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車輪 D、輪胎249．解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為( C )。 A、6176。 B、10176。 C、8176。 D、4176。250．下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是( D )。 A、散熱能力強(qiáng) B、抗水衰退能力強(qiáng) C、制動(dòng)平順性好 D、管路液壓低251．( D )的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。 A、泄壓閥 B、單向閥 C、限壓閥 D、調(diào)壓器252．以下( D )總成，在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器253．安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于( B )mm。 A、 B、 C、 D、254．制動(dòng)鉗體缸筒( B )。 A、圓度 B、圓柱度 C、平面度 D、粗糙度255．( B )是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。 A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大256．( D )不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。 A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡 B、減振器失效，前鋼板彈力不一致 C、車架變形或鉚釘松動(dòng) D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小257．動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致( B )。 A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、不能轉(zhuǎn)向258．汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車( B )。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、左右轉(zhuǎn)向力不一致 C、轉(zhuǎn)向沉重 D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄259．( B )不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏260．( D )是車身傾斜的原因。 A、后橋異響 B、主銷變形 C、車架輕微變形 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足261．下列( D )是行駛中有異響的原因。 A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、彈簧折斷262．下列( D )是制動(dòng)甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足263．( B )不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。 A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大264．制動(dòng)甩尾的原因有( A )。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙過小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致265．( B )是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞 C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動(dòng)蹄片磨損過量266．進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為( D )r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9176。 A、200 B、400 C、600 D、800267．為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100～150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ；穩(wěn)定電壓不小于( C )V。 A、3 B、6 C、9 D、12268．橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板( B )mm。 A、5～10 B、10～15 C、15～20 D、20～25269．在充電完成2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水(過高時(shí)）( C ) (過低時(shí)）調(diào)整。 A、稀硝酸 B、濃硝酸 C、稀硫酸 D、濃硫酸270．爆振傳感器安裝在( A )。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上271．啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為( C )Ω。 A、～ B、～ C、～ D、～272．啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為( A )mm。 A、1～4 B、1～2 C、～1 D、～273．交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為( A )周期。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/6274．汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明( B )。 A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、發(fā)電機(jī)有故障275．東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為( C )V。 A、11 B、12 C、13 D、14276．關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( A )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確277．關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( A )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確278．關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( B )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確279．關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過松；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確280．關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( A )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確281．關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過大；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確282．關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確283．機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在( A )上。 A、潤(rùn)滑油主油道 B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱 C、氣門室罩蓋 D、節(jié)氣門體284．當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為( B )V，報(bào)警燈(B)。 A、8 亮 B、8 不亮 C、6 亮 D、6 亮285．( D )導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、主控開關(guān)搭鐵不良 C、主控開關(guān)搭鐵線斷路 D、乘員側(cè)開關(guān)故障286．( A )導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、電源導(dǎo)線斷路 B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障287．( D )不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點(diǎn)火開關(guān)故障288．( D )不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開關(guān)故障289．( D )能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障290．下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是( A )。 A、整合功能 B、技術(shù)培訓(xùn)功能 C、科學(xué)研究功能 D、社交功能291．正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是( D )。 A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件292．職工對(duì)企業(yè)誠實(shí)守信應(yīng)該做到的是( B )。A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位 B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí) C、保守企業(yè)秘密，不對(duì)外談?wù)撈髽I(yè)之事 D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識(shí)的人來做293．游標(biāo)卡尺上游標(biāo)的刻線數(shù)越多則游標(biāo)的( D )。 A、結(jié)構(gòu)越小 B、長(zhǎng)度越短 C、分度值越大 D、讀數(shù)精度越高294．A4圖紙幅面的寬度和長(zhǎng)度是( D )。 A、594841 B、420594 C、297420 D、210297295．在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用( A )表面粗糙度數(shù)值。 A、較大的 B、較小的 C、不同的 D、相同的296．不含電源的部分電路歐姆定律的表達(dá)式是( A )。 A、I=U/R B、I=Ey（R＋r） C、I=U2/R D、I=E2/（R＋r）297．輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用( D )。 A、內(nèi)六角扳手 B、方扳手 C、鉤型扳手 D、專用套筒扳手298．怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給( B )的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀299．當(dāng)汽車直線行駛時(shí)差速器( D )。 A、起減速作用 B、起加速作用 C、起差速作用 D、不起差速作用300．對(duì)蓄電池安全操作正確的是( A )。 A、配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸倒入水中 B、配制電解液時(shí)應(yīng)將水倒入硫酸中 C、觀看檢查電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口 D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體301．全面質(zhì)量管理這一概念最早在( D )由美國質(zhì)量管理專家提出。 A、19世紀(jì)50年代 B、20世紀(jì)30年代 C、20世紀(jì)40年代 D、20世紀(jì)50年代302．以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是： ( A )。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)303．，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為( A )mm。 A、～ B、～ C、～ D、～304．YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤