【正文】 汽缸不工作或工作不均衡。3）.各道主軸承蓋的松緊度不一致，使曲軸受力不均。4）.汽缸體主軸承座孔同軸承偏度過大。5）.駕駛操作不當(dāng)，拖帶掛車時(shí)起步太猛。6）.曲軸存放不合理，長時(shí)間橫放無支撐。3．論述拆卸正時(shí)帶輪時(shí)的注意事項(xiàng)。答：1）.正時(shí)帶輪拆卸后若再使用時(shí)，為保證按原方向組裝，應(yīng)用粉筆在正時(shí)帶背面標(biāo)上轉(zhuǎn)動(dòng)方向。2）.把張緊輪彈簧安裝螺栓擰回三圈。3）.用鉗子夾住張緊輪一側(cè)的張緊輪彈簧的端部，從張緊輪之架鉤上卸下彈簧。4）.松開張緊輪安裝彈簧，并卸下正時(shí)帶。拆卸凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓時(shí)，應(yīng)先利用專用工具固定凸輪軸正時(shí)帶輪，然后再拆下凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓。4．論述傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理。答：傳統(tǒng)點(diǎn)火系由電源、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)、附加電阻等組成。接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸帶動(dòng)分電器軸旋轉(zhuǎn)，斷電器凸輪使斷電器觸點(diǎn)反復(fù)地開、閉。當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，接通點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流，當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí)，次級(jí)線圈感應(yīng)產(chǎn)生級(jí)高電壓，其電壓足以產(chǎn)生使火花塞的跳火能量；在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又能防止點(diǎn)火線圈因初級(jí)電流增加而過熱。5．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車、熱車啟動(dòng)困難的原因有哪些？答：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車、熱車啟動(dòng)困難，啟動(dòng)時(shí)毫無著火征兆，或者有著火征兆而著火后又逐漸熄火，其原因大致有：1）.供油不足、燃油泵有故障、燃油有雜質(zhì)或水。2）.混合氣過稀或過濃。3）.火花塞、分電器、點(diǎn)火線圈有故障。4）.蓄電池電力不足、電池接頭腐蝕或松動(dòng)。5）.個(gè)別缸斷火不工作。6）.點(diǎn)火過遲或過早。7）.機(jī)械性原因，例如啟動(dòng)機(jī)故障。6．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門有異響的原因有哪些？答：1）.氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)，使氣門間隙過大，導(dǎo)致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部碰擊。2）.凸輪磨損過量，運(yùn)轉(zhuǎn)中挺柱產(chǎn)生跳動(dòng)。3）.氣門彈簧座脫落。4）.氣門挺柱固定螺母松動(dòng)或調(diào)整螺栓斷面不平。5）.氣門導(dǎo)管積碳過多而咬住氣門。7．車輛運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱的原因。答：1）.運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。2）.冷卻水在啟動(dòng)后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。3）.汽缸墊燒壞，有時(shí)也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現(xiàn)出冷卻水沸騰的狀態(tài)。4）.散熱器出水管凍結(jié)。5）.檢查水泵的泵水效能。如水泵工作正常，再檢查節(jié)溫器的工作效能。如節(jié)溫器工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是冷卻系內(nèi)部的銹污和水垢沉積太厚，或分水管銹爛喪失了分水能力等造成。6）.車輛超載或長時(shí)間用低速擋行駛。8．車輪前束是怎樣調(diào)整的。答：車輪前束值的大小可通過改變轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的橫拉桿長度來實(shí)現(xiàn)。調(diào)整時(shí)，需先松開橫拉桿長度鎖緊螺母，然后用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母套管，該套管左右兩端螺旋方向相反，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使橫拉桿向兩端伸長或縮短，依此來調(diào)節(jié)橫拉桿的長度。9．車輪轉(zhuǎn)向沉重（機(jī)械式轉(zhuǎn)向系）故障有哪些？怎樣排除。答：1）.轉(zhuǎn)向器缺潤滑油，造成轉(zhuǎn)向沉重。排除方法是按規(guī)定向轉(zhuǎn)向器加注轉(zhuǎn)向機(jī)油。2）.前輪胎氣壓不足，造成轉(zhuǎn)向沉重。排除方法是按規(guī)定氣壓向前輪輪胎充氣。3）.前輪定位角不正確，造成轉(zhuǎn)向沉重。排除方法是正確檢查與調(diào)整前輪定位角。4）.轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小，造成轉(zhuǎn)向沉重。排除方法是調(diào)整小齒輪的預(yù)緊力。5）.轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞，造成轉(zhuǎn)向沉重。排除方法是更換軸承。6）.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞，造成轉(zhuǎn)向沉重。排除方法是更換球頭銷。10．由前輪定位引起的輪胎異常磨損故障的排除方法有哪些？答：1）.檢查輪胎氣壓是否正常，按要求對(duì)輪胎進(jìn)行放氣或充氣。檢查左右輪胎2）.檢查左右輪胎尺寸規(guī)格是否一致，若不一致，應(yīng)更換規(guī)格統(tǒng)一的輪胎。3）.檢查鋼板彈簧U形螺栓是否松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。4）.檢查前輪外傾角、前輪前束是否符合要求。若不符合，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或處理。5）.上述檢查均正常，則再檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙、輪轂軸承間隙是否過大。若過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換磨損零件。（三）難（10題）1．論述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體變形的規(guī)律。答：在使用過程中汽缸體發(fā)生變形是普遍存在的，也有它一定的規(guī)律性。汽缸體的變形破壞了零件的正確幾何形狀，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量。汽缸體與汽缸蓋的接合面往往會(huì)產(chǎn)生翹曲變形；汽缸體上下平面在螺紋孔周圍易產(chǎn)生凸起；螺紋孔要承受很高的燃燒壓力作用而發(fā)生變形。汽缸體的最大變形發(fā)生在中間軸承孔附近。2.論述發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怎樣磨合。答：磨合分為冷磨合和熱磨合兩個(gè)階段，其中熱磨合又分為無負(fù)荷熱磨合和有負(fù)荷熱磨合兩個(gè)階段。1）.冷磨合：冷磨合時(shí)，一般采用低黏度的潤滑油，其流動(dòng)性好，導(dǎo)熱作用強(qiáng)，可降低表面溫度，避免磨合時(shí)發(fā)生磨損。2）.熱磨合：是將冷磨合后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝上全部附件后放在磨合臺(tái)架上，利用自身的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)。無負(fù)荷熱磨合：是指發(fā)動(dòng)機(jī)不加載荷逐漸增速所進(jìn)行的磨合，磨合過程中還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油、電路進(jìn)行必要的檢查和調(diào)整，并及時(shí)排除故障。有負(fù)荷熱磨合：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過冷磨合及無負(fù)荷熱磨合之后，還需進(jìn)行有負(fù)荷熱磨合，即通過加載裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸加載增速進(jìn)行磨合。3.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響都有哪些現(xiàn)象，其原因是什么？答：現(xiàn)象：曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)響聲明顯；當(dāng)油門突然加大時(shí)，響聲更加突出；突然降速時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)沉重的“鐺、鐺”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯的振抖現(xiàn)象，并且機(jī)油壓力明顯降低；汽車載重爬坡時(shí)，駕駛室有振動(dòng)感。原因：1）.軸承蓋固定螺栓松動(dòng)2）.曲軸軸頸與軸承磨損嚴(yán)重，配合松曠3）.軸承合金燒毀或脫落4）.曲軸將要折斷5）.曲軸彎曲變形6）.曲軸軸向間隙過大4.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象及原因是什么？答：現(xiàn)象：汽車行駛無力，加速度增長較慢，最高車速明顯下降，最大爬坡能力下降；有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮，化油器回火或抖動(dòng)；高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，各汽缸有間歇斷火現(xiàn)象。原因：1）.空氣濾清器堵塞或進(jìn)氣管凹癟，造成充氣率下降。2）.化油器或汽油泵、汽油濾清器有故障。3）.點(diǎn)火時(shí)間過早或過遲。4）.點(diǎn)火線圈過熱、火花塞積炭而高壓火花弱。5）.分電器斷電觸點(diǎn)燒蝕，電容器擊穿。6）.汽缸與活塞配合間隙過大。7）.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷，少數(shù)汽缸工作不良。8）.排氣管或消音器堵塞。9）.配氣相位發(fā)生變化而失準(zhǔn)。5．通常所說的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因是什么？答：1）.供給系原因?；推鞯恼{(diào)整不佳，怠速不良，混合氣過濃，阻風(fēng)門打不開，空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，浮子室油面過高，進(jìn)油針閥不密封或卡滯不能關(guān)閉，各量孔油道磨損或堵塞。對(duì)于柴油車，則是噴油泵和噴油器工作不良。2）.點(diǎn)火系原因?；鸹ㄟ^弱，火花塞工作不良，點(diǎn)火過早或過遲，分電器安裝不正確，正時(shí)齒輪發(fā)生故障。3）.各缸缸壓降低，活塞、活塞環(huán)、汽缸壁磨損，進(jìn)氣門與導(dǎo)管磨損，汽缸墊燒穿，配氣正時(shí)失準(zhǔn)。6．論述離合器油異響的原因。答：1）.分離軸承缺少潤滑油或損壞。2）.變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重。3）.從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減震彈簧折斷。4）.離合器踏板或分離軸承回位彈簧折斷或脫落。5）.從動(dòng)盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒磨損嚴(yán)重。6）.離合器蓋與壓盤連接松曠。7．論述汽車在行駛時(shí)前輪擺振的原因。答：1）.方向機(jī)內(nèi)主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙過大。2）.縱、橫拉桿球關(guān)節(jié)配合松曠。3）.直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接松曠。4）.前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠。5）.方向機(jī)在車架上的連接松動(dòng)。6）.前輪不圓或端面偏擺太大。7）.前輪動(dòng)不平衡。8）.前輪使用翻新輪胎。9）.前梁或車架彎扭變形。10）.前輪外傾、前輪前束或主銷內(nèi)傾和后傾失準(zhǔn)。11）.輪胎氣壓不當(dāng)。12）.傳動(dòng)系各部件松動(dòng)。8．論述車輛制動(dòng)拖滯的現(xiàn)象及原因。答：現(xiàn)象：1）.踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。2）.汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板并踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺。3）.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱。原因：1）.制動(dòng)踏板自由行程過小或無自由行程。2）.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油。3）.制動(dòng)輪缸皮碗發(fā)脹、老化、變形而影響活塞運(yùn)動(dòng)。4）.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小，制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧過軟或折斷。5）.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難。6）.制動(dòng)管凹癟、老化或油管內(nèi)有污物堵塞，回油不暢。9．論述發(fā)動(dòng)機(jī)易漏機(jī)油的部位及其原因。答：部位：1）.氣門室漏油（上漏）。2）.油底殼處、放油塞處漏油（下漏）。3）.正時(shí)齒輪處、曲軸前油封處漏油（前漏）。4）.曲軸后油封處、凸輪軸后油封處漏油（后漏）。5）.機(jī)油濾清器處、汽油泵密封面漏油（側(cè)漏）。原因：1）.PCV曲軸箱通風(fēng)閥堵塞使曲軸箱內(nèi)氣體壓力過高，從而使機(jī)油易從各密封面處泄漏。2）.機(jī)油加油量太多或油壓過高，易造成機(jī)油泄漏。3）.發(fā)動(dòng)機(jī)長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，致使過熱；機(jī)油黏度過小，使機(jī)油容易泄漏。10.分析發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的原因。答：1）.供給系原因?；推鞯恼{(diào)整不佳，怠速不良，混合氣過濃，阻風(fēng)門打不開，空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，浮子室油面過高，進(jìn)油針閥不密封或卡滯不能關(guān)閉，各量孔油道磨損或堵塞。對(duì)于柴油車，則是噴油泵和噴油器工作不良。2）.點(diǎn)火系原因?；鸹ㄟ^弱，火花塞工作不良，點(diǎn)火過早或過遲，分電器安裝不正確，正時(shí)齒輪發(fā)生故障。3）.各缸缸壓降低，活塞、活塞環(huán)、汽缸壁磨損，進(jìn)氣門與導(dǎo)管磨損，汽缸墊燒穿，配氣正時(shí)失準(zhǔn)