【正文】 3）.各缸缸壓降低，活塞、活塞環(huán)、汽缸壁磨損，進(jìn)氣門與導(dǎo)管磨損，汽缸墊燒穿，配氣正時(shí)失準(zhǔn)。2）.點(diǎn)火系原因?；推鞯恼{(diào)整不佳，怠速不良，混合氣過濃，阻風(fēng)門打不開，空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，浮子室油面過高，進(jìn)油針閥不密封或卡滯不能關(guān)閉，各量孔油道磨損或堵塞。分析發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的原因。3）.發(fā)動(dòng)機(jī)長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，致使過熱；機(jī)油黏度過小，使機(jī)油容易泄漏。曲軸箱通風(fēng)閥堵塞使曲軸箱內(nèi)氣體壓力過高，從而使機(jī)油易從各密封面處泄漏。5）.機(jī)油濾清器處、汽油泵密封面漏油（側(cè)漏）。3）.正時(shí)齒輪處、曲軸前油封處漏油（前漏）。答：部位：1）.氣門室漏油（上漏）。6）.制動(dòng)管凹癟、老化或油管內(nèi)有污物堵塞，回油不暢。4）.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小，制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧過軟或折斷。2）.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油。3）.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱。2）.汽車起步困難，行駛無力。8．論述車輛制動(dòng)拖滯的現(xiàn)象及原因。11）.輪胎氣壓不當(dāng)。9）.前梁或車架彎扭變形。7）.前輪動(dòng)不平衡。5）.方向機(jī)在車架上的連接松動(dòng)。3）.直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接松曠。答：1）.方向機(jī)內(nèi)主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙過大。6）.離合器蓋與壓盤連接松曠。4）.離合器踏板或分離軸承回位彈簧折斷或脫落。2）.變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重。6．論述離合器油異響的原因?；鸹ㄟ^弱，火花塞工作不良，點(diǎn)火過早或過遲，分電器安裝不正確，正時(shí)齒輪發(fā)生故障。對于柴油車，則是噴油泵和噴油器工作不良。5．通常所說的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因是什么？答：1）.供給系原因。8）.排氣管或消音器堵塞。6）.汽缸與活塞配合間隙過大。4）.點(diǎn)火線圈過熱、火花塞積炭而高壓火花弱。2）.化油器或汽油泵、汽油濾清器有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象及原因是什么？答：現(xiàn)象：汽車行駛無力，加速度增長較慢，最高車速明顯下降，最大爬坡能力下降；有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮，化油器回火或抖動(dòng)；高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，各汽缸有間歇斷火現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響都有哪些現(xiàn)象，其原因是什么？答：現(xiàn)象：曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)響聲明顯；當(dāng)油門突然加大時(shí)，響聲更加突出；突然降速時(shí)，就會出現(xiàn)沉重的“鐺、鐺”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯的振抖現(xiàn)象，并且機(jī)油壓力明顯降低；汽車載重爬坡時(shí)，駕駛室有振動(dòng)感。有負(fù)荷熱磨合：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過冷磨合及無負(fù)荷熱磨合之后，還需進(jìn)行有負(fù)荷熱磨合，即通過加載裝置對發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸加載增速進(jìn)行磨合。2）.熱磨合：是將冷磨合后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝上全部附件后放在磨合臺架上，利用自身的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)。答：磨合分為冷磨合和熱磨合兩個(gè)階段，其中熱磨合又分為無負(fù)荷熱磨合和有負(fù)荷熱磨合兩個(gè)階段。2.汽缸體與汽缸蓋的接合面往往會產(chǎn)生翹曲變形；汽缸體上下平面在螺紋孔周圍易產(chǎn)生凸起；螺紋孔要承受很高的燃燒壓力作用而發(fā)生變形。答：在使用過程中汽缸體發(fā)生變形是普遍存在的，也有它一定的規(guī)律性。）1．10難三若過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換磨損零件。若不符合，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或處理。形螺栓是否松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。3）.檢查鋼板彈簧10．由前輪定位引起的輪胎異常磨損故障的排除方法有哪些？答：1）.檢查輪胎氣壓是否正常，按要求對輪胎進(jìn)行放氣或充氣。6）.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞，造成轉(zhuǎn)向沉重。5）.轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞，造成轉(zhuǎn)向沉重。4）.轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小，造成轉(zhuǎn)向沉重。3）.前輪定位角不正確，造成轉(zhuǎn)向沉重。2）.前輪胎氣壓不足，造成轉(zhuǎn)向沉重。答：1）.轉(zhuǎn)向器缺潤滑油，造成轉(zhuǎn)向沉重。調(diào)整時(shí)，需先松開橫拉桿長度鎖緊螺母，然后用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母套管，該套管左右兩端螺旋方向相反，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使橫拉桿向兩端伸長或縮短，依此來調(diào)節(jié)橫拉桿的長度。8．車輪前束是怎樣調(diào)整的。如節(jié)溫器工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是冷卻系內(nèi)部的銹污和水垢沉積太厚，或分水管銹爛喪失了分水能力等造成。5）.檢查水泵的泵水效能。3）.汽缸墊燒壞，有時(shí)也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現(xiàn)出冷卻水沸騰的狀態(tài)。答：1）.運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。5）.氣門導(dǎo)管積碳過多而咬住氣門。3）.氣門彈簧座脫落。6．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門有異響的原因有哪些？答：1）.氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)，使氣門間隙過大，導(dǎo)致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部碰擊。6）.點(diǎn)火過遲或過早。4）.蓄電池電力不足、電池接頭腐蝕或松動(dòng)。2）.混合氣過稀或過濃。當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，接通點(diǎn)火線圈的初級電流，當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí)，次級線圈感應(yīng)產(chǎn)生級高電壓，其電壓足以產(chǎn)生使火花塞的跳火能量；在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又能防止點(diǎn)火線圈因初級電流增加而過熱。答：傳統(tǒng)點(diǎn)火系由電源、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)、附加電阻等組成。拆卸凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓時(shí)，應(yīng)先利用專用工具固定凸輪軸正時(shí)帶輪，然后再拆下凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓。3）.用鉗子夾住張緊輪一側(cè)的張緊輪彈簧的端部，從張緊輪之架鉤上卸下彈簧。答：1）.正時(shí)帶輪拆卸后若再使用時(shí)，為保證按原方向組裝，應(yīng)用粉筆在正時(shí)帶背面標(biāo)上轉(zhuǎn)動(dòng)方向。6）.曲軸存放不合理，長時(shí)間橫放無支撐。4）.汽缸體主軸承座孔同軸承偏度過大。2）.少數(shù)汽缸不工作或工作不均衡。2．論述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸變形的原因。另外，汽缸表面還存在著腐蝕磨損和磨料磨損。論述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損的原因。題（）（4）注意保持制動(dòng)蹄摩擦襯片的清潔，不要沾油污。為了保證制動(dòng)平衡，同橋兩邊制動(dòng)器的回位彈簧技術(shù)參數(shù)應(yīng)一致。2）制動(dòng)蹄回位彈簧喪失彈性或超過標(biāo)準(zhǔn)長度答：懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器三部分組成，其作用是把車架和車橋彈性地連接起來，以吸收和緩和車輪在不平道路上所受的沖擊和震動(dòng)，并傳遞力和力矩。因此，在汽車行駛中，不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會發(fā)生變化，而且兩軸間的距離也會發(fā)生變化，故在變速器與主減速器之間必須裝有萬向傳動(dòng)裝置。7．論述萬向傳動(dòng)裝置的作用。撥叉插入接合套（或滑動(dòng)齒輪）的凹槽中，變速桿推動(dòng)撥叉，使接合套（或滑動(dòng)齒輪）移動(dòng)，即可使齒輪嚙合或分離。6．論述變速操縱機(jī)構(gòu)的工作原理。10176。自由行程不宜過大，以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性及產(chǎn)生轉(zhuǎn)向盤搖擺現(xiàn)象。開啟氣門使汽缸及時(shí)進(jìn)行進(jìn)、排氣；關(guān)閉氣門使汽缸封閉，進(jìn)行壓縮和做功。答：配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置。依靠曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性，經(jīng)連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為下一做功行程做好準(zhǔn)備。3．車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成及作用是什么？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成?；推鲗⑵挽F化、蒸發(fā)并與空氣形成可燃混合氣，經(jīng)進(jìn)氣歧管均勻分配到各汽缸。5）.減小車輛噪聲，降低排放物對環(huán)境的污染。3）.在運(yùn)行過程中，降低燃料，潤滑油以及配件和輪胎的消耗。汽車維護(hù)的目的是什么？答：汽車維護(hù)的目的在于保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，從而達(dá)到下列要求：1）.車輛處于良好的技術(shù)狀況，隨時(shí)可以出車。題（）四、論述題（答：此響聲比氣門腳異響稍大，為沒有規(guī)律的忽大忽小的“嚓、嚓”聲，與轉(zhuǎn)速沒有必然關(guān)系，但中速時(shí)響聲清晰，高速時(shí)雜亂，單缸斷火試驗(yàn)，響聲不變，有時(shí)更明顯。3）.變速器殼與蓋的接合面由于受不均衡外載荷作用而產(chǎn)生變形。答：1）.變速器殼與飛輪殼僅由幾個(gè)螺栓連接，而變速器殼前壁由于剛度不大，因此會逐漸發(fā)生變形。3）.變速器僅個(gè)別檔位有異響；4）.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響；5）.變速器各個(gè)檔位均有異響。7．簡述手動(dòng)變速器有異響的現(xiàn)象。4）.汽車送風(fēng)裝置。2）.汽車制冷裝置。6．簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)有哪些裝置組成。5）.轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。3）.兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求。是什么？答：1）.前輪左、右輪胎氣壓不一致，前鋼板彈簧左、右彈力不一致。5．簡述發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的目的。具體采用哪種方法，應(yīng)根據(jù)裂紋的大小、程度和部位來確定。答：汽缸蓋變形的修理可采用兩種方法：一種是局部預(yù)熱加壓，并結(jié)合鏟刮來修整平面；另一種修整汽缸蓋翹曲的方法是平面銑削法。3．答：一種生產(chǎn)對象的工藝過程有若干種方案，在