橋梁復(fù)習(xí)提綱修改-資料下載頁
2025-06-10 01:05本頁面
【正文】 、豎直荷載作用下接合縫內(nèi)只傳遞豎向剪力g(x)；采用半波正弦荷載來分析跨中荷載橫向分布的規(guī)律適用條件：塊件間橫向具有一定的連接構(gòu)造，但其連接剛性又很薄弱橫向剛接梁法—把相鄰主梁之間視作剛接連接，即傳遞剪力和彎矩 比擬正交異性板法—將主梁和橫隔梁的剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板來求解共同特點(diǎn)：從分析荷載在橋上的橫向分布出發(fā)，求得各梁的荷載橫向分布影響線，從而通過橫向最不利布載來計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)m 把全橋視作一系列并排放置的主梁所構(gòu)成的梁系結(jié)構(gòu)來進(jìn)行力學(xué)分析不同之處：根據(jù)各種不同橋梁結(jié)構(gòu)的具體特點(diǎn)對橫向結(jié)構(gòu)的連續(xù)剛性作了不同程度的假設(shè)c內(nèi)力、跨中彎矩、支座剪力、荷載組合（計(jì)算題部分）d P161 內(nèi)力包絡(luò)圖e P156 荷載橫向分布系數(shù)沿橋垮的變化梁橋空間計(jì)算的實(shí)用近似方法，是建立在一個(gè)近似的內(nèi)力影響面去代替精確的內(nèi)力影響面基礎(chǔ)上的。近似內(nèi)力影響面可用變量分離的方法得到f P159活載內(nèi)力計(jì)算 23. 板式橡膠支座的原理、選配支座的設(shè)計(jì)內(nèi)容 原理 利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移。d. 橡膠分類（氯丁橡膠、天然橡膠、三元乙丙橡膠）c. 外形尺寸（矩形La Χ LbΧδmm），圓形d Χδ（mm））b. 形式代號（F4表示四氟滑板支座；不加代號為普通支座）a. 名稱代號（GJZ表示公路橋梁矩形支座；GYZ表示公路橋梁圓形支座；TBZ表示鐵路橋梁板式支座）各項(xiàng)計(jì)算，均按正常使用極限狀態(tài)和使用階段計(jì)算：（1）確定支座的平面尺寸（2）確定橡膠層總厚度（3）確定加勁板厚度（4）驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn)（5）驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性相鄰兩跨簡支梁的固定支座不宜集中布置在一個(gè)橋墩上當(dāng)橋梁位于平坡上：固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端當(dāng)橋梁位于坡道上：固定支座宜設(shè)在較低端由于橡膠片之間的加勁層能起阻止橡膠片側(cè)向膨脹的作用，從而顯著提高了橡膠片的抗壓強(qiáng)度和支座的抗壓剛度。采用橡膠支座可以不設(shè)固定支座，所有縱向水平力由各個(gè)支座按抗推剛度的大小進(jìn)行分配。必要時(shí)，可采用不同高度的橡膠板來調(diào)節(jié)各支座傳遞的水平力和位移 選擇支座應(yīng)考慮以下因素：（1）支點(diǎn)反力大?。?）橋梁跨徑大?。?）梁體變形程度（4）對支座結(jié)構(gòu)高度的要求24. 墩臺(tái)組成 作用荷載布置橋墩是指多跨橋梁的中間支承結(jié)構(gòu)物，由墩帽（蓋梁）、墩身與基礎(chǔ)構(gòu)成橋臺(tái)是連接兩岸道路的橋路銜接構(gòu)造物，由臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)
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