全新本田飛度動力總成解析-資料下載頁
2025-06-09 22:37本頁面
【正文】 結(jié)構(gòu)上來講，運(yùn)用于今天的車型的迪翁軸懸掛，基本和運(yùn)用于前驅(qū)車型的車軸式懸掛類似，但沒有車軸式懸掛的扭轉(zhuǎn)彈性。早期這種懸掛曾風(fēng)靡一時，除了一部分家用轎車和商用箱型車之外，相當(dāng)多的跑車使用過，比如從1967年到1989年間的所有型號的阿斯頓馬丁量產(chǎn)車、法拉利37法拉利250TR、馬自達(dá)Cosmo初代車型等。但今天，基本這種懸掛形式只在一些小型家用車和緊湊級或者更小體積的MPV類車型上可見。但并這并不意味著，迪翁軸懸掛是非獨(dú)立懸掛當(dāng)中，行駛性能表現(xiàn)鶴立雞群的一個。當(dāng)年相當(dāng)之多的跑車類車型使用這種懸掛，更多只是為了這些車型均為后輪驅(qū)動車型，這種懸掛，大多數(shù)時候先天具有容易規(guī)避后半軸，容易搭配避震機(jī)和彈簧的優(yōu)點。因此，才被這類車型大量使用。當(dāng)然，迪翁軸大多情況下，確實也有相較之其他大多數(shù)形式的非獨(dú)立懸掛，簧下重量更易減輕的優(yōu)勢。而就本田飛度的4WD版車型的后懸掛來講，基本上將其簡單視為以把普通的扭力梁懸掛中的扭力梁，直接以迪翁軸代替的一種設(shè)計。6更多技術(shù)解析全新飛度 更多技術(shù)解析全新飛度 除了以上提到的這些技術(shù)，第三代飛度在外觀設(shè)計中根植了Exciting H design的設(shè)計理念。即以人（Human）為中心，采用人性化的先進(jìn)科技（High Tech）、動感的高張力骨架（High Tension）、觸動感官的高質(zhì)感（High Touch）為我們帶來“令人激動”的感官效果和駕乘體驗?！ ”娝苤?，歷代飛度都很好地貫徹了Honda MM空間設(shè)計理念（人乘坐的空間最大化、機(jī)器占用的空間最小化）。并通過發(fā)動機(jī)前置、油箱中置、以及懸掛系統(tǒng)的特殊布局，實現(xiàn)了軸距的超高利用率，達(dá)成前所未見的寬敞的駕乘空間。全新第三代飛度（FIT）依然采用該空間設(shè)計理念，讓我們感受到從合適到寬適的變革提升。 另外，全新CVT變速器更加靈敏直接，搭配全新調(diào)校的底盤，在實際駕駛過程中無疑帶來更強(qiáng)的加速性和更敏捷的反應(yīng)力曾經(jīng)對于CVT的一切印象在這輛小車上都會有所改變?！ 〕藙恿ο到y(tǒng)的革新外，全新第三代飛度（FIT）搭載了Idlestop發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停系統(tǒng)。該先進(jìn)的系統(tǒng)是同級首次搭載，在都市頻繁啟停的行駛過程中，大大提升節(jié)油效果?！ ∽銐虻陌踩拍茏屪鳛槟贻p人的你更安心地出行，家里的父母也會省不少心。作為同級別車型首創(chuàng)，全新第三代飛度（FIT）搭載了VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，將駕駛者的控制輸入與車輛的實時響應(yīng)進(jìn)行分析比較，當(dāng)實時響應(yīng)超出預(yù)設(shè)的合理范圍時，該系統(tǒng)將通過快速糾正措施保持車輛的行駛穩(wěn)定性。
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