高速公路復(fù)習(xí)資料-資料下載頁(yè)
2025-06-08 00:12本頁(yè)面
【正文】 駕駛員的視線；在視覺(jué)上能都自然的引導(dǎo)駕駛員的視線，是衡量立體線形的最重要指標(biāo)；(2)、要經(jīng)?？紤]保持平、縱線形大小的均衡，這不僅關(guān)系到眼睛所看到的道路的平順性，而且與工程經(jīng)濟(jì)也有重要關(guān)聯(lián)； (3)、汽車在高速公路上高速行駛時(shí)，駕駛員的動(dòng)態(tài)視野應(yīng)當(dāng)寬闊清晰，不能在視野所及范圍內(nèi)出現(xiàn)扭曲、突變、隔斷等不良的線形； (4)、凸型豎曲線的頂部或凹型豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑的平曲線，應(yīng)避免設(shè)置反向曲線拐點(diǎn)；在一個(gè)平曲線內(nèi)避免存在豎曲線反復(fù)凹凸情況；應(yīng)避免在長(zhǎng)的直線段插入小半徑的豎曲線；應(yīng)避免使用短的平曲線、豎曲線和直線，特別在同一個(gè)方向轉(zhuǎn)彎的曲線之間應(yīng)避免加入短的直線； (5)、應(yīng)選用恰當(dāng)?shù)暮铣善露?，坡度過(guò)大會(huì)產(chǎn)生不安全，會(huì)是個(gè)別低速行駛的車輛駕駛失誤而導(dǎo)致事故。（該題更詳細(xì)的答案在教材的121頁(yè)）2. 高速公路平面定線工作的內(nèi)容及原則答： 工作： 高速公路的平面定線中，應(yīng)該規(guī)劃和選線的基礎(chǔ)上重新審定控制點(diǎn)，然后再各個(gè)控制點(diǎn)之間根據(jù)地形、地物情況選定宜于設(shè)定轉(zhuǎn)折或者直線路段的地點(diǎn)。(1)、審定基金城鎮(zhèn)的控制點(diǎn)：根據(jù)高速公路專供汽車高速運(yùn)行并全部設(shè)置立體交叉和控制出入的特點(diǎn)和功能，在迫近城市是必須賬務(wù)“近而不入，遠(yuǎn)而不離”的原則；(2)、審定互通式立體交叉的控制點(diǎn)：根據(jù)高速公路上車流高速和連續(xù)的特點(diǎn)，每?jī)苫ネㄊ搅Ⅲw交叉的間隔不易過(guò)短；(3)、審定大型結(jié)構(gòu)物的控制點(diǎn)：在高速公路跨越大江、大河時(shí)，由于航運(yùn)或者水深等原因必須設(shè)大跨徑橋梁時(shí)，應(yīng)考慮把橋梁設(shè)置在直線路段上；在翻越山嶺是，隧道宜方放直線段上；原則： (1)、力求線形直捷、圓滑平順，曲線半徑盡可能地大； (2)、線形連續(xù)，避免線形突變，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的變化過(guò)渡應(yīng)盡量平緩勻順； (3)、公路轉(zhuǎn)角一般情況下以不小于70為宜，不得已采用時(shí)，要注意必須有足夠的曲線長(zhǎng)度； (4)、兩同向曲線間不得以短直線相連，可調(diào)整為單曲線或復(fù)曲線或C型曲線； (5)、兩反向曲線間夾有直線段時(shí)，應(yīng)設(shè)置不小于最小直線長(zhǎng)度(即2V)的直線段。
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