【正文】 路和人工解鎖時(shí)，經(jīng)操縱后信號(hào)機(jī)先關(guān)閉，然后才準(zhǔn)許進(jìn)路解鎖。在特殊情況下，信號(hào)機(jī)不能關(guān)閉，采用按下區(qū)段事故按鈕的方法關(guān)閉信號(hào)。（7）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的允許燈光因故障熄滅時(shí)應(yīng)自動(dòng)改點(diǎn)禁止燈光。 例：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的允許燈光黃燈或綠燈熄滅，沒(méi)有顯示，要保證自動(dòng)改點(diǎn)禁止燈光—紅燈。（8）進(jìn)站信號(hào)機(jī)和正線上的出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)應(yīng)先檢查紅燈燈絲的完整，當(dāng)紅燈斷絲時(shí)不準(zhǔn)許開(kāi)放允許燈光。4 11線網(wǎng)路的結(jié)構(gòu)是怎樣的？答：11線網(wǎng)路結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)：（1）用DBJ、FBJ接點(diǎn)區(qū)分網(wǎng)路的站場(chǎng)形狀； 因用道岔表示前接點(diǎn)即區(qū)分站場(chǎng)網(wǎng)路形狀的同時(shí)，又起到了檢查了道岔位置的作用，為節(jié)省節(jié)點(diǎn)，11線和7線共用。（2）同一咽喉區(qū)所有的XJ都有并接在11線上。用KJ第4組前接點(diǎn)區(qū)分運(yùn)行方向；運(yùn)行方向不同，接點(diǎn)接法也不同；用ZJ第4組接點(diǎn)區(qū)分進(jìn)路性質(zhì)：ZJ↑接通DXJ電路，ZJ↓接通LXJ電路；同一部位接有LXJ、DXJ時(shí)，用LKJ第4組接點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分。（3）11線即接KZ，又接KF；KZ給DXJ電路用，KF給LXJ電路用； 每個(gè)XJ都有接在進(jìn)路的始端部位；LXJ由局部電路接入KZ，由進(jìn)路的終端部位11線網(wǎng)路接KF；DXJ由調(diào)車進(jìn)路的終端部位11線經(jīng)ZJ前接點(diǎn)接KZ，而由調(diào)車進(jìn)路的始端部位8線經(jīng)ZJ前接點(diǎn)接入KF。這樣，LXJ只受11線控制，涉及到7線；而對(duì)于DXJ，受8線和11線控制，也涉及到7線；此供電方法，對(duì)LXJ：局部電路接KZ，11線網(wǎng)路供DXJ用的KZ電源不會(huì)造成LXJ錯(cuò)誤吸起；KZ對(duì)KZ無(wú)效；對(duì)DXJ：由于經(jīng)8線接入KF，11線網(wǎng)路供LXJ用的KF電源不會(huì)造成DXJ錯(cuò)誤吸起，因?yàn)镵F對(duì)KF也無(wú)效。這種供電方法稱為電路極性防護(hù)法。4 DXJ為什么要設(shè)白燈保留電路？它的勵(lì)磁和復(fù)原時(shí)機(jī)如何？答： 因?yàn)檎{(diào)車作業(yè)時(shí)，有時(shí)機(jī)車在后面推送，避免司機(jī)看到在藍(lán)燈，使車列在禁止信號(hào)下運(yùn)行，所以在調(diào)車信號(hào)電路中設(shè)白燈保留電路； DXJ的勵(lì)磁時(shí)機(jī)：用FKJ的前接點(diǎn)和XJJ↑時(shí)勵(lì)磁；復(fù)原時(shí)機(jī)有幾種情況： A、當(dāng)調(diào)車車列完全進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，出清接近區(qū)段時(shí)，由于JYJ↑斷開(kāi)白燈保留電路，使DXJ↓而關(guān)閉信號(hào)；B、當(dāng)接近區(qū)段有車輛或調(diào)車車列進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，只有調(diào)車車輛出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)道岔區(qū)段DGJ吸起斷開(kāi)白燈保留電路時(shí)才使DXJ↓而關(guān)閉信號(hào)。 4 LXJ、DXJ的勵(lì)磁電路各涉及到哪些網(wǎng)路線？為什么要求LXJ、DXJ緩放？答： LXJ只受11線控制，涉及到7線；而對(duì)于DXJ，受8線和11線控制，也涉及到7線；要求LXJ、DXJ緩放是因?yàn)橐揽縓J的緩放，用其前接點(diǎn)接通正常的解鎖電路。4 寫(xiě)出：IG—北京發(fā)車的SILXJ如何吸起電路？此題自已做4 寫(xiě)出D5DD1－D5調(diào)車進(jìn)路中D5XJ如何吸起電路？(在6502電氣集中圖冊(cè))此題自已做50、 背畫(huà)進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，并會(huì)寫(xiě)出七種顯示的電路。此題自已做5 CJ具有哪兩個(gè)特性？各用在何種解鎖方式中？會(huì)跑CJ電路。答：CJ的特性：FDGJ第1組后接點(diǎn)它控制CJ勵(lì)磁時(shí)間使CJ具有兩個(gè)特性；（1）滯后特性： 由于1LJ↑、2LJ↑，CJ滯后34S吸起，稱慢動(dòng)特性； 正常解鎖時(shí)，車占用本區(qū)段，雖然兩個(gè)LJ有一個(gè)吸起，F(xiàn)DGJ↑，CJ34不通；當(dāng)車出清該區(qū)段時(shí)，兩個(gè)LJ都吸起，F(xiàn)DGJ經(jīng)34S后緩放落下。由FDGJ第1組后接點(diǎn)接通CJ34，使CJ↑。 滯后特性用于進(jìn)路的正常解鎖。（2）及時(shí)勵(lì)磁特性 由于進(jìn)路上無(wú)車，只要有一個(gè)LJ吸起，CJ會(huì)立即吸起，也稱及時(shí)勵(lì)磁特性或快動(dòng)特性。 快動(dòng)特性用于人工解鎖、取消進(jìn)路和調(diào)車中途返回解鎖。5 什么是三點(diǎn)檢查？X至IG接車進(jìn)路正常解鎖時(shí)，3DG和5DG區(qū)段是如何實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查的？答：（1）三點(diǎn)檢查：就是用相鄰的三個(gè)軌道電路區(qū)段作為解鎖的條件。一個(gè)區(qū)段的解鎖不僅要檢查車占用過(guò)并且已出清本區(qū)段，還要檢查占用過(guò)并出清前一區(qū)段，而且已進(jìn)入后一區(qū)段。例如；A、當(dāng)車占用且出清前一區(qū)段且占用本區(qū)段時(shí)，1LJ↑作第一點(diǎn)出清和第二點(diǎn)占用記錄；B、當(dāng)車出清本區(qū)段并占用下一區(qū)段時(shí)，2LJ↑作第二點(diǎn)出清和第三點(diǎn)被占用記錄；這樣，1LJ↑、2LJ↑完成了被解鎖區(qū)段的三點(diǎn)檢查。（2）X至IG接車進(jìn)路正常解鎖時(shí)，當(dāng)列車壓入5DG區(qū)段，5/1LJ↑電路中列車占用前一區(qū)段IAG，用IAGJ落下為第一點(diǎn)檢查；本區(qū)段5DG被占用，5DGJ↓，5FDGJ↑為第二點(diǎn)檢查；當(dāng)列車駛?cè)?DG區(qū)段，3DGJ↓，3FDGJ↑，車出清5DG區(qū)段時(shí)，5DGJ↑使5/2LJ↑，在其勵(lì)磁電路中檢查了5DG區(qū)段的出清和下一區(qū)段3DG的占用，即5/1LJ↑、5/2LJ↑做到了三點(diǎn)檢查；5/1LJ↑、5/2LJ↑和5CJ的慢吸特性給3DG區(qū)段送電，使3/1LJ↑，說(shuō)明車出清5DG，占用3DG，對(duì)于3DG來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了第一點(diǎn)出清，和第二區(qū)段占用的檢查，當(dāng)列車進(jìn)入下一區(qū)段，出清3DG區(qū)段時(shí)，3DGJ↑，同時(shí)3/2LJ↑，證明了3DG區(qū)段也實(shí)現(xiàn)了三點(diǎn)檢查。 5如果9－15FDGJ并聯(lián)的電容被擊穿，分析在X至IG接車進(jìn)路的正常解鎖過(guò)程中，哪些區(qū)段能正常解鎖，哪些區(qū)段不能正常解鎖?為什么？ 答： 如果9－15FDGJ并聯(lián)的電容被擊穿，那么，從9－15DG以后的區(qū)段由于10線不能送電，各區(qū)段的QJJ都落下，F(xiàn)DGJ也不能吸起，使得除9－15DG區(qū)段以后的區(qū)段無(wú)法1LJ、2LJ無(wú)法吸起，即無(wú)法正常解鎖。5會(huì)寫(xiě)出XD－IIIG的列車正常時(shí)的解鎖LJ電路。此題自已做5寫(xiě)出IIG ―D15的調(diào)車取消進(jìn)路時(shí)的解鎖電路各LJ動(dòng)作程序。此題自已做5辦理X至4G接車進(jìn)路，分別寫(xiě)出正常解鎖和人工解鎖時(shí)，進(jìn)路中各區(qū)段LJ的動(dòng)作程序。此題自已做 一、填空自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅燈，即定位開(kāi)放式。下行K187+590米處的通過(guò)信號(hào)機(jī)編號(hào)為_(kāi)_1875___。當(dāng)發(fā)送器故障時(shí)，衰耗器面板上發(fā)送工作指示燈_滅燈。ZPW2000A軌道電路下行區(qū)間載頻按1700、2300交替配置，上行按2000、2600交替配置。四線制改變運(yùn)行方向電路中FJ2為定位，表示接車方向運(yùn)行。當(dāng)區(qū)間移頻設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，YBJ↓，控制臺(tái)上的YGBD燈點(diǎn)亮_紅燈。本閉塞分區(qū)有車，且防護(hù)本分區(qū)的信號(hào)機(jī)紅燈滅燈，其前一架信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈，此稱為紅燈轉(zhuǎn)移防護(hù)二接近區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)定位點(diǎn)綠黃燈。改變運(yùn)行方向的辦理有正常辦理和輔助辦理。監(jiān)督區(qū)間表示燈平時(shí)__滅_燈，表示區(qū)間空閑。1為了改變運(yùn)行方向，在控制臺(tái)上設(shè)置了相應(yīng)的表示燈和按鈕，JD點(diǎn)亮黃_色，表示本站為接車站。12.64D半自動(dòng)閉塞正常接發(fā)一趟列車需要傳送__5__個(gè)閉塞信號(hào)。13.+。14.ZPW2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度為29_m。15.自動(dòng)閉塞的軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)一次調(diào)整。16.ZPW2000A型無(wú)絕緣軌道電路某一區(qū)段使用的載頻為23001，.1自動(dòng)閉塞在確定的運(yùn)行時(shí)隔內(nèi)按三個(gè)或四個(gè)閉塞分區(qū)排列通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使列車經(jīng)常運(yùn)行在___綠___燈下運(yùn)行。1ZPW2000A型系統(tǒng)的故障報(bào)警分為_(kāi)_3__級(jí)。ZPW.PS1型衰耗盤(pán)中，軌道電路空閑顯示__綠__燈，占用顯示_紅_燈。2防護(hù)三接近區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)定位點(diǎn)_黃_燈。2監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器的作用是復(fù)示接車站JQJ的動(dòng)作。二、判斷ZPW2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送器能產(chǎn)生18種低頻信號(hào)8種載頻的高精度高穩(wěn)定的移頻信號(hào)。（T）ZPW2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主軌道和小軌道的斷軌檢查。（T）ZPW2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中機(jī)械絕緣節(jié)的空芯線圈和電氣絕緣節(jié)的空芯線圈可以通用。（F）在實(shí)際使用中，調(diào)諧單元因?yàn)槊芊?，所以只測(cè)不檢，故障報(bào)廢。（T）四線制改變運(yùn)行方向的監(jiān)督電路發(fā)生故障時(shí)，只能采用輔助方式辦理。（T）64D型繼電半自動(dòng)閉塞的取消復(fù)原是由接車站值班員辦理的。（F）正常辦理運(yùn)行方向改變時(shí)待YGFD亮紅燈，接車站辦理一條發(fā)車進(jìn)路，改變運(yùn)行方向電路即可自動(dòng)運(yùn)行方向。（T）64D型繼電半自動(dòng)閉塞中ZKJ要有一定的緩放時(shí)間，以保證辦理取消復(fù)原時(shí)使FDJ可靠吸起。（T）在自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)閉塞分區(qū)被占用或有關(guān)軌道電路設(shè)備失效時(shí)，防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示紅燈。（T） 進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)可以裝設(shè)容許信號(hào)。(F)21