解析路基不均勻沉降的形成原因危害及處理措施-資料下載頁
2025-06-07 22:03本頁面
【正文】 土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土的CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑。(6)做好監(jiān)測工作路基填筑前，要根據(jù)設(shè)計進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)，并作好相應(yīng)記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計要求。路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段應(yīng)做好寬度不小于6m的向內(nèi)傾斜的臺階。(7)處理好特殊地段施工填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理，或?qū)⑼凉じ駯?土工布)水平分層布置在填石路堤內(nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動。(8)做好路基填筑碾壓工作路基施工必須分層填筑，分層碾壓，一般路段壓實(shí)厚度不得大于30cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm(兩層)。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測每層2000m2(不足2000m2按2000m2計)不少于4點(diǎn)。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備。對于砂礫土，振動壓路機(jī)具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。(9)做好路基施工中的排水工作路基施工中，首先按照設(shè)計要求，做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2％～4％橫坡，便于表面水及時排出。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止浸沉、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。①一般路段排水：路基排水溝渠(包括邊溝、截水溝、排水溝)要注意防潛、防沖。當(dāng)溝渠縱坡達(dá)到或超過3％時，即需采取加固及防止?jié)B漏措施；邊溝過長時，應(yīng)考慮減小縱坡的容許值或做好出口設(shè)計，將水引離路基；邊溝過于平緩，相反會引起邊溝淤塞，％，％。②特殊路段排水：在深路塹、高路堤、滑坡、陷穴等地段，應(yīng)注意結(jié)合水土保持進(jìn)行綜合治理。如用挖魚鱗坑、水平溝、種草、植樹等方法對被面徑流進(jìn)行調(diào)治與防護(hù)；在沖溝頭植樹，防止沖溝被侵蝕，危害路基；在溝谷布設(shè)路線，在溝谷中筑壩淤地，并保護(hù)路基坡腳不受水的沖刷破壞；還可做護(hù)坡埂、澇地、水窯等。(10)對半填半挖部位產(chǎn)生的不均勻沉降的控制將結(jié)合處挖方段下挖150cm，并依次做臺階，臺階寬1m，高為一個土方填筑層厚。每個臺階與填方整體填筑混壓，150cm層面按94％控制壓實(shí)度，150cm以上按96％控制壓實(shí)度。(11)做好施工后的養(yǎng)護(hù)工作路基土石方施工時或完工后，應(yīng)及時進(jìn)行路基防護(hù)工程施工和養(yǎng)生。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體上施工。防護(hù)工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。五，縱向填挖交界處不均勻沉降處理措施如果縱向填挖交界處的沉降已經(jīng)發(fā)生，我們必須采取一定的措施進(jìn)行處理，以便使損失降到最低。目前，我們所采取的措施大致如下：(1)分析產(chǎn)生的原因，觀察沉降發(fā)展的情況，設(shè)計處理措施方案。(2)錯臺差異不大的地方，對開裂的路面使用瀝青砂或者水泥漿進(jìn)行灌縫處理，避免路面水浸入而影響路面基層強(qiáng)度或路基的整體強(qiáng)度。(3)如果沉降已經(jīng)穩(wěn)定，視差異高度加鋪一層路面結(jié)構(gòu)或重新填筑。 小結(jié)路基的不均勻沉降引起的公路工程危害是公路質(zhì)量通病之一。經(jīng)過對質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因進(jìn)行認(rèn)真的研究與分析，對設(shè)計，施工，監(jiān)理單位有針對性的提出治理工作要點(diǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的對策與措施。這對實(shí)行全過程的質(zhì)量管理具有極其很總要的現(xiàn)實(shí)意義。公路工程建設(shè)匯總應(yīng)以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)為目的，以提高質(zhì)量意識和強(qiáng)化質(zhì)量措施為重點(diǎn)，以嚴(yán)格管理手段，以強(qiáng)化責(zé)任制為關(guān)鍵，以綜合治理質(zhì)量通病為突破口，確保工程質(zhì)量。對工程質(zhì)量的綜合治理工作要點(diǎn)及措施應(yīng)逐步修正與完善，最終使之成為制度化，規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化的操作規(guī)程?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】【1】 鄭建平《公路建設(shè)中路基橫向不均勻沉降的原因與預(yù)防》《建材技術(shù)與應(yīng)用》2008年8月3536期【2】 《科技風(fēng)》2009年12期《淺析路基不均勻沉降》【3】 《路基病害整治》四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院出版社【4】 《路基路面工程》人民交通出版社（第三版
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