橋梁博士常見問題整理-資料下載頁
2025-06-07 19:44本頁面
【正文】 影響的（承載能力組合1在加體外預(yù)應(yīng)力前后無變化）。 5橋博中采用直線內(nèi)插劃分單元時(shí)，控制截面要求坐標(biāo)原點(diǎn)在同一位置。這樣以后更改附加截面時(shí)不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位。 5在用橋博進(jìn)行舊橋加固計(jì)算時(shí)，由于原主梁和新加橋面整體化混凝土收縮不一致，橋面整體化混凝土需采用微膨脹混凝土（可以不考慮收縮或者收縮時(shí)間比較短暫，個(gè)人理解）。 5橋博在進(jìn)行斜截面抗剪時(shí)，需要進(jìn)行上限值和下限值的判斷，在判斷上限和下限值時(shí)取用的剪力設(shè)計(jì)值是受拉端的剪力值。而在進(jìn)行截面驗(yàn)算時(shí)取用的剪力設(shè)計(jì)值是受壓端的剪力值。 5經(jīng)常聽人說橋博里的二次距（可能還有其他一些參數(shù)都是固化在程序內(nèi)部）計(jì)算之后輸不出來，不知道是多少，而midas中是可以看到，其實(shí)橋博中是可以輸出來的，不過要用橋博中的模板功能。還是那句話，要想領(lǐng)會(huì)橋博的精髓，還要對(duì)模板多下功夫！！切記！ 5剛開始以為是模型里面什么地方輸?shù)牟粚?duì)，檢查了半天，未果，最后把鋼束由單端張拉改為雙端張拉，應(yīng)力就相等了！總結(jié)是由于單端張拉鋼束兩個(gè)支點(diǎn)應(yīng)力損失不同造成。 5大家再用圖形編輯器編輯輸出長期效應(yīng)和短期效應(yīng)正應(yīng)力和主應(yīng)力的時(shí)候，習(xí)慣上把右下角最大正應(yīng)力取用組合3勾選上，其實(shí)這個(gè)功能只適用正應(yīng)力，對(duì)于主應(yīng)力就不用了?。?！ 5以前在計(jì)算簡支轉(zhuǎn)連續(xù)通常需要計(jì)入附加截面，附加截面需指定計(jì)入自重階段和參與受力階段，而通常我們10cm整體化混凝土考慮8cm計(jì)入截面，另2cm計(jì)入受力。問題就出在這2cm計(jì)入受力上，一直計(jì)算上都是先上附加截面等附加截面參與受力后才上2cm荷載，今天偶然發(fā)現(xiàn)這與實(shí)際施工不匹配，翻閱以前的計(jì)算才發(fā)現(xiàn)以前計(jì)算的都是不對(duì)了，今天特此更正：應(yīng)該在8cm附加截面計(jì)入自重時(shí)，同時(shí)把2cm荷載施加上?。。?大家再用橋博建模時(shí)，經(jīng)常需要在跨中和支點(diǎn)截面之間內(nèi)插幾個(gè)截面，這時(shí)候一般我們模型已經(jīng)建立完畢，只是變截面部分沒有輸入，這時(shí)候可以采用直線內(nèi)插工具中只選擇“編輯截面特征”，輸入控制截面信息及距離、單元坐標(biāo)、單元分布長度，而起點(diǎn)X坐標(biāo)、Y坐標(biāo)就可以隨便輸入了，只要和分段長度的和對(duì)應(yīng)上就行。 60、對(duì)于橋博小半徑曲線粱格或異型橋粱格輸入預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)，通常是按照長度拉伸對(duì)應(yīng)到關(guān)聯(lián)單元上的，所以在導(dǎo)入內(nèi)外側(cè)鋼束時(shí)，需要將鋼束按照內(nèi)外側(cè)軸線的長度將鋼束拉伸，然后在導(dǎo)入。 6橋博斜彎橋模塊中施工階段荷載只能輸入集中荷載和均部荷載，不能輸入梯形荷載或分段荷載。 6對(duì)于整體式連續(xù)箱梁（與小箱梁相區(qū)別），在計(jì)算活荷載時(shí)要考慮箱梁的翹曲、畸變效應(yīng)，、畸變效應(yīng)。 6橋博計(jì)算老是提示約束剛度矩陣為零，一般是約束輸入有問題，這次又碰到由于有效寬度輸入太小，考慮預(yù)應(yīng)力管道后，截面所剩無幾也提示這個(gè)錯(cuò)誤。 6用橋博計(jì)算單支點(diǎn)蓋梁或隔板時(shí)，由于只有一個(gè)支撐條件，程序無法計(jì)算活載加載步長，所以需要手動(dòng)指定加載步長。 6橋博模板輸出位移精度只能到mm，當(dāng)精度需要到mm下一級(jí)的時(shí)候就不能用模板輸出，可以采用文本輸出然后在粘貼到excel計(jì)算。 6橋博汽車沖擊用圖形編輯器可以輸出數(shù)值，而用文本輸出和模板輸出確輸不出。 6對(duì)于非預(yù)應(yīng)力單元要計(jì)算預(yù)應(yīng)力必須指定相關(guān)單元，否則不予計(jì)算。
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