北航飛院航空氣象復習資料(free)-資料下載頁
2025-06-07 17:24本頁面
【正文】 境時的地面天氣：颮線、暴雨、冰雹、龍卷颮線風暴（颮線）：由排列成帶狀的多個雷暴或積雨云群組成的強對流天氣帶；中緯度地區(qū)的颮線常發(fā)生在春夏之交的過渡季節(jié)多生成于冷鋒前的暖濕氣團中，并與冷鋒平行。22. 積冰的分類及其對飛行安全的影響一、明冰：明冰的形狀像冬季地面上常見的薄冰，表面光滑、透明，在飛機上凍結后往往比較牢固。聚集速度很快、冰層很厚、很牢固,危害較大二、霧凇：霧凇是由許多粒狀冰晶組成的，不透明，冰層表面看起來就像“砂紙”一樣粗糙比較松脆、容易除掉、危害較小四、 毛冰：表面粗糙不平，但凍結得比較堅固，色澤像白瓷一樣，所以也叫瓷冰表面粗糙不平、凍結得牢固時、危害較大四、霜： 霜是由水汽在寒冷的機體表面直接凝華而成，其形狀與地面物體上形成的霜近似23. 影響顛簸的因子顛簸的形成原因：顛簸是由大氣湍流引起的。當湍流的尺度與飛機大小相近（10～200m）時，容易引起飛機升力的顯著變化，造成顛簸。飛機顛簸主要考慮垂直陣風的作用形成顛簸的氣象條件：? 較強的顛簸多出現(xiàn)在鋒面附近；? 在各種鋒面中，冷鋒的顛簸最強。影響顛簸強度的因子：湍流強度 飛行速度 飛機的翼載荷影響飛機顛簸強度的因子取決于外界氣流條件和飛機本身 擾動氣流 Δn 飛行速度 Δn 翼載荷(W/S) Δn 空氣密度 (高度 ) Δn 24. 從飛行安全的角度著眼，風切變?nèi)绾畏诸愴橈L切變：指沿航跡（順飛機飛行方向）順風增大或逆風減小，以及飛機從逆風進入無風或順風區(qū)逆風切變：指沿航跡逆風增大或順風減小，以及飛機從順風進入無風或逆風區(qū)側風切變：指的是飛機從一種側風或無側風狀態(tài)進入另一種明顯不同的側風狀態(tài)下?lián)舯┝髦械娘L切變：對起落構成嚴重威脅的是雷暴云下的下?lián)舯┝?，其中不僅有明顯的垂直風切變，還有強烈的水平風切變，常出現(xiàn)嚴重事故25. 飛行氣象圖表（一）日常航空天氣報告的填圖格式 ：8分制云量，天空不明填“”：風向用矢桿表示，風速用數(shù)碼標出，單位為米/秒 ：用百帕整數(shù)表示、云狀、云高：云量用8分制，云狀用填圖符號或簡寫符號；云高單位為米航空天氣報告實例 例1 例二（二）日常航空天氣報告圖 26. 航站天氣預報中信息內(nèi)容航站天氣預報簡介對某一機場的地面天氣預報就是航站天氣預報機組用于了解某一特定機場未來天氣情況的最好資料之一定時機場的航空天氣預報，一般有效時間為1124小時航站天氣預報的內(nèi)容航站天氣預報能簡要說明機場在特定時期預期的天氣情況。它的內(nèi)容有：地面風； 能見度； 天氣現(xiàn)象； 云； 預期氣象要素中的一個或幾個的重要變化 （1） （2） （3） （4） （5） 預報舉例 27. 常用天氣現(xiàn)象的符號重要天氣預報常用簡語 注：本資料文字及圖片來源于老師課件，僅供大家參考，具體以老師講課內(nèi)容為準。
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1