全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(20xx年版)市政公用工程復(fù)習(xí)題集一級市政復(fù)習(xí)題集增值服務(wù)五-資料下載頁
2025-10-26 08:02本頁面
【導(dǎo)讀】①與設(shè)計單位、建設(shè)單位經(jīng)協(xié)調(diào)，進(jìn)行工程設(shè)計變更。②根據(jù)變更的圖紙，項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人制定專項安全施工方案，合格后報監(jiān)理單位進(jìn)行審批執(zhí)行。的14d內(nèi)，項目部提出變更價款報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價。不確認(rèn)時，自收到報告時算起14d后該報告自動生效。該級配砂石成型后，輪跡仍達(dá)10mm，存在碾壓不密實的問題。碾壓前和碾壓過程中應(yīng)適量灑水，控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整，堅實?；撞黄綉?yīng)嚴(yán)格控制底基層平整度，保證攤鋪混合料厚度均勻。對于現(xiàn)場含水量不足的混合料，適當(dāng)。冬季主干路瀝青混凝土施工時，氣溫不得低于5℃。包，不符合橋梁拆除安全管理規(guī)定。①索賠事項發(fā)生后的28d內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知；答復(fù)或未對承包人作進(jìn)一步要求，視為該項索賠已認(rèn)可?；蛸|(zhì)量證明書及材料復(fù)試報告。每小時記錄不少于1次，修正壓力降不超過133Pa為合格。系統(tǒng)升壓后，采用發(fā)泡劑檢查連接處，不漏即為合格。全級別的確定主要根據(jù)其影響程度確定。
【正文】 以外的工程內(nèi)容。 （ 3）雨季施工造成的材料和工期損失，是不能進(jìn)行索賠的。因為雨季是有經(jīng)驗的承包商能夠預(yù)測到的，且必須預(yù)測到的，不僅如此，承包商應(yīng)積極采取措施避免土壤含水量過大，其責(zé)任在承包商，非發(fā)包商過20 錯，因此，盡管現(xiàn)場有損失，但是索賠并不成立。 （ 4）針對地方材料價格上漲，項目部成本控制方法可以采取的是： ①項目部材料人員應(yīng)注意當(dāng)?shù)厥袌霾牧蟽r格變化的行情，及早采取對策。 ②要用預(yù)算價格約束機制，控制級配砂石、石料、瀝青等材料的采購成本。 ③采取風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式，控制采購材料價格。 ④對于材料消耗數(shù)量采用“限額領(lǐng)料單”進(jìn)行落實或者工程量總體控制包干的方法。 [案例二 ] 答案：（ 1）采用排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術(shù)要點有： ①支架的地基承載力應(yīng)符合要求，本工程屬軟土地基，應(yīng)采取加強處理措施。 ②應(yīng)制定簡便可行的落架拆模措施。 ③支架模板安裝后，應(yīng)采取預(yù)壓方法 消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。 ④安裝模板時，根據(jù)梁體和排架的彈性、非彈性變形設(shè)置預(yù)拱度。 ⑤支架底部應(yīng)做好排水措施，防止基礎(chǔ)受水浸泡變軟下沉。 ⑥澆筑混凝土?xí)r采取防止支架不均勻下沉的措施。 （ 2）在軟土地層中采用反循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔是合適的。其成孔關(guān)鍵在于泥漿護(hù)壁。護(hù)壁泥漿應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇配合比，泥漿密度不小于21 ，含砂量不大于 8%，黏度不大于 28s。施工中必須控制鉆進(jìn)速度，保持鉆機穩(wěn)定，發(fā)生斜孔、塌孔、冒漿、失穩(wěn)時，立即停鉆，采取措施后方可鉆進(jìn)。 （ 3） PHC 管樁機械沉樁順序為：自中間向四周或 兩邊對稱施打；按樁基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)高，先深后淺；按樁徑則先大后小，先長后短。 [案例三 ] 答案：（ 1）不正確。依據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)【 2020】 87 號）的規(guī)定，盾構(gòu)施工屬于危險性較大的分部分項工程，開工前施工單位必須編制專項施工方案，并應(yīng)組織專家對專項方案進(jìn)行論證。 （ 2）不正確，穿越現(xiàn)況城鐵車站屬近接施工，應(yīng)按近接施工管理要求執(zhí)行。盾構(gòu)施工必然會引發(fā)地層變形，對既有城鐵車站結(jié)構(gòu)造成不同程度的有害影響；因此，必須采取系統(tǒng)性措施控制地層變形，以保護(hù)現(xiàn)況城鐵站及其運營安全 ，其具體做法如下： ①開工前，詳細(xì)調(diào)查工程條件、地質(zhì)條件、環(huán)境條件，在調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析預(yù)測，包括變形程度與主要原因之間的關(guān)系，對既有結(jié)構(gòu)物承載能力影響程度，預(yù)測對城鐵站結(jié)構(gòu)的影響，制定防護(hù)措施。 ②制定專項施工方案，選擇減小地層變形和防止對既有結(jié)構(gòu)物影響的措施。 ③施工中通過監(jiān)測反饋指導(dǎo)施工，確保結(jié)構(gòu)安全。穿越完成后按要求進(jìn)行工后沉降觀測。 22 可采取的近接施工措施主要有： ①盾構(gòu)施工措施，主要是控制地層變形，減少對地層的擾動。 ②對既有城鐵采取結(jié)構(gòu)加固、基礎(chǔ)加固或托換措施。 ③對盾構(gòu)隧道周圍地層進(jìn)行注漿或 旋噴加固。 ④采取用鋼管樁、板樁、旋噴樁或連續(xù)墻等結(jié)構(gòu)隔斷盾構(gòu)掘進(jìn)地層應(yīng)力與變形，阻斷地層變形對既有結(jié)構(gòu)物的影響。 [案例四 ] 答案：（ 1） A 公司將頂管工程、管道焊接分包的做法是錯誤的。 ①投標(biāo)單位根據(jù)招標(biāo)文件說明的項目情況，擬在中標(biāo)后將項目部分非實體、非關(guān)鍵部位進(jìn)行分包的，必須在投標(biāo)文件中進(jìn)行說明。中標(biāo)單位是 A公司承擔(dān)本工程施工，所以 A 公司在事后不能隨意向外分包工程。 ②按法規(guī)要求，項目的主體和關(guān)鍵性工作必須自已完成，禁止分包給他人。穿越城市快速路的頂管工程、焊接施工屬主體工程、關(guān)鍵性工程，因此， A 公 司將其分包給 B 公司、 C 公司是不對的。 （ 2）對于 1 年后出現(xiàn)的快速路沉陷超標(biāo)、裂縫問題，屬工后沉降控制問題。其原因可能是頂管過程中施工控制措施不當(dāng)，超挖、擾動過大或者后背注漿不及時，不嚴(yán)密等多種原因造成的。其中 A 公司作為總包方應(yīng)當(dāng)就承包工程向發(fā)包方負(fù)責(zé)，分包方就分包項目向承包方負(fù)責(zé)。因分包方過失給發(fā)包方造成損失的，承包方承擔(dān)連帶責(zé)任。 23 [案例五 ] 答案：（ 1）上述變更屬于設(shè)計變更，應(yīng)辦理設(shè)計變更手續(xù)。確定變更工程價款屬于變更合同價款，其程序如下： ①辦理設(shè)計變更手續(xù)。 ②變更發(fā)生后 14d 內(nèi)，總承包方提出變 更合同價款報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價款。若變更發(fā)生后 14d 內(nèi)，承包方不提出變更價格報告，則該變更不涉及價格變更。 ③若工程師收到變更價格報告日起 14d 內(nèi)應(yīng)對其給予確認(rèn)；若無正當(dāng)理由不確認(rèn)時，自收到報告時算起， 14d 內(nèi)該報告自動生效。 （ 2）雨季施工邊坡失穩(wěn)主要原因為基坑降、排水措施不力，地面排水下滲造成土層力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，抗剪能力減?。欢叵滤臐B入包括管道滲水的加劇，導(dǎo)致土體內(nèi)剪應(yīng)力增加，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。 主要應(yīng)對措施： ①開槽放坡時，不同土層處坡線應(yīng)為折線形或留置臺階； ②做好降、排水和防滲工作 ，保持基底和邊坡干燥，不受沖刷； ③對受限制的邊坡采用坡面土釘、掛網(wǎng)噴射混凝土或抹水泥砂漿保護(hù)面措施； ④嚴(yán)格坡頂施工荷載管理，減少對邊坡擾動； ⑤對雨季長時間暴露的基坑，采取護(hù)坡保護(hù)措施。
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