【正文】 保證立管架設(shè)時成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。 （4），立管用鍍鋅《五環(huán)路（西環(huán)段）特大橋工程施工加載程序圖》鐵皮扣件連接。 （5）測標高，分別按50cm間隔用粉筆標在每根鋼管上。 （6）頂部鋼管應(yīng)嚴格控制標高。 （7）支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計荷載進行預(yù)壓檢測：逐段施加荷載至設(shè)計荷載，對測點每隔2小時進行一次觀測，利用7天時間完成。 （8）板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 模板安裝 （1）箱梁底板底模必須平順，嚴格控制標高和底模邊線。 （2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 （3）模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅硬，平整牢靠。 鋼筋綁扎及安裝 按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。在布設(shè)鋼筋時，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細讓粗的原則進行處理。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定，在曲線處應(yīng)適當加密固定網(wǎng)片。 砼澆注施工 砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注。分層厚度控制在30厘米，插入式震搗器震搗。 砼養(yǎng)護在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進行灑水養(yǎng)護，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩施工工藝》。（二）主橋拱肋的施工本橋中跨共有兩片拱肋，每片拱肋分為15段，每段長約20米，最重一段為85噸。兩片拱肋間設(shè)有13道風撐。拱肋由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后臨時定位。K形風撐由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后和拱肋拼裝固定。分段拱肋的拼裝完成后應(yīng)及時拼裝K形風撐或臨時風撐。纜索吊機的設(shè)計 (1)纜索吊機方案的選定 本標段的280m跨中承式鋼管砼系桿拱橋橋下為，主河道航運繁忙，嚴禁設(shè)臨時支墩，根據(jù)本橋現(xiàn)場施工條件，決定采用設(shè)計推薦的纜索吊機施工方案。為節(jié)約施工費用，在主橋橋位處設(shè)置一付橫移式纜索吊機。由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎(chǔ)，致使主索跨度增大至440米，纜索吊機均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。此種纜索吊機可以方便地調(diào)整拱肋兩端標高，有利于拱肋對位拼裝。當主橋施工完成1幅橋的拱肋后，將纜索吊機的索鞍、主索、起重索、牽引索橫移到另1幅橋纜索吊的塔架上進行施工。 440m跨纜索吊機的主要設(shè)計技術(shù)參數(shù)如下： 主索跨度：440m 設(shè)計荷重：95t主索形式：2組各6φ56鋼絲繩設(shè)計最大撓度： m主索塔高：主塔102 m纜索吊機的設(shè)計圖見《五環(huán)路（西環(huán)段）特大橋主橋纜索吊機索塔方案圖》和《五環(huán)路（西環(huán)段）特大橋纜索吊機立面布置圖》。(2)纜索吊機的構(gòu)造： ①纜索吊機的塔架《五環(huán)路（西環(huán)段）特大橋主橋纜索吊機索塔方案圖》《五環(huán)路（西環(huán)段）特大橋纜索吊機立面布置圖》。 主橋的纜索吊機塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。立柱為4柱，每柱為4根N1, 塔架底部尺寸為2m4m，塔架頂部尺寸為2m2m。塔架的簡圖見附圖。在塔身設(shè)4道橫聯(lián)。塔架頂設(shè)有I50工字鋼和索鞍，工字鋼固結(jié)于塔頂，索鞍與工字鋼臨時固定。塔架基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，每個主塔下設(shè)有4根，兩根采用既有樁基礎(chǔ)，兩根為臨時施工樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)有預(yù)埋件預(yù)埋件與塔身固定。主塔塔架設(shè)有3道纜風繩，分前、后和側(cè)纜風繩三種，纜風繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。纜索吊后錨地攏最大受力：水平方向（單根樁），；根據(jù)地質(zhì)情況，土的內(nèi)摩擦角取25176。經(jīng)計算，〈[σ]= Kn/m2，樁周土的摩擦系數(shù)取70 Kn/m2 ，〉，安全系數(shù)K=。 ②主索 每套纜索吊機的主索分為2組，每組由3根鋼絲繩繞成6根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。 ，2根為增設(shè)樁(樁長L=),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎(chǔ)樁。 主索的索鞍采用4排六輪式，各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。 主索跑車采用4排6輪式，每付吊機需要4個跑車。每組主索安裝兩個跑車，跑車間距為20m，跑車間采用φ28的鋼絲繩連接。 ③牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對牽式，φ28鋼絲繩走2線，8噸卷揚機牽引；，走12線，5噸卷揚機牽引。 ，通過連接件與拱肋連接?？鬯魍ㄟ^主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺（承臺上設(shè)有預(yù)埋件）上。 纜索吊機的安裝 (1)塔架的安裝 塔架安裝前，應(yīng)將塔架基礎(chǔ)找平，標明塔架立柱的精確位置，拼裝塔架桿件。塔架桿件采用卷揚機和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當塔架拼裝到一定高度后，掛設(shè)纜風繩，塔架拼裝到設(shè)計高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁和索鞍。 (2)索道安裝 ①主索的安裝 塔架纜風繩掛設(shè)完成并適當收緊后，架設(shè)一條臨時工作索。主索安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸5噸卷揚機牽引臨時工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對岸錨固。主索架設(shè)完成后，調(diào)整各索的垂度到設(shè)計要求范圍內(nèi)，然后吊裝天車。 ②牽引索的安裝 安裝時，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對岸的牽引索通過臨時索牽引到跑車位置并與跑車連接。 ③起重索的安裝 安裝時先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷揚機收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進入對岸卷揚機。 ④試吊纜索吊機在使用前必須試運行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚機運行情況，試吊程序為第一次試吊以最大構(gòu)件重量的80%，第二次以最大構(gòu)件重量的90%，第三次以最大構(gòu)件重量的100%。之后每次按最大構(gòu)件重量的5%遞增直到130%為止，觀測各部位的變化、受力情況，當一切情況良好時,才能正式使用纜索吊。 ⑤扣索的安裝 第一段拱肋起吊就位后，用臨時索牽引扣索到拱肋的相應(yīng)位置，人工將扣索和拱肋上的扣點連接，用扣索千斤頂調(diào)整拱肋的標高到設(shè)計位置。 纜索吊機的橫移 當各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機。橫移前，首先在另一幅橋塔架上鋪設(shè)滑道，滑道采用I56的工字鋼，工字鋼要求平順。在塔架的上部設(shè)10噸倒鏈，將倒鏈與索鞍臨時固定。將主索、牽引索、起重索的錨固端用索夾臨時固定在錨固地壟的預(yù)埋件上，放松主索、牽引索、起重索使臨時固定鋼絲繩受力，解除索鞍與滑道的臨時聯(lián)結(jié)，慢慢收緊10噸緊倒鏈并放松主索、牽引索、起重索使臨時固定鋼絲繩，到一定位置后，再將主索、牽引索、起重索錨固在臨時預(yù)埋件上，調(diào)整臨時固定鋼絲繩。然后重復(fù)上述操作，將纜索移到另一幅橋塔架的設(shè)計位置上，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。 鋼管拱肋的加工主橋鋼管拱肋為等截面鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿均為2根直徑為φ100016mm鋼管，上下弦兩根并列鋼管間用12毫米的綴板連接，腹管直徑為φ50012mm的鋼管。拱肋分段在廠內(nèi)預(yù)制，在工廠組裝試拼合格后，再分段運到主橋現(xiàn)場安裝。（1）鋼管拱肋的制作鋼管制作的工藝流程是：管段排版圖→制樣→下料→切割→邊緣加工→卷管→焊接（縱縫、并超聲檢測）→矯圓→拼接（接長、焊接對接環(huán)縫）→超聲檢測及X射線拍片→熱彎→組裝（焊成分段桁架，超聲檢測必要時X射線拍片）→試拼（整體試拼裝、含風撐）→涂裝（含弦管、腹管、綴板和腹板）→起吊裝船→運輸?shù)轿弧＂黉摬南铝霞捌驴诩庸? 首先，在計算機上放出拱肋的大樣圖，根據(jù)拱肋的分段長度、鋼板寬度以及卷扳機的最大卷制長度,確定下料寬度,板的下料均采用半自動切割機,下料前,采用350T油壓機矯正鋼板的變形。切割處用砂輪角磨機除掉氧化皮，使其光潔平整，然后根據(jù)埋弧自動焊接頭型式和尺寸，在板料四周邊用刨邊機加工坡口。 ②拱肋的卷制 施工中，擬采用W1116X2000A型卷扳機，卷板時，應(yīng)先進行預(yù)彎，即將板材兩端邊緣先預(yù)彎到符合要求的曲率半徑，然后把預(yù)彎好的板料送入卷扳機，并把板的邊緣對中下軸輥的槽子，接著上軸輥下壓，經(jīng)多次滾彎直到達到設(shè)計的曲率。 ③拱肋的焊接拱肋分段卷制完成后，將鋼板電焊固定，用吊車吊到打底焊胎上，先采用滲透力強的CO2氣保焊打底焊，為保證焊接質(zhì)量，采用焊劑襯墊結(jié)構(gòu)。分段拱肋焊接完成后，應(yīng)對焊縫處進行矯圓。然后，將分段拱肋組焊成一段吊裝拱肋，為防止焊接變形，焊接前應(yīng)用夾板將分段拱肋臨時固定。焊接時，由中心向兩邊施焊，每道焊縫盡量保證逆向?qū)ΨQ施焊。單根鋼管焊接完成后，應(yīng)對鋼管進行無損探傷檢驗合格后，將兩根鋼管豎放在臺座上，按照設(shè)計尺寸調(diào)整好位置后，焊接鋼管間的綴板，將兩根鋼管焊接成啞鈴形，檢驗合格后，將啞鈴形鋼管進行煨彎（詳見煨彎工藝），當上下啞鈴形鋼管煨彎成形后，將上下啞鈴形鋼管固定在焊接臺座上，焊接腹管。④鋼管煨彎鋼管煨彎采用紅外線陶瓷電加熱技術(shù)。，調(diào)整好各定型托架，然后將直鋼管吊運至彎管胎座上正確就位，安裝好各反力架和千斤頂。利用兩端千斤頂將鋼管調(diào)整至水平。：鋼管的煨彎順序為從管中向管端逐個環(huán)帶進行。先從管中往一端煨彎，完成后再將加熱箱移至另一側(cè)，從管中往另一端煨彎。河南招標信息網(wǎng)()河南省專業(yè)采購、招標信息網(wǎng)站：加熱后，鋼材的溫度由原有值逐漸升高，鋼材的塑性變形增大；然而在250℃左右，鋼材反而會變脆，應(yīng)注意不要在此溫度下進行加工，以防鋼材發(fā)生裂紋。 ：鋼管在胎座上自然冷卻后。應(yīng)對鋼管進行裂紋、壁厚、失圓度和鼓包等質(zhì)量檢驗，并用適當方法檢查鋼管的線型。線型偏差在允許范圍內(nèi)的鋼管可轉(zhuǎn)入拼裝平臺進行拼裝，通過專門的工裝將鋼管調(diào)整至完全與大樣吻合。此時鋼管會出現(xiàn)少量的內(nèi)應(yīng)力。作為一種熱處理措施，還可用這種控溫性能良好的電腦控溫紅外線陶瓷電加熱設(shè)備對鋼管的特定位置進行加熱處理，能達到有效消除應(yīng)力的目的。 拱肋加工過程中應(yīng)注意事項： ，焊接、安裝各吊裝段接頭及相應(yīng)鋼件，焊縫經(jīng)超聲檢測合格后進行第一次補充涂裝；拱肋澆完管、板內(nèi)砼后對澆注口、氣孔、及保留扣索處進行第二次補充涂裝。，施工需要的預(yù)留澆注口、氣孔、臨時焊接鋼件。在編制實施性施工組織設(shè)計時預(yù)以確定，在鋼管制作時預(yù)以預(yù)留。、腹管、風撐的縱縫、對接環(huán)縫要求采用自動焊、全溶透；腹板的對接橫縫為全溶透焊，有條件時采用自動焊；腹板與弦管、腹管與弦管、風撐弦管之間及風撐短管與所有焊縫要100%進行超聲檢測，對T型焊縫及超聲探認為有疑問之處，應(yīng)以X射線拍片，拍片數(shù)量控制在20%左右，焊縫質(zhì)量須達到一級焊縫要求（弦管）和二級焊縫要求（腹管、腹板），不準采用交叉焊縫。（工廠內(nèi)、工地現(xiàn)場）的手工焊，應(yīng)區(qū)分不同情況、條件進行焊接工藝評定并根據(jù)評定報告確定焊縫工藝。焊接工藝評定按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JGJ81—91進行。鋼件的熱彎，應(yīng)先做出熱彎工藝評定后再予實施。原則上要求較均勻的加溫至略高于再結(jié)晶溫度進行熱彎，基本上消除焊接應(yīng)力及因焊接、卷管產(chǎn)生的硬化、脆性。鋼管桁架的驗收，除本設(shè)計有規(guī)定的之外，按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》進行（到二者中較嚴的）。，應(yīng)進行組工藝設(shè)計，確保組裝件尺寸準確、焊接質(zhì)量有保證、減少焊接變形，符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》的要求。卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致，盡可能增長單件長度，減少對接焊縫。矯園后的短段，在拼接時宜將縱向焊縫錯開50cm左右，并盡可能使縱焊縫處于腹板砼范圍內(nèi)。腹板的橫焊縫與弦管的環(huán)縫不要處于同一截面，宜錯開100cm以上。 ，應(yīng)將各節(jié)段仿照現(xiàn)場條件整體（合攏段除外）試裝（含風撐）。定出吊裝時所需觀測點的位置，同時，在吊桿位置按預(yù)先放好的大樣位置畫線開孔。經(jīng)檢查驗收后，在拼接口處設(shè)置定位螺栓或定位塊后，拆開運往工地。 （含除銹）層次、配方、厚度、工藝程序按《東莞五環(huán)路市政工程特大橋技術(shù)要求》施工。熱噴涂鋁按GB/T9793—97進行。（包括補充涂裝在內(nèi)）。起吊、裝船、運輸?shù)牡觞c、支點位置應(yīng)在下弦靠端部的節(jié)點處設(shè)置，注意在吊點支點處設(shè)置保護層。保護涂裝防止意外變形。拱肋合攏段在工廠組裝、焊接、制造。安裝時現(xiàn)場實際測量合攏口長度，按量得尺寸將多余預(yù)留段長度切去。（2）鋼管防腐方案本橋設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)必須進行除銹和涂裝。①除銹 本橋所有的鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外表層均必須進行二次除銹處理：第一次是鋼材進廠后在下料之前，要進行一次預(yù)處理—噴丸，此次除銹是清除鋼材表面較深層位的銹蝕，使鋼材表面具有足夠的粗糙度，此次除銹是關(guān)鍵重要的除銹。噴丸以后，要及時涂裝一道防銹底漆約20μm~50μm ，以防鋼材再度銹蝕。噴丸是在噴丸機上進行。第二次是鋼構(gòu)件焊制成型后進行表面涂裝之前，要進行一次外表面的除銹處—噴砂（內(nèi)表面不進行）。噴砂是為了清除噴丸時未除凈的銹蝕和施工造成之油漬以及預(yù)處理后的漆皮。噴砂后要及時（不能超4小時）進行表面涂裝。②涂裝：拱肋的外表面在噴丸處理后4小時內(nèi)，應(yīng)噴涂鋅、鋁長效復(fù)合層。噴涂鋅、鋁長效復(fù)合層是要求比較高的電弧噴涂工藝，必須有熟練、實踐經(jīng)驗豐富實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員操作，并且為完整成套的施工機械相配合?？諌簷C氧氣、乙炔、都有專人負責。鋅、鋁先經(jīng)脫脂層，由熟練的技術(shù)人員往噴槍里輸送。掌握空壓機、氧氣、乙炔的人員和輸送鋅、鋁絲的人員，絕對聽掌握火焰噴槍的人員指揮，相互有機配合，恰倒好處，不得有半點馬虎，方能點火，點火時更要特別細心。點火成功后，將噴槍火焰調(diào)至適中，鋅、鋁絲進入噴槍的速度即均勻，又得掌握火候。先進行試噴，試噴成功后再往金屬表面噴