施工階段的工程造價(jià)控制畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-07 01:14本頁(yè)面
【正文】 分發(fā)揮我方常年在既有線施工，具有一定物資儲(chǔ)備的優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)提供物資保障。第五章 施工階段工程造價(jià)控制的發(fā)展. 要加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的工程造價(jià)管理要加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的工程造價(jià)管理，遵循客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，培育和完善建筑市場(chǎng)，逐步放開工程定價(jià)，不斷更新造價(jià)技術(shù)，把工程定價(jià)推向市場(chǎng)，并通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成工程造價(jià)，這符合國(guó)際慣例和歷史發(fā)展潮流。由于我國(guó)工程造價(jià)的發(fā)展滯后于國(guó)際市場(chǎng)，這就要求我們抓緊學(xué)習(xí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行較好且符合國(guó)際慣例的造價(jià)管理模式，充分利用社會(huì)力量代表政府進(jìn)行工程造價(jià)管理，按客觀規(guī)律和社會(huì)需求展開研究，例如香港模式，它是以有信息的中介機(jī)構(gòu)發(fā)布指數(shù)和價(jià)格采指導(dǎo)行業(yè)。境外工程造價(jià)管理大多不是政府行為，而是靠在社會(huì)上的影響力和信譽(yù)，靠工料測(cè)量師豐富的經(jīng)驗(yàn)、可靠的資料、現(xiàn)代化管理手段，保證信息準(zhǔn)確及時(shí)和以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)取信于社會(huì)，已形成一套完整的由工料測(cè)量師根據(jù)市場(chǎng)行情來(lái)給建筑產(chǎn)品定價(jià)的模式。許多國(guó)家沒有政府統(tǒng)一的工程造價(jià)計(jì)算定額，其招標(biāo)投標(biāo)價(jià)格完全由資深的測(cè)量師按市場(chǎng)來(lái)定，其建筑價(jià)格完全是市場(chǎng)價(jià)格。境外的部份工程造價(jià)管理方法已經(jīng)開始向內(nèi)地滲透，在工程建設(shè)中發(fā)揮著積極作用，如我國(guó)的南京金陵飯店，北京的長(zhǎng)城飯店等招標(biāo)工作就是由香港有關(guān)測(cè)量師行提供服務(wù)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展以及人工智能的深人研究，專家系統(tǒng)的建立與廣泛使用已成為現(xiàn)實(shí)，因此引進(jìn)香港模式來(lái)編制標(biāo)底，對(duì)我國(guó)造價(jià)的發(fā)展有一定推動(dòng)作用。 加強(qiáng)工程索賠管理工作應(yīng)高度重視工程索賠對(duì)工程造價(jià)的影響，加強(qiáng)工程索賠管理工作，使我國(guó)的索賠管理工作盡快與國(guó)際慣例接軌。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，隨著國(guó)際工程承包市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，我國(guó)市場(chǎng)的逐步放開，建筑企業(yè)將受到越來(lái)越多的沖擊。因此，要逐步加強(qiáng)企業(yè)的自我保護(hù)意識(shí)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，適應(yīng)國(guó)際慣例，迅速掌握國(guó)際工程的索賠常識(shí)，高度重視工程索賠對(duì)工程造價(jià)的影響。在國(guó)際工程中，雖然我國(guó)在索賠管理方面已有許多教訓(xùn)，蒙受過(guò)巨額損失，但索賠工作一直是我國(guó)工程管理最薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。這就要求我國(guó)躋身于國(guó)際工程的企業(yè)必須加速提高對(duì)索賠重要性的認(rèn)識(shí)，講究索賠策略和索賠技巧，做到著眼于重大索賠和合理讓步以達(dá)到索賠目的，從而減少和轉(zhuǎn)移工程風(fēng)險(xiǎn)，避免虧損，獲取利潤(rùn)，保護(hù)企業(yè)自身利益。同時(shí)企業(yè)投標(biāo)時(shí)應(yīng)預(yù)見到索賠，以此作為降低報(bào)價(jià)的依據(jù)。為此，我國(guó)企業(yè)應(yīng)努力培養(yǎng)自己的優(yōu)秀索賠管理專家，深入細(xì)致地做到項(xiàng)目索賠管理工作，使我國(guó)的索賠管理工作盡快與國(guó)際慣例接軌。 建立健全工程造價(jià)管理的信息網(wǎng)絡(luò)和全國(guó)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)目前，我國(guó)各級(jí)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)收集、整理和發(fā)布的各類工程價(jià)格信息，嚴(yán)重滯后于國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)大市場(chǎng)，其手段和管理方法不適應(yīng)于科學(xué)化、信息化要求，并且也不適應(yīng)于我國(guó)加入WTO以來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇的需要。因此要加快建立全國(guó)建設(shè)工程造價(jià)信息網(wǎng)，主要內(nèi)容包括：各地已完成工程詳細(xì)資料系統(tǒng)，建設(shè)工程勞務(wù)、材料、設(shè)備價(jià)格信息系統(tǒng)，建設(shè)工程造價(jià)指標(biāo)信息系統(tǒng)，以及有關(guān)建設(shè)工程政策、指導(dǎo)性工程定額、造價(jià)工程師和工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)等內(nèi)容。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)布國(guó)內(nèi)外有關(guān)信息，為政府和社會(huì)投資(包括外資)或參與建設(shè)項(xiàng)目各方(包括外商)提供信息服務(wù)，同時(shí)為我國(guó)建筑工程標(biāo)底價(jià)的動(dòng)態(tài)確定、買方價(jià)格逐步由市場(chǎng)需求形成創(chuàng)造條件。所以，我們?cè)靸r(jià)管理部門要盡快適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革帶來(lái)的更高的管理和服務(wù)要求，轉(zhuǎn)變職能，加強(qiáng)以服務(wù)求生存的意識(shí)，要以工作獨(dú)占性為優(yōu)勢(shì)，多匯集整理各種工程造價(jià)資料，材料設(shè)備價(jià)格信息并予以發(fā)布，為工程計(jì)價(jià)咨詢、評(píng)估、招投標(biāo)計(jì)價(jià)服務(wù)，為今后造價(jià)部門的工作向政府內(nèi)設(shè)部門或社會(huì)中介服務(wù)過(guò)渡打下基礎(chǔ)。同時(shí)造價(jià)部門的工作人員，要熟悉人世后WTO運(yùn)行的規(guī)則、按法律、法規(guī)辦事，要依法行政，不得用陳舊的管理方法來(lái)管理現(xiàn)代的建設(shè)工程，尤其是建設(shè)工程造價(jià)。 造價(jià)管理部門應(yīng)當(dāng)把搞好信息中心工作作為當(dāng)前建設(shè)市場(chǎng)服務(wù)的主要工作，它的主要工作任務(wù)是在WTO新運(yùn)行規(guī)則下，適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，為工程造價(jià)計(jì)價(jià)和管理服務(wù)。必須及時(shí)透明、公開提供各種指導(dǎo)性工程定額指標(biāo)、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和工程造價(jià)需要的信息價(jià)格，通過(guò)客觀、公正地提供經(jīng)濟(jì)技術(shù)服務(wù)，為保障工程建設(shè)各方的合法權(quán)益和工程造價(jià)的健康發(fā)展服務(wù)，以此開創(chuàng)更廣闊的發(fā)展前景。結(jié) 論總之,工程造價(jià)管理改革勢(shì)在必行,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求我們必須拋棄原有不適應(yīng)的觀念和做法,一定要從如何有利于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)考慮問(wèn)題、處理問(wèn)題。此外，中國(guó)加入WTO后，中國(guó)建筑業(yè)要走出國(guó)門，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)的工程造價(jià)管理必須與國(guó)際慣例全面接軌。按照國(guó)際慣例及國(guó)際通行做法確定和控制建設(shè)工程造價(jià),對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn),也是發(fā)展的機(jī)遇。只要我們面對(duì)現(xiàn)實(shí)、正視壓力、發(fā)憤圖強(qiáng)、急起直追、扎實(shí)工作,就一定能夠適應(yīng)加入WTO后的形勢(shì)和局面,從而進(jìn)一步把我國(guó)的工程造價(jià)管理推上一個(gè)更高的臺(tái)階。參考文獻(xiàn)[1] [M]..[2] [J].[3] .(19).132133.[4] [J]..(12).8587.[5] [J].鐵道工程學(xué)報(bào),2005.(03).2529.[6] [J]..(03).54
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