【正文】 0分。招標人可根據(jù)項目具體情況，在上表給定的評分值范圍內(nèi)自行確定商務文件和技術文件各評審因素所占的評分滿分值；對于技術特別復雜的特大橋梁、長大隧道項目，或者地質(zhì)、地形條件特別復雜的公路項目，評分應以技術文件為主；其他項目評分應以商務文件為主。② 本項適用于技術特別復雜的特大橋梁、長大隧道項目，或者地質(zhì)、地形條件特別復雜的公路項目。評審因素與評分值①評分標準②序號評審因素評審因素評分值各評審因素細分項分值a 投標人與本項目相關的具體業(yè)績 分類似勘察項目業(yè)績 分類似設計項目業(yè)績 分 分b 擬投入本項目的人員資格能力 分項目負責人任職資格與業(yè)績 分各分項負責人任職資格與業(yè)績 分各分項負責人任職資格與業(yè)績 分c 投標人的信譽 分 分 分 分d 對招標項目的理解和總體設計思路 分 分 分 分e 招標項目勘察設計的特點、關鍵技術問題的認識及其對策措施 分 分 分 分f 對前一階段工作技術結論技術方案的不同看法及建議 分 分 分 分g勘察設計工作量及計劃安排 分 分 分 分h勘察設計的質(zhì)量保證措施、進度保證措施 分 分 分 分 分 分i后續(xù)服務的安排及保證施 分 分 分 分需要補充的其他內(nèi)容：如招標人要求投標人進行陳述，應在“評標辦法前附表”補充有關陳述的要求。①各評審因素得分均不應低于其評分滿分值的60%，且各評審因素得分應以評標委員會各成員的打分平均值確定，該平均值以去掉一個最高和一個最低分后計算。②招標人應列明各評審因素或各評審因素細分項（如有）的評分標準（即評標細則應在招標文件中明確），并以此作為評標委員會進行評分的依據(jù)；各評審因素評分值合計應為100分。1．總則本次評標采用綜合評估法II。評標委員會對滿足招標文件實質(zhì)性要求的投標文件，按照本章第2條規(guī)定的評分標準進行打分，并按得分由高到低順序推薦中標候選人，或根據(jù)招標人授權直接確定中標人。2．評標程序和評審標準 評標程序評標工作按以下程序進行：（1）資格審查：（2）初步評審；（3）澄清（如果需要）；（4）詳細評審；（5）編寫評標報告。 資格審查評標委員會首先對投標人提交的資格審查表進行審查，有一項不符合評審標準的，作廢標處理。通過資格審查的標準見“評標辦法前附表”。評標委員會可以要求投標人提交第二章“投標人須知”，以便核驗。 初步評審評標委員會對通過資格審查的投標文件進行初步評審，有一項不符合評審標準的，作廢標處理。通過初步評審的標準見“評標辦法前附表”。 澄清在評標過程中，評標委員會可以書面形式要求投標人對所提交投標文件中含義不明確、對同類問題表述不一致或者有明顯文字錯誤的內(nèi)容作必要的澄清、說明或者補正。評標委員會不接受投標人主動提出的澄清、說明或補正。澄清、說明或者補正應以書面方式進行，并不得超出投標文件的范圍或者改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容。投標人的書面澄清、說明和補正屬于投標文件的組成部分。評標委員會對投標人提交的澄清、說明或補正有疑問的，可以要求投標人進一步澄清、說明或補正，直至滿足評標委員會的要求。凡超出招標文件規(guī)定的或給發(fā)包人帶來未曾要求的利益的變化、偏差或其他因素在評標時不予考慮。 詳細評審評標委員會只對通過初步評審的投標文件進行詳細評審。評標委員會按“評標辦法前附表”規(guī)定的評審因素和評分值進行評分，并計算出綜合得分。 評標排序評標委員會成員應當按照評標辦法的規(guī)定，獨立評分并署名。評標委員會應當按照綜合得分由高到低的順序、對投標人進行排名。如最終得分相同時，則取投標文件第一卷（商務文件）得分較高的優(yōu)先。 評標結果評標委員會應當在評標工作完成后，按“評標辦法前附表”規(guī)定的人數(shù)推薦中標候選人并向招標人提交書面評標報告。第四章 合同條款及格式通用合同條款1. 定義和解釋通用合同條款、專用合同條款中的下列詞語應具有本條所賦予的含義。：指專用合同條款中指明進行勘察設計招標的工程。 發(fā)包人：即合同協(xié)議書中的“甲方”，指專用合同條款中指明的執(zhí)行建設項目投資計劃的單位，或其指定的負責管理建設項目的代表機構，以及取得該當事人（單位）資格的合法繼承人。 設計人：即合同協(xié)議書中的“乙方”，指其投標文件己為發(fā)包人所接受，并與發(fā)包人簽訂了合同協(xié)議書承擔本合同工程勘察設計的咨詢機構，以及取得該當事機構資格的合法繼承人，但不包括該當事機構的任何受讓人（除非發(fā)包人同意）。若設計人為聯(lián)合體，則設計人包括聯(lián)合體所有成員單位。 分包人：指從設計人處分包合同中某一部分工程，并與其簽訂分包合同的咨詢機構。 咨詢單位：指受發(fā)包人委托對本工程勘察報告或設計文件進行審查或提供咨詢意見的咨詢機構。 項目負責人：指由設計人書面委任的負責本工程勘察設計的組織管理者。 分項負責人：指由設計人批準的、并經(jīng)過發(fā)包人認可的各專業(yè)設計負責人。 勘察設計合同：指合同協(xié)議書、中標通知書、投標函、專用合同條款、通用合同條款、勘察設計技術要求、勘察設計工作量及報價清單，以及構成合同組成部分的其它文件。 勘察設計技術要求: 是勘察設計工作的依據(jù)，指中華人民共和國國家標準和交通運輸部（包括原交通部）頒布的關于公路工程勘察設計方面的現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程、定額和辦法等，以及發(fā)包人有關勘察設計的其他書面要求。 勘察設計：指設計人按合同的規(guī)定而進行的有關工程測量，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察，專項勘察，材料試驗，科學研究試驗，路線、路基、路面設計，橋涵設計，隧道設計，交叉設計，交通工程及沿線設施設計，環(huán)保及綠化設計，水土保持設計和景觀設計以及經(jīng)濟調(diào)查，概、預算編制等全部或單項工作。本合同包括的具體勘察設計內(nèi)容在專用合同條款中約定。 勘察報告：指設計人按國家和交通運輸部相關標準、規(guī)范、規(guī)定提交的勘察成果，包括初勘報告、詳勘報告。本合同包括的具體勘察報告在專用合同條款中約定。 設計文件：指設計人按國家標準《道路工程制圖標準》和交通運輸部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》和《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》等標準、規(guī)范、規(guī)定提交的設計產(chǎn)品，包括初步設計文件、技術設計文件（如有）、施工圖設計文件、施工招標圖紙及工程量清單等。本合同包括的具體設計文件在專用合同條款中約定。 簽約合同價：指簽訂合同時合同協(xié)議書中寫明的，包括了暫列金額的合同總金額。 合同價格：指設計人按合同約定完成了全部勘察設計工作，發(fā)包人應付給設計人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進行的調(diào)整。 暫列金額：指暫時未定的，包括在合同中，并在報價清單中以此名稱標明的金額，用于進行本工程可能發(fā)生的額外勘察設計工作或作為不可預見費用。：指由于勘察、設計等責任過失而使工程在施工過程中和設計使用年限內(nèi)遭受損毀或產(chǎn)生不可彌補的本質(zhì)缺陷，而需要對工程或設施、設備進行更新、補強、返工修復的事故。 一般質(zhì)量事故：由于勘察設計原因造成工程系統(tǒng)運行不良，導致直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)在20萬元至300萬元之間的事故。 重大質(zhì)量事故：由于勘察設計責任過失造成工程系統(tǒng)癱瘓、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。 上述質(zhì)量事故的界定按交通運輸部《公路工程質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。 不可抗力：指發(fā)包人與設計人不能預見或不能采取措施避免并不能克服的自然災害或社會政治因素等。 發(fā)包人風險：因不可抗力或應由發(fā)包人單方承擔責任而產(chǎn)生的風險。 天：除特別指明外，指日歷天。合同中按天計算時間的，開始當天不計入，從次日開始計算。期限最后一天的截止時間為當天24:00。2. 發(fā)包人的責任與義務，根據(jù)本工程的具體情況和技術要求，確定合理的設計工作量及合理的設計周期，并按本合同有關規(guī)定及時支付勘察設計費。 發(fā)包人應向設計人提供開展勘察設計工作所需要的經(jīng)國家有關部門審查批準的前一階段（工可報告或初步設計）的全部勘察設計文件、資料及附件、有關的協(xié)議、文件等，并對提供的原始資料的可靠性負責。 在設計人員進入現(xiàn)場進行勘察作業(yè)時，發(fā)包人應對設計人與地方政府及有關部門的協(xié)調(diào)工作提供必要的協(xié)助，但并不免除設計人根據(jù)本合同規(guī)定應負的責任。 發(fā)包人應組織專家或委托咨詢單位對勘察成果、設計文件和為了滿足勘察設計需要而進行的各種研究試驗成果進行審查，并負責設計文件的報審工作，向設計人提供上級主管部門對設計文件進行審查后的批復意見。對設計人在貫徹落實審查意見時提出的有關問題應及時認真予以解答，但并不免除設計人根據(jù)本合同規(guī)定應負的責任。 除合同另有規(guī)定外，發(fā)包人應保護設計人的投標函、勘察方案、設計方案、計算軟件和專利技術。未經(jīng)設計人同意，發(fā)包人對設計人交付的勘察成果、設計資料及文件不得擅自修改、復制或向第三人轉(zhuǎn)讓或用于本合同以外的項目。 發(fā)包人不應對設計人提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和工程建設強制性標準規(guī)定的要求。發(fā)包人不應隨意壓縮合同規(guī)定的勘察設計周期。 由于執(zhí)行發(fā)包人的書面指令而造成的勘察設計質(zhì)量事故應由發(fā)包人承擔責任。但不免除設計人根據(jù)本合同規(guī)定應負的責任。 發(fā)包人應履行專用合同條款約定的其他義務。3. 設計人的責任與義務 設計人的一般責任與義務 設計人應根據(jù)本合同工程的具體情況，按照勘察設計技術要求的規(guī)定，完成本合同工程的勘察設計工作。 設計人應按照交通運輸部《公路勘察設計工序管理試行辦法》做好勘察設計的質(zhì)量管理工作，建立健全勘察設計質(zhì)量保證體系，加強設計全過程的質(zhì)量控制，建立完整的設計文件的設計、復核、審核、會簽和批準制度，明確各階段的責任人，并對本合同工程的勘察設計質(zhì)量負責。 在勘察設計過程中，設計人應與本項目相干擾的鐵路、航道、水利、管線、電力電信及其他相關建筑設施或特殊保護區(qū)域的主管部門進行協(xié)商，獲得項目相關干擾部門對推薦路線的認同意見、協(xié)議、批準文件或紀要等，以確保本項目順利實施。 設計人在進行勘察設計時，應采取相應的安全、保衛(wèi)和環(huán)境保護措施，如設計人未能采取有效的措施，而發(fā)生的與勘察設計活動有關的人身傷亡、罰款、索賠、損失賠償、訴訟費用及其他一切責任應由設計人負責。對于設計人在勘察設計過程中發(fā)生的人員傷亡，或者造成第三方的人員傷亡，或財產(chǎn)損失，或由此而引起的其他一切損害和損失，發(fā)包人均不承擔責任。 設計人為實施本項工程，應參加發(fā)包人風險以外的其它有關的雇主責任保險，以使本項工程順利進行。設計人應將全部保險費（如工程勘察的人身安全險和設備險等）計入合同報價中，發(fā)包人將不另行支付。 設計人在勘察設計過程中，如果因其采用的技術方案等方面發(fā)生侵犯專利權的行為而引起索賠或訴訟，則設計人應承擔全部責任，并保障發(fā)包人免于承擔由此造成的一切損害和損失。設計人采用未中標人投標文件中技術方案的，應當征得該投標人的書面同意，并支付合理的使用費用。 發(fā)包人向設計人提供的所有資料均為保密資料，設計人除在履行本合同下義務時可向受雇于設計人的相關研究人員透露外，不能在任何情況下（包括本合同有效期內(nèi)及之后）向第三者透露。 發(fā)包人及咨詢單位、上級主管部門對勘察成果（包括研究試驗成果）、設計文件的審查并不免除設計人的責任。 設計人必須接受發(fā)包人的管理，并配合咨詢單位工作。 設計人應當按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準進行勘察，重視地質(zhì)環(huán)境對安全的影響，提交的勘察文件應當真實、準確、可靠，滿足本工程安全生產(chǎn)的需要。設計人應當對有可能引發(fā)公路工程安全隱患的地質(zhì)災害提出防治建議。設計人及勘察人員對勘察結論負責。 工程勘察布點應參考發(fā)包人提供的資料。勘探點的數(shù)量、深度和位置可根據(jù)地質(zhì)情況和現(xiàn)場條件依據(jù)規(guī)范進行調(diào)整，但應經(jīng)發(fā)包人同意和批準。 勘探過程中應認真記錄每日工作內(nèi)容，保存原始記錄資料與數(shù)據(jù)，以供發(fā)包人檢查和分析。 在鉆探進行中，如發(fā)包人根據(jù)規(guī)范需要更改取樣間距與現(xiàn)場試驗的要求，或更改鉆孔深度，設計人應積極配合并安排實施。 設計人在鉆探過程中應對地下管線和構筑物進行相應保護，遇到地下文物時應及時向發(fā)包人和文物保護部門匯報并妥善保護。設計人在鉆探過程中應采取有效的環(huán)境保護措施，避免對周圍環(huán)境造成破壞或污染。 設計人在進行外業(yè)勘察時，應采取有效措施避免對原有道路、橋梁、構造物及其它公共設施或地上附著物造成損壞或損傷。如造成損壞或損傷而引起的一切索賠、賠償、訴訟費用和其他費用，由設計人自行承擔。 設計的一般規(guī)定 設計人應當按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準進行設計，防止因設計不合理導致安全生產(chǎn)隱患或者生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。采用新結構、新材料、新工藝的工程和特殊結構的工程，設計人應當在設計文件中提出保障施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施建議。設計人及設計人員對其設計負責。 設計人必須貫徹“技術先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理”的基本原則，加強總體設計，重視與城鎮(zhèn)建設總體規(guī)劃、土地開發(fā)利用規(guī)劃、農(nóng)田水利、森林植被、水土保持、生態(tài)環(huán)境、特殊設施保護區(qū)、其他運輸方式和其他建設工程的總體協(xié)調(diào)和配合，節(jié)約資源、保護環(huán)境，合理選用技術指標、樹立全壽命周期成本的理念，充分發(fā)揮工程建設項目經(jīng)濟、社會和環(huán)境的綜合效益。設計人必須認真貫徹“六個堅持，六個樹立”的新理念：“第一，堅持以人為本，樹立安全至上的理念；第二，堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護環(huán)境的理念。第三，堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念。第四，堅持質(zhì)量第一，樹立讓公眾滿意的理念。第五，堅持合