【正文】 022 年 12 月開工，至 2022 年月底竣工。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 3—1。3—1 國道 縣城區(qū)繞城公路主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào) 指標(biāo)名稱 單 位 指標(biāo) 備 注一、基本指標(biāo)1 公路等級(jí) 級(jí) 二 山嶺區(qū)2 設(shè)計(jì)速度 km/h 40國道縣城區(qū)繞城公路工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿）州水土保持監(jiān)督中心153 設(shè)計(jì)交通量 輛 /晝夜 15402 2029 年折算小型車4 征用土地 hm2 隧道長(zhǎng)度未計(jì)5 概算總額 萬元6 平均每公里造價(jià) 萬元二、路線7 路線總長(zhǎng) km 其中城市路段 20m8 路線增加系數(shù) 9 平曲線個(gè)數(shù) 個(gè) 2210 平曲線最小半徑 m 6011 平曲線占線路總長(zhǎng) ％ 12 直線最大長(zhǎng)度 m 13 最大縱坡 ％/處 14 最大坡長(zhǎng) m/處 140/115 平均每公里縱坡變更次數(shù) 次 16 豎曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng) ％ 17 豎曲線最小半徑（1）凸形 m/個(gè) 1200/1（2）凹形 m/個(gè) 2022/1三、路基、路面18 路基寬度 m 1219 路基土石方數(shù)量 萬 m3 土方 萬 m3 石方 萬 m3 20 平均每公里土石方數(shù)量 萬 m3 21 擋土墻 萬 m3 22 防護(hù)及排水工程 萬 m3 3 項(xiàng)目概況州水土保持監(jiān)督中心 1623 路面寬度 m 瀝青混凝土路面四、橋梁、涵洞24 設(shè)計(jì)車輛荷載 公路—Ⅱ級(jí)25 橋面凈寬 凈 —m 凈—1426 橋梁（1）大橋 m/座 904/3（2）中橋 m/座 （3）小橋 m/座27 涵洞 道 1528 大、中、小橋占線路總長(zhǎng) ％ 29 平均每公里大、中、小橋長(zhǎng) m 13230 平均每公里涵洞數(shù) 道 2五、隧道31 隧道（中隧道） m/座 1000/1六、路線交叉32 分離式立交 處 133 平面交叉 處 6七、交通工程及沿線設(shè)施 km 八、環(huán)境保護(hù) km 項(xiàng)目組成與布置國道縣城區(qū)繞城公路的起點(diǎn)位于縣城鄴州鎮(zhèn)北毛草壩 國國道縣城區(qū)繞城公路工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿）州水土保持監(jiān)督中心17道，整體呈南北走向，止點(diǎn)在縣城郊馬欄溪接回 國道。中間主要控制點(diǎn)為麻城灣、石鼓門、紅土坪、瓦窯坪、閆家灣。全長(zhǎng) 公里。設(shè)計(jì)速度 40km/h，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度 、路面寬度 ，橋梁寬 ，隧道寬 。平面布置見附圖 G209—JSRC—SB—01。繞城公路由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、路線交叉設(shè)施、沿線設(shè)施等組成。 工程征占地主體工程可行性研究報(bào)告中計(jì)列的工程永久占地 畝，合。公路全長(zhǎng) 7515m，扣除隧道 1000m 未計(jì)面積。工程全部永久占地均在縣鄴州鎮(zhèn)境內(nèi)，占地面積及用地類型見表 3—2。表 3—2　　繞城公路永久占地估算表征用土地（hm 2）樁 號(hào)水田 菜地 林地 果園 未開發(fā)地 小計(jì)K0～K3+000 K3+000～K7+515 合 計(jì) 工程臨時(shí)占地可行性研究報(bào)告中沒有計(jì)列，通過分析可行性研究報(bào)告，根據(jù)主體工程永久占地情況以及特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘地形分析及棄渣場(chǎng)選取情況，對(duì)比同類工程情況，本工程臨時(shí)占地主要包括：施工生產(chǎn)生活設(shè)施、施工便道、棄渣場(chǎng)、開挖方臨時(shí)堆放場(chǎng)地等。因主體工程可行性研究報(bào)告沒有計(jì)列相關(guān)臨時(shí)用地，本方案采用以下依據(jù)對(duì)工程臨時(shí)占地進(jìn)行估算：施工生產(chǎn)生活設(shè)施包括工棚、機(jī)械停放場(chǎng)、加工場(chǎng)、砂石料系統(tǒng)等，因沒有明確的數(shù)據(jù)，按主體工程永久占3 項(xiàng)目概況州水土保持監(jiān)督中心 18地的 10％估算；主體工程各控制點(diǎn)均有公路相通，沒有設(shè)計(jì)施工便道，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，部分棄渣場(chǎng)需修建臨時(shí)運(yùn)渣公路，共約 1km，按寬度4m 計(jì)算；棄渣場(chǎng)根據(jù)實(shí)際占地統(tǒng)計(jì)；開挖方臨時(shí)堆放場(chǎng)地因工程開挖量較大，開挖方需要大量的土地臨時(shí)堆放，經(jīng)過分析，按永久占地的 40％估算。工程臨時(shí)占地面積及用地類型見表 3—3。表 3—3　　繞城公路臨時(shí)占地估算表單位：hm 2序號(hào) 項(xiàng) 目 水田 菜地 林地 果園 未開發(fā)地 合計(jì)1 施工生產(chǎn)生活設(shè)施 2 施工便道 1棄渣場(chǎng) 2棄渣場(chǎng) 3棄渣場(chǎng) 4棄渣場(chǎng) 5棄渣場(chǎng) 6棄渣場(chǎng) 3棄渣場(chǎng)小計(jì) 4 開挖方臨時(shí)堆放場(chǎng) 總 計(jì) 繞城公路總占地面積 ，其中永久占地面積 hm2，臨時(shí)占國道縣城區(qū)繞城公路工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿）州水土保持監(jiān)督中心19地面積 hm2?！≈黧w工程建設(shè)方案比選　路線走廊帶比選東線方案：起點(diǎn)在縣吳家板與北向國道正交，國道樁號(hào)為 K1895+500，繞城區(qū)東側(cè)布線，在城郊裕豐接上滬蓉高速公路 縣接線，全長(zhǎng) 。西線方案：在縣北郊毛草壩與國道連接，繞城區(qū)西側(cè)布線，止點(diǎn)在縣城南郊馬欄溪一帶接回國道，全長(zhǎng) 。東線方案地質(zhì)條件差，與城區(qū)向西擴(kuò)展的總體規(guī)劃相違背。西線方案有利于城區(qū)整體規(guī)劃。征求地方政府意見，結(jié)合國道現(xiàn)狀、縣城區(qū)規(guī)劃、區(qū)域水文地質(zhì)等控制路線走向等綜合因素，確定西線方案為推薦方案?！÷肪€起點(diǎn)方案比選方案一：城北國道 K1898+200；方案二：城北 國道K1899+800。方案一與國道順接，平交易設(shè)，利于城區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，路線較長(zhǎng)，總體工程量較大，造價(jià)高。方案二線路短，投資小，但與國道正交，平面交叉較為局促。根據(jù)政府及相關(guān)部門意見，為利于城區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，推薦方案一。3 項(xiàng)目概況州水土保持監(jiān)督中心 20　路線終點(diǎn)方案比選方案一：國道 K1905+200；方案二： 國道K1906+750。方案一利于隧道布設(shè)，接線順暢，接線工程量最??；方案二線路長(zhǎng)，沿線地形復(fù)雜，新增高架橋一座，總體工程量大。推薦方案一?！÷肪€方案比選國道縣城區(qū)繞城公路的起點(diǎn)位于縣城鄴州鎮(zhèn)北毛草壩國道，整體呈南北走向，止點(diǎn)在縣城郊馬欄溪接回國道。中間主要控制點(diǎn)為麻城灣、石鼓門、紅土坪、瓦窯坪、閆家灣。主體工程可行性研究報(bào)告將整個(gè)路線方案分為“起點(diǎn)～麻城灣” （分K 段、 A 段兩段比較） 、 “水泥廠～石鼓門” （分 K 段、D 段兩段比較） 、“石鼓門～紅土坪” （分 K 段、B 段兩段比較） 、 “閆家灣～馬欄溪” （分K 段、 C 段兩段比較） 、 “紅土坪～馬欄溪” （分 K 段、E 段兩段比較）共五段進(jìn)行研究比較。各段相關(guān)參數(shù)比較見表 3—4表 3—4　路線方案比較表A 段數(shù)量 D 段數(shù)量 B 段數(shù)量 C 段數(shù)量 E 段數(shù)量序號(hào)工程項(xiàng)目 單位K 線 A 線 K 線 D 線 K 線 B 線 K 線 C 線 K 線 E 線1 路線長(zhǎng)度 m 1900 600 2200 1887 1350 1287 1600 1685 3315 45502 征用土地 畝 57 18 60 79 1163 拆遷房屋 m2 8400 2022 2022 1600 400 7400 600 600 1000 19004 拆遷電桿 根 6 4 7 12 2 6 4 6 20 195 路基土方 萬m3 6 防護(hù)工程 萬m3 7 不良地質(zhì) km 國道縣城區(qū)繞城公路工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿）州水土保持監(jiān)督中心218 路面 萬m2 9 涵洞 道 7 4 5 2 2 2 2 2 4 1010 小橋 m/座11 中橋 m/座 90/1 90/1 50/112 大橋 m/座 160/1 190/1 156/1 165/1 588/1 730/113 隧道 m/條 1000/1 945/2 1000/1 788/114 路線交叉 處 2 2 1 1 1 1 115 工程造價(jià) 萬元 2870 9999 1626616 公里造價(jià) 萬元 比較結(jié)論：K 線比 A 線線路長(zhǎng)很多，投資大很多，但由于城市規(guī)劃的需要，推薦 K 線；K 線比 D 線線路略長(zhǎng)，但投資少，結(jié)合城區(qū)規(guī)劃需要，推薦 K 線；K 線比 B 線線路略長(zhǎng)，但投資少， K 線施工難度較小，推薦 K 線；K 線比 C 線線路短，K 線地質(zhì)條件更好，K 線投資略少，C線存在設(shè)計(jì)更變隱患，推薦 K 線；K 線線路比 E 線短，總造價(jià) K 線比 E線低，E 線地質(zhì)條件差，施工難度較大，拆遷困難，推薦 K 線。主體工程綜合比較，推薦 K 線方案，全長(zhǎng) ?！≈黧w工程施工　交通條件一、對(duì)外交通運(yùn)輸繞城公路項(xiàng)目鄰近縣城區(qū)，首尾和國道互相銜接，國道可連接、巴東。省道紅建線也經(jīng)過項(xiàng)目區(qū)，與 318 國道連接，318 國道可連接、宜昌、武漢、重慶等地，對(duì)外交通方便。二、場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸繞城公路項(xiàng)目路段中與縣鄉(xiāng)公路及村級(jí)公路多處交叉，各控制點(diǎn)都有公路相通，場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸也較為方便。3 項(xiàng)目概況州水土保持監(jiān)督中心 22　建筑材料繞城公路所需筑路材料主要有石料、砂、砂礫、粘土、石灰等，沿線筑路材料相對(duì)匱乏，砂、石料均需外購。一、路堤填料主要來自路基挖方，以縱橫向調(diào)配的方式加以利用。當(dāng)土方需要縱向調(diào)配時(shí)，盡量利用相鄰路段的路基挖方，節(jié)約投資。二、石料繞城公路沿線石料缺乏，需外購。縣建陽壩附近石料較多，可擇優(yōu)開采石質(zhì)良好的筑路材料；另本段路線杜家壩至余家壩段材料豐富。兩處都由村民承包經(jīng)營，可根據(jù)需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，滿足筑路需求。三、粘土、水繞城公路沿線局部覆蓋土層較厚，工程用土在施工時(shí)應(yīng)鑒別其物理性質(zhì)，選用塑性指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，以選擇集中取土坑為宜。工程沿線用水條件較好，施工用水可先做好準(zhǔn)備工作，必要時(shí)可布設(shè)供給設(shè)施。四、其他材料石灰需外購；鋼材、木材、水泥、油料等可選擇從宜昌、武漢等地購進(jìn)；沿線電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與供電部門協(xié)商解決。　施工方法及工藝本項(xiàng)目屬山嶺區(qū)，地形復(fù)雜，首先要做好征地拆遷等前期準(zhǔn)備工作。按照先控制工期路段，再一般路段；先橋涵、路基施工，再路面及防護(hù)工程施工，然后再沿線安全設(shè)施交 通工程施，分階段順序展開施工。國道縣城區(qū)繞城公路工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿）州水土保持監(jiān)督中心23在下階段制定施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)各標(biāo)段的要求，周密合理的安排施工時(shí)序，注意不同項(xiàng)目的工序銜接，避免出現(xiàn)脫節(jié)、工序顛倒現(xiàn)象。主體工程本階段施工方法及工藝未明確　出渣方法及出渣量繞城公路全長(zhǎng) ，工程開挖量較大，填方則全部采用開挖方。主體工程本階段未明確出渣方法，棄渣方量在后續(xù)章節(jié)中加以說明?！⊥潦焦こ塘扛鶕?jù)主體工程可研報(bào)告，繞城公路工程土石方總量為 萬 m3,包括土石方開挖 萬 m3，土石方回填 萬 m3，外借砌筑石料和路面骨料石料 萬 m3。主體工程未進(jìn)行完整的土石方平衡計(jì)算，本水土保持方案重新進(jìn)行了土石方平衡計(jì)算。經(jīng)查閱項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件及技術(shù)資料，咨詢州交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)設(shè)計(jì)人員，充分考慮地形地貌、挖填方的施工時(shí)段、土石方組成成份、運(yùn)距及回填利用率等因素，結(jié)合主體工程的施工組織設(shè)計(jì)，參考路面工程材料配合比及材料用量表，砂石料加工相關(guān)定額，進(jìn)行綜合分析計(jì)算：工程開挖方為 萬 m179。，回填 萬 m179。，回填利用率為 ％，工程總棄渣量 萬 m179。，土石平衡計(jì)算表見表 3—5。根據(jù)土石方平衡計(jì)算，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘渣場(chǎng)初選情況，本工程的土石方流向見圖 31。3 項(xiàng)目概況州水土保持監(jiān)督中心 24表 3—5 土石平衡計(jì)算表挖方(萬 m3) 填方(萬 m3) 借方(萬 m3) 棄方( 萬 m3) 備　　　注樁　　號(hào)土方 石方 小計(jì) 土方 石方 小計(jì) 石方 土方 石方 小計(jì) 運(yùn)距 (km) 　k0+000～k1+000 　 　k1+000～k2+000 　 　k2+000～k3+000 　 　k3+000～k4+000 　 　k4+000～k5+000 　 　 　k5+000～k6+000 借方為利用隧洞出渣k6+000～k7+000 　 　k7+000～k7+515 　 　國道縣城區(qū)繞城公路工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿）州水土保持監(jiān)督中心25合　　計(jì) 　 　3 項(xiàng)目概況州水土保持監(jiān)督中心 26圖 3—1 國道縣城區(qū)繞城公路工程土石方流向圖國道縣城區(qū)繞城公路工程水土保持方案報(bào)告書（送審稿）州水土保持監(jiān)督中心27　移民安置及專項(xiàng)設(shè)施復(fù)建繞城公路共拆遷房屋 萬 m2，電線及通訊等三桿共 30 根，墳?zāi)?3 座。主體工程本階段未明確移民安置計(jì)劃及專項(xiàng)設(shè)施遷建工作?！」こ掏顿Y及資金來源繞城公路總投資 萬元，其中土建投資 萬元。平均每公里投資金額為 萬元。資金來源為四個(gè)渠道：一、爭(zhēng)取省交通廳投資，路基、路面、橋梁和隧道建設(shè)補(bǔ)助資金總計(jì) 萬元。二、爭(zhēng)取省發(fā)改委補(bǔ)助投資 3000 萬元。三、爭(zhēng)取省財(cái)政廳補(bǔ)助投資 2022 萬元。四、地方自籌 萬元。 施工進(jìn)度安排工程總工期為 22 個(gè)月。2022 年 12 月開工，至 2022 年 10 月底竣工。項(xiàng)目施工進(jìn)度安排見表 3—6。表 3—6　　項(xiàng)目施工進(jìn)度安排表　　　　　時(shí)間項(xiàng)目2022 年 12 月～2022 年 1 月