【導(dǎo)讀】協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。環(huán)境保護工程必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時。投入使用，并應(yīng)遵守保護優(yōu)先、預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理的原則。程方案；應(yīng)突出環(huán)境協(xié)調(diào)、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理；環(huán)境保護設(shè)施應(yīng)安全適用，便于養(yǎng)護。筑材料的廢棄與利用進行優(yōu)化設(shè)計。公路應(yīng)繞避省級以上文物、遺址等保護區(qū)。對公路沿線已發(fā)現(xiàn)的。選定路線方案時，宜繞避村鎮(zhèn)和環(huán)境敏感建筑物，避免大規(guī)模的。和安置規(guī)模等建議方案。2）采取有效措施，減小公路對珍稀動植物的影響；4）嚴禁大爆破作業(yè)及亂挖、亂棄，預(yù)防誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害；5）采取綜合措施，降低交通噪聲、廢氣、廢水等對環(huán)境的污染。通道等設(shè)計應(yīng)充分考慮積水對安全通行的影響；位于居。必須進入自然保護區(qū)時，應(yīng)遵照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；10公路進入法定保護的濕地時，工程方案應(yīng)避免造成濕地等生態(tài)環(huán)境的重大改變，影響其原有的排灌功能與要求。4分離式立交橋的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)考慮行車視距和視覺效果，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　

【正文】 、互為補充 。 《公路幾何設(shè)計細則》 244 要點 交通安全設(shè)施 應(yīng) 包括交通標志、標線、防撞護欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防撞設(shè)施等。 交通安全設(shè) 施的設(shè)置應(yīng)起到提供路側(cè)保護，減輕潛在事故的嚴重程度，提供視線誘導(dǎo)，防止眩光對對駕駛?cè)藛T視覺性能的傷害，提供各種必須的警告、禁令、指路、指 令 信息等。 交通安全設(shè)施的分級及設(shè)置內(nèi)容 規(guī)定如下： 1 A級應(yīng)配置齊全完善的標志、標線、線形誘導(dǎo)標、輪廓標、隔離柵、防護網(wǎng)和必需的路側(cè)護欄、中央分隔帶護欄 、 防眩設(shè)施；互通式立體交叉及其周邊地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)連續(xù)設(shè)置預(yù)告、指路標志；車道邊緣線、分合流路段宜連續(xù)設(shè)置反光路標；出口分流三角端應(yīng)設(shè)置防撞設(shè)施。因風(fēng)、雪、沙、墜石等危及公路安全的路段 , 應(yīng)設(shè)置防風(fēng)柵、防雪（沙）柵 、防落網(wǎng)、積雪標桿等防護設(shè)施。 2 B 級應(yīng)配置完善的標志、標線、線形誘導(dǎo)標、輪廓標；宜設(shè)置必需的路側(cè)護欄、隔離柵和防護網(wǎng)；一級公路必須 合理 設(shè)置中央分隔帶護欄；互通式立體交叉、平面交叉路口必須設(shè)置完善的預(yù)告、指路、警告及支線停車讓行等標志和配套的安全設(shè)施，并保證路口視距；分合流路段、平面交叉路口等處宜連續(xù)設(shè)置反光路標。 3 C 級應(yīng)配置較完善的標志、標線、輪廓標；宜設(shè)置必需的線形誘導(dǎo)標、路側(cè)護欄和隔離設(shè)施；一級公路中央分隔帶必須連續(xù)設(shè)置隔離設(shè)施；互通式立體交叉、平面交叉路口應(yīng)設(shè)置預(yù)告、指路、警告、支線讓行標志或 道口標柱等設(shè)施，并保證路口視距。 4 D級應(yīng)設(shè)置標志；視距不良路段和危險路段應(yīng)設(shè)置路面標線及線形誘導(dǎo)標；危險路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄；平面交叉路口應(yīng)設(shè)置道口標柱等必需的設(shè)施。 護欄 的 設(shè)置應(yīng)根據(jù)交通事故率、車輛駛出路外的可能性和路側(cè)危險程度等條件確 定；應(yīng)以 阻止失控車輛越出路外，通過變形吸能改變行車方向，最大限度地減少對駕乘人員的傷害 為目的； 盡量提供 寬容路側(cè)，減少護欄設(shè)置。 1 防撞護欄 應(yīng) 根據(jù)路側(cè)危險程度、交通組成情況等 設(shè)置相應(yīng)的 等級。防撞護欄 的等級規(guī)定如下： 1）公路護欄按防撞等級可分為 ： 路側(cè) B、 A、 SB、 SA、 SS 五級；中央分隔帶 Am、SBm、 SAm三級。各等級護欄的碰撞條件和性能應(yīng)滿足表 的規(guī)定。 表 護欄防撞性能 防撞等級 碰撞條件 碰撞加速度 * (m/s2) 碰撞能量 (kJ) 碰撞速度 (km/h) 車輛質(zhì)量 (t) 碰撞角度《公路幾何設(shè)計細則》 245 (176。 ) B 100 20 ≤ 200 40 10 20 70 A、 Am 100 20 ≤ 200 60 10 20 160 SB、 SBm 100 20 ≤ 200 80 10 20 280 SA、 SAm 100 20 ≤ 200 80 14 20 400 SS 100 20 ≤ 200 80 18 20 520 注 :*指碰撞過程中 ,車輛重心處所受沖擊加速度 l0ms間隔平均值的最大值 ,為車體縱向、橫向和鉛直加速度的合成值。 2）在綜合分析公路線形、設(shè)計速度、運行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上 ，需要采用的護欄碰撞能量低于 70kJ 或高于 520kJ 時 ， 應(yīng)進行特殊設(shè)計。 2 根據(jù)碰撞后的變形程度，防撞護欄一般可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。其主要代表型 式分別為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。鋼背木護欄屬于半剛性護欄的一種。選擇護欄型式時，應(yīng)考慮下列因素： 1） 護欄的防撞性能：所選取的護欄型式必須能有效吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向 。 2） 受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的最大動態(tài)變形量不應(yīng)超過護欄與被防護對象之間容許的變形距離 。 3） 護欄所在位置的現(xiàn)場條件：路肩和中央分隔帶寬度、公路的邊坡坡度等可影響某些型式護欄的使用 。 4） 護欄材料的通用性：護欄及其端頭、與其他型式護欄的過渡處理宜采用標準化材料 。 5） 護欄的全壽命周期成本：除考慮護欄的初期建設(shè)成本外，還應(yīng)考慮投入使用后的養(yǎng)護成本 。 6） 護欄養(yǎng)護工作量的大小和養(yǎng)護的方便程度： 應(yīng)綜合考慮常規(guī)養(yǎng)護、事故養(yǎng)護、材料儲備和養(yǎng)護方便性等。 7） 護欄的美觀、環(huán)境因素：應(yīng)適當考慮護欄的美觀因素，并充分考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣象條件和護欄本身對視距的影響等 。 8） 所在地區(qū)現(xiàn)有公路護欄使用的效果：應(yīng)避免現(xiàn)有護欄使用中存在的缺陷。 3 防撞護欄的設(shè)置規(guī)定 如下： 1 路側(cè)護欄 1) 車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄。 2) 凡符合下列情況之一、車 輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄： 《公路幾何設(shè)計細則》 246 ① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在圖表 的Ⅰ區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段； ② 路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。 圖 邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護欄的關(guān)系 3) 凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄： ①二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在圖 的Ⅱ區(qū)斜線陰影范圍以內(nèi)的路段； ②高速公路、一級公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能安全穿越的燈柱、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等路段； ③二級及以上等級公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段； ④三、四級公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。 4)凡符合下列情況之一、經(jīng)論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設(shè)置路側(cè)護欄： ①二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在圖 的Ⅲ區(qū)內(nèi)的路段 ， 三、四級公路邊坡坡度和路堤高度在圖 中Ⅰ區(qū)內(nèi)； ②二級及以上等級公路縱坡大于或等于現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定的最大縱坡值的下坡路段和連續(xù)長下坡路段； ③ 二級及以上等級公路平曲線半徑小于現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》一般最小半徑的路段外側(cè)； ④在高速公路、一級公路用地范圍內(nèi)存在粗糙的石方開挖斷面、高出路面 30cm 以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻或大孤石等障礙物時； ⑤高速公路、一級公路互通式立體交叉出口匝道的三角地帶及匝道小半徑圓曲線外側(cè)。 5) 根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通事故等級 ， 應(yīng)按表 的規(guī)定選取路側(cè)護欄的防撞等級。因公路線形、運行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段，應(yīng)在表 的基礎(chǔ)上提高護欄的防撞等級。 表 路基護欄防撞等級的適用條件 《公路幾何設(shè)計細則》 247 公路等級 設(shè)計速 度 (km/h) 車輛駛出路外或進入對向車道可能造成的交通事故等級 一般事故或重大事故 單車特大事故或二次重大事故 二次特大事故 高速公路 120 A、 Am SB、 SBm SS 100、 80 SA、 SAm 一級公路 60 A、 Am SB、 SBm 二級公路 80、 60 B A SB 三級公路 30 B A 四級公路 20 6) 路側(cè)護欄最小設(shè)置長度應(yīng)符合表 ， 相鄰兩段路側(cè)護欄的間距小于表 中規(guī)定的最小長度時宜連續(xù)設(shè)置。 表 路側(cè)護欄最小設(shè)置長度 公路等級 護欄類型 最小長度 (m) 公路等級 護欄類型 最小長度 (m) 高速公路、 一級公路 波形梁護欄 70 三、四級公路 波形梁護欄 28 混凝土護欄 36 纜索護欄 300 混凝土護欄 12 二級公路 波形梁護欄 48 混凝土護欄 24 纜索護欄 120 纜索護欄 120 2 中央分隔帶護欄 1) 當整體式斷面中間帶寬度小于或等于 12m 時，必須設(shè)置中央分隔帶護欄；大于12m時， 可 分路段確定設(shè)置中央分隔帶護欄 。 2) 公路采用分離式斷面時，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護欄設(shè)置；上、下行路基高差大于 2m時，可只在路基較高的一側(cè)按路側(cè)護欄設(shè)置 。 3) 高速公路和禁止車輛掉頭的一級公路中央分隔帶開口處，必須設(shè)置活動護欄 。 4) 根據(jù)車輛駛?cè)雽ο蜍嚨烙锌赡茉斐傻慕煌ㄊ鹿?的 等級，應(yīng)按表 取中央分隔帶護欄的防撞等級。因公路線形、運行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段 ， 應(yīng)在表 的基礎(chǔ)上提高護 欄的防撞等級。 交通標志 應(yīng) 通過圖形符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，管制、警告和 引導(dǎo)交通。交通標志的設(shè)置應(yīng)能達到平滑交通，提高公路通行能力，減少交通事故，防止交通阻塞，美化路容 的效果 。 其設(shè)計要點如下： 1 設(shè)計 要求 1) 交通標志應(yīng)體現(xiàn)公路及周邊路網(wǎng)的特點，使駕駛員準確確定自己所處的位置、找到正確的目的地， 實現(xiàn) 對路網(wǎng)中的交通量進行合理分配 。 2) 交通標志應(yīng)能加強駕駛員安全行車的意識 。 3) 交通標志應(yīng)容易識別、易于理解 。 4) 交通標志的設(shè)置應(yīng)系統(tǒng)、連續(xù)、均衡、避免信息過載 。 5) 動態(tài) 交通標志的設(shè)置不應(yīng)妨礙靜態(tài)交通標志的使用。 《公路幾何設(shè)計細則》 248 2 設(shè)置原則 1）公路交通標志的設(shè)置應(yīng)以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為對象 ， 綜合考慮周邊路網(wǎng)與公路條件、交通條件、氣象和環(huán)境條件等因素 ， 制定合理的設(shè)置標準 ， 根據(jù)各種交通標志的功能和駕駛?cè)藛T的行為特征合理設(shè)置 。 2）對二級及以上等級的公路和其他等級的國、省道公路應(yīng)優(yōu)先設(shè)置指路標志，其他公路或未設(shè)置相關(guān)指路標志的公路，經(jīng)論證可設(shè)置必要的警告標志。禁令標志應(yīng)設(shè)置在交通法律、法規(guī)發(fā)生作用的地點附近醒目的位置，并應(yīng)避免與其他交通標志的互相影響。限速標志應(yīng)根據(jù)不同路段的通 行能力、車型構(gòu)成比例、車輛的運行速度等分段設(shè)置 。 3）在選擇路網(wǎng)中指路標志標示的目的地信息時，應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)密度、公路等級、公路功能、目的地知名度等進行統(tǒng)一考慮。不同種類的交通標志信息應(yīng)互相呼應(yīng)，不得出現(xiàn)信息中斷 。 4） 交通標志沿公路縱、橫向設(shè)置的位置應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標志和標線》的規(guī)定。位于高速、一級公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的交通標志 宜 根據(jù)標志結(jié)構(gòu)規(guī)格采用解體消能結(jié)構(gòu)或設(shè)置護欄加以防護，位于其他公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的交通標志宜進行必要的誘導(dǎo) 。 5）公路交通標志的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)，路側(cè)柱式交通標志的 安裝高度應(yīng)考慮其板面規(guī)格、所在位置的線形特點和地形特征、行人通行等因素，懸臂、門架式等懸空標志凈空高度應(yīng) 在 公路凈空 的基礎(chǔ)上 預(yù)留 20～ 50cm的余量 。 6） 交通 標志板面的法線應(yīng)與公路中心線平行或成一定角度。路側(cè)安裝的禁令標志和指 令 標志為 0176?！?45176。，指路標志和警告標志為 0176?！?10176。懸臂、門架或附著式懸空標志安裝時，標志的安裝角度應(yīng)與道路中心線垂直或前傾 0176。～ 10176。 4 版面設(shè)計 1）交通標志采用的顏色、形狀、圖形符號應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標志和標線》的規(guī)定 。 2）指路標志上使用的箭頭應(yīng)以一定角度反映車輛的正 確行駛方向。 ① 門架式標志或跨線橋上附著式標志的箭頭，用來指示車道的用途或行駛目的地時，箭頭應(yīng)向下，并指向該車道的中心線；用來指示出口方向時，箭頭應(yīng)傾斜向上，傾斜角度應(yīng)能反映出口車道的線形 ； ② 路側(cè)安裝的指路標志，表示直行方向的箭頭應(yīng)指向上方，表示轉(zhuǎn)向方向的箭頭應(yīng)與轉(zhuǎn)向車道的線形保持一致。同時出現(xiàn)向上和向左、向右的三個箭頭時，指向右側(cè)的箭頭應(yīng)放置在最右側(cè)，指向上、左的箭頭應(yīng)放置在最左側(cè) ； ③ 箭頭可以放置在主要標志 文字的下方，或文字一側(cè)的適當部位。 3）公路的指路標志應(yīng)采用漢字，根據(jù)需要可與其他文字并用。當標志采用中、英兩種文字時，地名應(yīng)用漢語拼音，專用名詞應(yīng)用英文。因版面規(guī)格限制時，部分英文可以采用縮寫 。 4）警告、禁令、指 令 標志的板面尺寸和指路標志的文字高度，應(yīng) 根據(jù) 公路的設(shè)計速度 確定（ 如表 表 ） ，還應(yīng)考慮字符數(shù)量、圖形符號、其他文字和版面美化等因素，其他文字與漢字高度的關(guān)系如表 所示 。 《公路幾何設(shè)計細則》 249 表 標志板面與設(shè)計速度的關(guān)系 設(shè)計速度 (km/h) 1 100 80 60、 40 20 警告標志 三角形邊長 (cm) 130 110 90 70 禁令標志 圓形標志外徑 (cm) 120 100 80 60 三角形邊長 (cm) － － 90 70 八角形外徑 (cm) － － 80 60 指 令 標志 圓形標志外徑 (cm) 120 10 80 60 正方形邊長 (cm) 120 100 80 60 長方形邊長 (cm cm) 190 x 140 160x 120 140 xl00 － 單行線標志長方形邊長 (cm cm) 120 x 60 100x 50 80 x 40 60 x 30 會車先行標志正方形邊長 (cm) － － 80 60 表 漢字高度與設(shè)計