xy高速公路上跨電氣化鐵路架梁施工方案-資料下載頁
2025-06-06 17:41本頁面
【正文】 架梁關鍵是要保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守JTJ07695《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及JTJ0412000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關規(guī)定和設計要求外，還符合下列規(guī)定：（1） 支座底面中心線與墩臺支承墊石中心十字線相重合；（2） 梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合設計要求；（3） 在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應符合規(guī)定；（4） 支座底面與支承墊石以及支座頂面與梁底均應密貼，整孔梁片不準有三條腿現(xiàn)象。 架梁支座安裝：（5） 架梁應對臺、墩支座支撐墊石進行精確測設定位，頂面標高準確無誤。表面平整，支撐墊石平面處同一平面，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏歪，不均勻受力和脫空現(xiàn)象。（6） 裝前支座將墩、臺支座墊石清理干凈，用于硬性水泥沙漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。（7） 按設計圖放設支座中心位置，用墨線彈在支座墊石上，支座中心用支撐墊石中線相重合。（8） 吊裝梁時，抹平的水泥砂漿必須干燥，并保持清潔和粗糙。安放梁時，必須仔細，使梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，支座與梁不密貼時，必須吊起，采取措施墊開鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得使用撬棍移動梁。（9） 支座中心與主梁中線最大誤差小于2mm，高程符合設計要求，支座四角高差小于2mm，支座上下各部件，縱軸線，必須正確。（10） 架梁前對橋臺、墩臺墊石進行復核檢查、校對，檢查梁跨兩墊石中心尺寸對預制好的梁應進行全面檢查后符合《驗標》方能上運梁車。（11） 梁片就位控制：架梁時，由技術(shù)人員吊垂線將兩梁端中線與支座墊石十字點重合，確定梁片位置（12） 梁片就位必須由技術(shù)主管及技術(shù)組檢查達到驗收標準，監(jiān)理現(xiàn)場簽證方能焊接橫隔板就位。（13） 質(zhì)量檢查控制允許誤差表檢查項規(guī)定值允許偏差（mm）檢查項目梁長度－10豎直度%寬度濕接縫177。20梁頂寬腹板、肋＋10高度梁≤5跨徑（支座中心至支座中心）≤3支座平面平整度≤2支座中心偏位≤3梁縱向標高＋8質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：CHW項目總工：ZZK副項目經(jīng)理：PPG質(zhì)檢工程師：TTE試驗工程師：TTY領工員：DGE作業(yè)隊長：GG架梁作業(yè)班架梁隊長：GT水電班鋼筋作業(yè)班運梁班混凝土作業(yè)班材料主管：WWCH第 33 頁 共 33 頁九、 防電作業(yè)臺車安裝技術(shù)（一） 安裝技術(shù)要求 防電作業(yè)臺車的安裝嚴格按照（西安德爾化司設計）圖紙（《FZ010000~FZ011100》的設計尺寸進行安裝，且防電作業(yè)臺車的所有組件的材質(zhì)和加工工藝必須跟設計相符。 防電作業(yè)臺車走行發(fā)的鋪裝技術(shù)要求見設計詳圖（二） 運行軌道的鋪設 在鋪設運行軌道前，必須平整場地。軌道兩側(cè)必須操平一致后方可鋪設。 。 防電作業(yè)車走行軌道的軌距、水平不得超過177。4毫米，且運行軌道的標高應與運營線軌道的標高一致。 防電作業(yè)車走行軌鋪釘在短木枕上，應釘牢，不的松動和搖晃，走行軌下的短木枕應牢固、穩(wěn)定。 防電作業(yè)車走行軌鋪設完畢后先安裝接地線，接地電阻不的大于4歐姆。 防電作業(yè)車走行軌鋪設完畢后應經(jīng)常檢查，不得隨意拔動。（三） 防電作業(yè)臺車的安裝 用防電作業(yè)臺車施工營業(yè)線上的橋梁需報路局批準。待路局批準發(fā)報后方可進行。防電作業(yè)臺車安裝應嚴格遵守“”的規(guī)定。防電作業(yè)車頂部及防電板安裝必須經(jīng)路局批準，在接觸網(wǎng)停電的封鎖時間內(nèi)進行。 安裝防電作業(yè)臺車必須有專人指揮，專人負責安全，操作人員必須經(jīng)培訓合格后方能上崗。 安裝作業(yè)臺車的立柱時。 接觸網(wǎng)停電施工必須在供電部門確認后才能進行。 安裝作業(yè)臺車應根據(jù)先下后上的順序進行。按先安裝先固定在邊墻或腳手架上，不得左右搖晃和前后傾斜。 整體安裝頂架不管是拖拉法、懸吊法。 吊暈作業(yè)臺車零部件的繩索，必須采用干燥的麻繩或尼龍繩，嚴禁用金屬及不絕緣的繩索捆吊左右車零部件。 防電作業(yè)臺車安裝完畢后。 防電作業(yè)臺車安裝完畢后，必須重新檢查防電作業(yè)臺車各部分接地情況，且接地電阻應小于10歐姆。 現(xiàn)場施工操作必須配備絕緣手套8雙，絕緣鞋8雙，驗電筆4支，麻繩或尼龍繩（∮12—14㎜）4條。操作人員上崗必須佩戴著裝。1 吊運零部件時，下面要有兩穩(wěn)定繩控制，防止晃動。（四） 防電作業(yè)臺車的使用 防電作業(yè)臺車組裝完畢投入使用后，必須保證平穩(wěn)。在下縱梁下面用短木枕墊牢，防止滑移。 不準亂拆零件，保持防電作業(yè)臺車的整體性能。 嚴禁偏壓、偏戴，防止車架變形。 防電作業(yè)臺車需要移動時，兩側(cè)用撬棍拔移，拔移時應有專人指揮。前后用大頭木撬跟上慢慢移動。 防電作業(yè)臺車的移動時間必須選在封鎖點內(nèi)，就位時檢查是否侵限，檢查時重點檢查三點（上、中、下） 常檢查作業(yè)臺車的螺栓、幾何尺寸，并做好記錄，如變形松動立即修整。必須定期檢查防電作業(yè)臺車的接地電阻R≤4歐姆和臺車頂面的感應靜電壓U≤36伏。雨雪天和陰天必須每天都要檢查。（五） 防電作業(yè)臺車施工安全措施 施工人員應執(zhí)行下列有關人身安全的規(guī)定：跨越軌道上行走時，應一站二看三通過。鐵路兩側(cè)堆放材料均不得侵入建筑接近限界。列車經(jīng)過時嚴禁抓車、扒車。 在鋪設作業(yè)車走行發(fā)之前，必須平整場地，確?；喞螌崳壍纼蓚?cè)必須操平，標高符合要求，左側(cè)枕木端頭嵌入邊墻內(nèi)固定。確保走行軌受力均衡。 。 防電作業(yè)走行軌道的軌距、水平誤差不得超過177。4mm，且走行軌道的標高應與營業(yè)線軌道的標高一致。 防電作業(yè)車走行軌鋪釘在短木枕上，應釘牢，不得松動和搖晃，走行軌下的短枕木應牢固、穩(wěn)定。 防電作業(yè)車走行軌道鋪設完畢后先安裝接地線，接地電阻不得大于4歐姆。 防電作業(yè)車走行軌鋪設完畢后應有專人定期檢查，確保線路幾何尺寸符合設計要求。XY高速K55+031跨鐵路橋架梁應急預案為確保XY高速K55+031橋跨線部分架梁中突發(fā)事件得到準確及時的處理，對架梁中產(chǎn)生的意外有充分準備，特定此議案。一、 成立應急議案組組長：CHW（負責全面指揮協(xié)調(diào)）副組長：DHK（負責對外接待安排）組員：ZZK（負責實施方案的制定）PPG（負責現(xiàn)場指揮安排）TCQ（負責現(xiàn)場安全事務）二、 可能突發(fā)事件分析： 架梁時梁片突然掉入鐵路線路上。 架橋機失穩(wěn)掉入鐵路線路上。 架橋職工掉入鐵路上。 列車超限沖擊防電臺車。三、 資源準備： 架橋前，編制通訊聯(lián)絡電話表。 聯(lián)系車務段備救援列吊車 聯(lián)系供電段接觸網(wǎng)工區(qū)備電力桿2根，人力配合。 聯(lián)系機化分公司備挖機一臺。 聯(lián)系鐵路醫(yī)院，并告知工程項目。四、 應急處理措施：當事件發(fā)生時，由經(jīng)理負責指揮，分管人員各按各的聯(lián)系電話通知進入搶險地點。 立即通知相關部門。 鐵路救援列車進入現(xiàn)場，首先調(diào)出梁片或架橋機放于右側(cè)農(nóng)用地中。后救援調(diào)機退出現(xiàn)場，200米之外待命。 恢復電力桿及電力網(wǎng)線。 若有人員受傷通知醫(yī)院進入現(xiàn)場搶救。（K848+） 整修線路。 恢復通車。五、 準備設備 電力桿2根 氧焊機2套 挖機1臺 P60鋼軌2根，L=25m 火車救援吊機1臺 客貨兩用車1臺 電焊機1臺 備現(xiàn)金適量 切割機1臺六、 設備準備時間：2007年2月20日前準備到到位。
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