【正文】 禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間。7）ZPW2000軌道電路及車站電碼化軌道電路施工應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。在交付運用前，應(yīng)核對室內(nèi)、外配線；進行調(diào)試、測試和模擬實驗，室內(nèi)調(diào)試主要調(diào)試發(fā)送器、接收器、載頻信息、低頻信息、發(fā)碼時機、切碼時機、發(fā)送及閉環(huán)檢測報警；室內(nèi)外聯(lián)調(diào)主要調(diào)試發(fā)碼通道、入口電流、鄰線干擾；站內(nèi)電碼化施工應(yīng)核對信息編碼符合《機車信號信息定義及分配》（TB/T3060）和設(shè)計文件的規(guī)定；在最不利的條件下，測量對應(yīng)頻率的入口電流應(yīng)大于規(guī)定值，滿足車載設(shè)備的工作需要。8）計軸設(shè)備施工應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并 應(yīng)做到：車輪傳感器（磁頭）應(yīng)安裝在鋼軌上，且應(yīng)避開軌柜桿等金屬器件；計軸主機上的電路板，嚴禁用手觸摸，通電時嚴禁隨意拔插；隨機帶的配線長度不得隨意切割；計軸主機從既有電源屏引入電源時，應(yīng)計算電源屏容量及引入處相關(guān)熔斷器容量；在已開通使用計軸傳感器的鋼軌上應(yīng)避免各類金屬制單軌小車行走及金屬器具在計軸傳感器上滑行。：1）進入既有機械室施工，應(yīng)遵守設(shè)備管理單位相關(guān)規(guī)定，并對既有設(shè)備進行可靠防護。2）施工單位進入機械室應(yīng)向設(shè)備管理單位值班人員遞交當(dāng)日工作單，明確責(zé)任人、施工范圍、施工時間。施工人員應(yīng)有安全技術(shù)交底記錄。3）施工單位應(yīng)熟悉既有設(shè)備情況和信號聯(lián)鎖關(guān)系。4）新設(shè)備與既有設(shè)備結(jié)合部位，應(yīng)在設(shè)備管理人員的配合下，確定結(jié)合部位的實物與圖紙相符。新增配線及拆除線均應(yīng)標(biāo)識清楚。5）施工人員查線摸底時，嚴禁影響既有設(shè)備使用。6）機械室施工用電和新設(shè)備導(dǎo)通試驗嚴禁使用既有設(shè)備電源。7）各種熔斷器應(yīng)按設(shè)計文件施工，不得隨意改變。8）制定防火災(zāi)措施，嚴禁攜帶易燃、易爆物品進入既有機械室。：1）施工完畢，應(yīng)首先對配線進行全面核對，做到圖實相符。2）新設(shè)置電源屏各項輸出電源參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計文件及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3）嚴禁將尚未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有設(shè)備連接。4）嚴禁采用封連線或其他手段封連使用中的各種信號設(shè)備電氣接點。5）進行局部導(dǎo)通試驗和全面的模擬試驗。6）設(shè)備開通使用前，設(shè)備及電纜電氣特性應(yīng)符合技術(shù)要求；施工單位應(yīng)對聯(lián)鎖電路進行連鎖試驗，確認連鎖關(guān)系無誤后，方可交設(shè)備管理單位復(fù)查試驗。7）計算機連鎖軟件修改后除應(yīng)進行全站仿真試驗外，還應(yīng)按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進行連鎖試驗。，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：，應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員及時向現(xiàn)場通報車流信息。橋梁、隧道及條件限制的處所，應(yīng)制定專項施工技術(shù)方案，并采取以下措施：1）施工前了解施工區(qū)段列車運行速度、密度和時刻表，選擇適宜的作業(yè)方法和施工時間段。2）在橋、隧、彎道等處所施工，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員，長、大橋隧、彎道還應(yīng)增加中間防護員。3）在橋上、隧道內(nèi)施工時，施工負責(zé)人應(yīng)在施工前明確施工人員待避場所，不得在測溝上和橋梁扶手邊待避。4）長、大隧道或通信不暢的長（大）區(qū)間，所有施工作業(yè)人員在動車組到達前規(guī)定的時間內(nèi)必須撤離到安全地帶等待。、坡度較陡地點的信號機，應(yīng)采用片石、水泥沙漿砌圍，砌圍邊緣距信號機柱邊緣不得小于80mm，并向下砌成斜坡形，其高度與路肩相同，或 用方形混凝土柱作圍樁，方形混凝土柱埋深不得小于全長的1/2。：1）區(qū)間通過信號機應(yīng)逐架信號機、逐顯示進行燈位顯示核對。2）軌道電路應(yīng)逐個軌道區(qū)段、逐個發(fā)碼狀態(tài)（包括不同的接車進路和發(fā)車進路）核對低頻碼序，并進行+1FS試驗；低頻信息應(yīng)符合《機車信號信息定義及分配》（TB/T3060） 和設(shè)計規(guī)定。3）區(qū)間設(shè)計為自動閉塞采用半自動閉塞過渡時，自動閉塞與車站聯(lián)鎖結(jié)合電路應(yīng)與車站聯(lián)鎖設(shè)備同時施工，并在半自動閉塞倒替自動閉塞之前試驗完畢。，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：、整體道床等重型物件吊裝作業(yè)，在吊車作業(yè)點周圍、上空有架空電線路、接觸網(wǎng)時，應(yīng)采取停電或其他保護措施。，作業(yè)區(qū)域應(yīng)與運營線路隔開，作業(yè)人員、施工車輛應(yīng)在安全隔離范圍內(nèi)活動。，峰頭岔群部位必須扣軌，三、四部位可要點停用股道或扣軌，嚴禁擅自開挖。管路挖通后應(yīng)立即回填，并分層務(wù)實。管溝砌筑完畢后，應(yīng)用水泥蓋板嚴。，有條件時應(yīng)要點進行對接試驗。 列控系統(tǒng)施工除應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合下列固定：，對列控中心與其他系統(tǒng)（計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、繼電聯(lián)鎖、TDCS/CTC、信號集中監(jiān)測）的接口進行調(diào)試并符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。，凡工程施工需要移設(shè)應(yīng)答器和其他涉及數(shù)據(jù)報文變更的，應(yīng)按規(guī)定提供相關(guān)的資料，同時按相應(yīng)的配套設(shè)計施工。，還應(yīng)符合下列規(guī)定：，嚴禁在系統(tǒng)中使用無關(guān)軟件。各種數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)在接入網(wǎng)絡(luò)前應(yīng)用專用計算機查殺病毒，確認無病毒后，方可使用。，單獨成網(wǎng)，獨立運行。，站場改造施工中有影響CTC/TDCS使用時，施工單位應(yīng)按相應(yīng)的配套設(shè)計同時施工。，施工過程中需要扳動道岔和進行信號聯(lián)鎖試驗時，應(yīng)向有關(guān)單位申請，同意后將車站子系統(tǒng)轉(zhuǎn)為非常站控制模式進行作業(yè)；作業(yè)完成后將車站子系統(tǒng)轉(zhuǎn)回分散自律模式并交付使用。：、運營和既有設(shè)備情況以及工程特點編制專項施工技術(shù)方案，按規(guī)定報經(jīng)有關(guān)單位和部門審核、批準(zhǔn)后實施?！皟蓤D一表”（施工方案示意圖、施工流程網(wǎng)絡(luò)圖和關(guān)鍵工序卡控表），并對要點施工的安全關(guān)鍵點進行明確、卡控。、信號機、軌道電路施工應(yīng)符合本規(guī)定有關(guān)要求。，應(yīng)進行局部導(dǎo)通、校核試驗。，應(yīng)保證電氣特性符合技術(shù)要求。、后兩個關(guān)鍵階段，施工前準(zhǔn)備工作不得危及行車安全，施工后收尾工作應(yīng)徹底。，在信號設(shè)備非正常使用的情況下，有車通過時，進路上的相關(guān)道岔嚴禁扳動試驗，并符合下列規(guī)定：1）室內(nèi)斷開啟動保險，并掛警示牌。提速道岔還應(yīng)斷開斷相保護器。2）室外斷開轉(zhuǎn)轍安全接點。，必須對修改的內(nèi)容進行聯(lián)鎖試驗，室內(nèi)外有關(guān)設(shè)備動作、表示一致，符合設(shè)計要求，確認聯(lián)鎖關(guān)系正確后方可開通交付使用。、移設(shè)的道岔，應(yīng)按過渡工程設(shè)計施工，將道岔納入聯(lián)鎖。車站聯(lián)鎖設(shè)備換裝施工時，未納入新聯(lián)鎖設(shè)備且在行車上 應(yīng)拆除的道岔，在聯(lián)鎖設(shè)備換裝施工時未拆除，應(yīng)按過渡工程設(shè)計施工，將該道岔納入車站新聯(lián)鎖設(shè)備中。，應(yīng)由施工單位和設(shè)備管理單位提前共同確認，并在設(shè)備上做好標(biāo)識。，相關(guān)圖紙應(yīng)及時修改，確保圖紙正確，圖實相符。 危險源、危害因素辯識與風(fēng)行控制 工程項目開工前，施工單位應(yīng)對危險源、危害因素進行辯識、排查。對已經(jīng)辯識、排查的風(fēng)險源、危害因素，應(yīng)進行風(fēng)險綜合分析和評估，確定其風(fēng)險級別。 風(fēng)險級別應(yīng)分為底度、中度、高度三級。不同級別的危險源、危害因素應(yīng)按以下規(guī)定采取對策和措施： 底度危險源、危害因素，應(yīng)通過宣傳教育，增強全員安全意識、提高防范能力。 中度危險源、危害因素，應(yīng)制定并實施專項施工技術(shù)方案（包括安全措施和風(fēng)險控制計劃等） 高度危險源、危害因素，除必須制定實施專項施工技術(shù)方案（包括安全措施和風(fēng)險控制計劃等）外。還應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案。 對于中、高度級別的危險源、危害因素，施工單位應(yīng)編制風(fēng)險控制計劃。風(fēng)險控制計劃一般應(yīng)包括風(fēng)險名稱、過程、范圍及目標(biāo)、保證措施、所需要資源及投入人、責(zé)任人和責(zé)任、起止時間或過程、監(jiān)督、檢查。 專項施工技術(shù)方案的審批 專項施工技術(shù)方案及安全措施編制應(yīng)符合設(shè)計文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。編制深度應(yīng)適應(yīng)施工等級劃分，并與風(fēng)險控制目標(biāo)要求一致。專項施工技術(shù)方案應(yīng)包括： 工程概況、設(shè)計要求、技術(shù)難點、過程重點。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)。 施工方法、工藝、流程。 中、高度危險源、危害因素。 施工中應(yīng)注意和重點控制的事項 施工許可及安全協(xié)議 進入改建既有線和增建第二線鐵路工程施工范圍的各項施工，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議書未經(jīng)審查的嚴禁施工。 安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括： 工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）、 施工責(zé)任地段和期限。 雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。 安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工。 雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。 違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方承擔(dān)的法律責(zé)任） 安全監(jiān)督和配合費用。 法律、法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。 施工單位應(yīng)明確施工負責(zé)人，施工負責(zé)人對施工項目的安全質(zhì)量工作全面負責(zé)。選派的項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全、質(zhì)量等主要負責(zé)人應(yīng)經(jīng)過鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格。 施工單位的安全員、爆破員、帶班人員和工班長應(yīng)經(jīng)鐵路有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)過培訓(xùn)和培訓(xùn)不合格，不得擔(dān)任上述工作。施工要點指揮人員應(yīng)有既有線施工要點經(jīng)歷。爆破員還具有特種作業(yè)資格證書。 施工單位對勞務(wù)工進行施工安全培訓(xùn)。參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的施工單位的正式職工帶領(lǐng)。勞務(wù)工不得單獨上道作業(yè)。勞務(wù)工不得擔(dān)任爆破工、安全防護員及帶班人員等工作，不得單獨使用各類作業(yè)車輛。 施工單位應(yīng)建立健全安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。 施工要點計劃的申報和施工申請 施工要點申請計劃（以下簡稱申請計劃）應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和批準(zhǔn)的專項施工技術(shù)方案及協(xié)作配合單位協(xié)商結(jié)果編制。 申請計劃應(yīng)包括施工范圍、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、起止時間、影響行車范圍、影響鐵路設(shè)備、設(shè)施的名稱及編號、配合單位作業(yè)內(nèi)容、專項施工技術(shù)方案及驗收安排、施工組織設(shè)計（施工組織及負責(zé)人、施工安全和質(zhì)量保障措施、防護辦法、列車運行條件）、施工安全協(xié)議書等?！惰F路施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，并安全考試合格后方準(zhǔn)上崗。安全防護人員經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格上崗。，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，確保運輸、設(shè)備及人身安全。，不合格的嚴禁使用。，在設(shè)備運營管理人員的配合下，應(yīng)確認結(jié)合部位實物與圖紙相符。，要有駐站聯(lián)絡(luò)員工作段兩側(cè)必須設(shè)專人防護。