【正文】 　一字形橋臺(tái)前墻與兩側(cè)翼墻在平面上呈一字形的橋臺(tái)。第8．2．40條　重力式橋臺(tái)在承受外力時(shí)，依靠自身重力來保持穩(wěn)定的橋臺(tái)。第8．2．41條　埋置式橋臺(tái)臺(tái)身大部分埋于土中，不設(shè)置翼墻僅設(shè)耳墻局部擋土的橋臺(tái)。第8．2．42條　扶壁式橋臺(tái)由鋼筋混凝土前墻、底板和扶壁構(gòu)成的橋臺(tái)。第8．2．43條　錨碇板式橋臺(tái)借埋置在臺(tái)后穩(wěn)定土體內(nèi)的錨碇板和錨桿拉住臺(tái)身以抵抗土壓力的橋臺(tái)。第8．2．44條　支撐式橋臺(tái)臺(tái)身頂部與梁或板鉸結(jié)、下部設(shè)置支撐梁，在立面上構(gòu)成四鉸框架系統(tǒng)的橋臺(tái)。僅用于小跨徑橋梁。第8．2．45條　地基直接承受構(gòu)造物荷載影響的地層。第8．2．46條　加固地基用換土、夯實(shí)、有機(jī)或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定等方法加固處理的地基。第8．2．47條　天然地基未經(jīng)加固處理的地基。第8．2．48條　基礎(chǔ)將橋梁墩、臺(tái)所承受的各種荷載傳遞到地基上的結(jié)構(gòu)物。第8．2．49條　擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大承載面積以適應(yīng)地基容許承載力的基礎(chǔ)。一般為明挖淺基礎(chǔ)。第8．2．50條　沉井基礎(chǔ)帶刃腳的井筒狀構(gòu)造物，用人工或機(jī)械方法清除井內(nèi)土石，主要藉自重克服井壁與土層的摩阻力逐節(jié)下沉到至基中設(shè)計(jì)標(biāo)高處成為橋梁的基礎(chǔ)。沉井有圓形、橢圓形、多連形等。第8．2．51條　管柱基礎(chǔ)直徑大于15米的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土圓管，用人工或機(jī)械方法清除管內(nèi)土石，主要藉振動(dòng)逐節(jié)下沉至地基中設(shè)計(jì)標(biāo)高處所構(gòu)成的橋梁基礎(chǔ)。第8．2．52條　樁基礎(chǔ)由樁構(gòu)成的橋梁基礎(chǔ)。第8．2．53條　樁沉入（打入）或澆筑于地基中的柱狀支承構(gòu)件，如木樁、鋼樁、混凝土樁等。第8．2．54條　預(yù)制樁鋼、木、鋼筋混凝土等材料制作的柱狀構(gòu)件，以錘擊、振動(dòng)、射水靜壓等方式沉入或埋入地基而成的樁。第8．2．55條　就地灌注樁在地基中以人工或機(jī)械成孔，在孔中灌注混凝土而成的樁。第8．2．56條　摩擦樁主要靠樁表面與地基之間的摩擦力支承荷載的樁。第8．2．57條　支承樁主要靠樁的下端反力支承荷載的樁。第8．2．58條　承臺(tái)在群樁頂部澆筑的鋼筋混凝土平臺(tái)。其作用是承受、分布由墩身傳來的荷載。第8．2．59條　支座設(shè)在橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間，使上部結(jié)構(gòu)具有一定活動(dòng)性的傳力裝置。第8．2．60條　固定支座使上部結(jié)構(gòu)能轉(zhuǎn)動(dòng)而不能水平移動(dòng)的支座。第8．2．61條　活動(dòng)支座使上部結(jié)構(gòu)能轉(zhuǎn)動(dòng)和水平移動(dòng)的支座。第8．2．62條　索塔懸索橋或斜張橋支承主索的塔表構(gòu)造物。第8．2．63條　索鞍懸索橋或斜張橋的索塔上，供懸索或拉索通過塔頂?shù)陌盃钪С醒b置。第8．2．64條　調(diào)治構(gòu)造物為引導(dǎo)和改變水流方向，使水流平順通過橋孔并減緩水流對(duì)橋位附近河床、河岸的沖刷而修建的水工構(gòu)造物。如丁壩、順壩、梨形堤、護(hù)岸等。第8．2．65條　丁壩修筑于河岸或河灘路堤旁，壩根與河岸相連、壩頭伸向水流（正交或斜交）的堤壩。其主要作用是束狹河床、挑流護(hù)岸，又稱挑水壩。第8．2．66條　順壩修筑于河岸或河灘路堤交，壩根與河岸相連，下游壩頭與河岸間留有缺口，壩身與水流大致平行的堤壩。其主要作用是束狹河床、導(dǎo)流護(hù)岸。第三節(jié) 橋涵設(shè)計(jì)第8．3．1條　橋位為建橋所選擇的位置。第8．3．2條　橋梁全長有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)翼墻（側(cè)翼或八字墻）尾端間的距離；無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道長度。第8．3．3條　主橋多孔橋梁的主要跨段。由設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)宣泄設(shè)計(jì)流量、通航要求或結(jié)構(gòu)構(gòu)造等確定。第8．3．4條　引橋橋梁中連接主橋和路堤的部分。第8．3．5條　跨徑結(jié)構(gòu)或構(gòu)件支承間的水平距離。第8．3．6條　橋涵計(jì)算跨徑設(shè)支座的橋涵為相鄰兩支座中心間的水平距離，不設(shè)支座的橋涵（如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵）為上、下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。第8．3．7條　橋涵凈跨徑設(shè)支座的橋涵為相鄰兩墩、臺(tái)身頂內(nèi)縫之間的水平距離；不設(shè)支座的橋涵為上、下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離。第8．3．8條　矢跨比拱的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。第8．3．9條　計(jì)算矢高拱軸線頂點(diǎn)至拱腳連線的距離。第8．3．10條　橋下凈空為滿足橋下通航（或行車、行人）的需要和保證橋梁安全而對(duì)上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間限界。第8．3．11條　橋面凈空橋梁行車道、人行道上方應(yīng)保持的空間限界。第8．3．12條　橋梁建筑高度上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的豎直距離。第8．3．13條　荷載使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生內(nèi)力和變形的外力及其他因素。第8．3．14條　永久荷載在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值不變或變化值與平均值相比可忽略不計(jì)的荷載。如結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力等。第8．3．15條　可變荷載在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值可變且變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，分為基本可變荷載（活載，如車輛、人群等）和其他可變荷載（如風(fēng)力、汽車制動(dòng)力等）。第8．3．16條　偶然荷載在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)偶然出現(xiàn)（或不出現(xiàn)），其數(shù)值很大、持續(xù)時(shí)間很短的荷載。如地震力、船只或漂浮物撞擊力等。第8．3．17條　荷載組合根據(jù)橋涵特性、使用要求、橋位處自然條件以及荷載發(fā)生的頻率等因素，由規(guī)范規(guī)定在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的可能在結(jié)構(gòu)上同時(shí)出現(xiàn)的若干荷載。第8．3．18條　車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)由國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋涵設(shè)計(jì)依據(jù)的若干等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)車輛和車隊(duì)。有計(jì)算荷載（汽車荷載）和驗(yàn)算荷載（履帶車和平板掛車）。第8．3．19條　設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)時(shí)所采用的荷載。第8．3．20條　施工荷載施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考慮的臨時(shí)荷載。如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋的單向推力等。第8．3．21條　梁直線或曲線形構(gòu)件。主要承受各種荷載產(chǎn)生的彎矩和剪力，有時(shí)也承受扭矩。第8．3．22條　簡(jiǎn)支梁一端支承在固定支座上，另一端支承在活動(dòng)支座上的梁。第8．3．23條　連續(xù)梁由三個(gè)或三個(gè)以上支座支承的梁。第8．3．24條　懸壁梁一端固定另一端自由的梁。第8．3．25條　板寬而?。▽捄癖却笥谝欢ㄒ?guī)定）的平面構(gòu)件。主要承受各種荷載產(chǎn)生的彎矩和剪力。第8．3．26條　拱曲線或折線形構(gòu)件。主要承受各種荷載產(chǎn)生的軸向壓力。有時(shí)也承受彎矩、剪力或扭矩。第8．3．27條　桁架由若干桿件構(gòu)成的平面或空間格架式結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。各桿件主要承受各種荷載產(chǎn)生的軸向力。第8．3．28條　剛構(gòu)由梁和柱固接而構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)。第8．3．29條　柱主要承受軸向壓力的豎向直線形構(gòu)件。第8．3．30條　強(qiáng)度材料或構(gòu)件受力時(shí)抵抗破壞的能力。其值為在一定的受力狀態(tài)或工作狀態(tài)條件下，材料所能承受的最大應(yīng)力或構(gòu)件所能承受的最大內(nèi)力，后者亦稱承載能力。第8．3．31條　剛度結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力時(shí)抵抗變形的能力。包括構(gòu)件剛度和截面剛度。按受力狀態(tài)不同可分為軸向剛度、彎曲剛度、剪力剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等。構(gòu)件剛度的值為施加于構(gòu)件上的力（力矩）與其引起的線位移（角位移）之比；截面剛度的值在彈性階段為材料彈性模量或剪切模量與截面面積或慣性矩的乘積。第8．3．32條　抗裂度結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力時(shí)抵抗開裂的能力。第8．3．33條　穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力時(shí)保持穩(wěn)定狀態(tài)的能力。第8．3．34條　位移荷載引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中某點(diǎn)位置的改變或某線段方向的改變。前者稱線位移，后者稱角位移。第8．3．35條　變形荷載引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中各點(diǎn)間的相對(duì)位移?？苫謴?fù)的變形為彈性變形，不可恢復(fù)的變形為塑性變形。第8．3．36條　撓度結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在荷載作用下產(chǎn)生的豎向位移。第8．3．37條　預(yù)拱度為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時(shí)所預(yù)留的與位移方向相反的較正量。第四節(jié) 橋涵文第8．4．1條　流域河流的集水區(qū)域。是地表水及地下水分水線所包圍的集水區(qū)域的統(tǒng)稱。習(xí)慣上指地表水的集水面積。第8．4．2條　集水面積（匯水面積）流域分水線所包圍的面積。一般以平方千米計(jì)。第8．4．3條　徑流由于降水而從流域內(nèi)地面與地下匯集到河溝，并沿河槽下泄的水流?？煞值孛鎻搅骱偷叵聫搅鲀煞N。第8．4．4條　水文測(cè)量為測(cè)量橋位處河流的水位、流速、流量、流向、河床斷面、比降等水文要素所進(jìn)行的全部技術(shù)工作。第8．4．5條　河床河谷底部有河水流動(dòng)的部分。由河槽底部和河灘底部組成（見圖8．4．5）。第8．4．6條　河槽河床中在洪水期床面上有推移質(zhì)運(yùn)動(dòng)的部分。包括主槽和邊灘。第8．4．7條　主槽河槽中常水位以下的部分。第8．4．8條　邊灘河槽中中水位與常水位之間的部分。第8．4．9條　河灘河床中在洪水期淹水、但床面上無底沙運(yùn)動(dòng)的部分。第8．4．10條　河床寬度與高水位相對(duì)應(yīng)的河道寬度。第8．4．11條　河槽寬度與中水位相對(duì)應(yīng)的河道寬度。第8．4．12條　過水?dāng)嗝嫠髦信c流速方向垂直的橫斷面。以平方米計(jì)。第8．4．13條　水位河流或其他水體的自由水面相對(duì)于某一基面的高程，以米計(jì)。第8．4．14條　最高（最低）水位一定時(shí)期內(nèi)，在江河、湖泊等水域中的某一觀測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)的最高（最低）瞬時(shí)水位。第8．4．15條　通航水位在各級(jí)航道中，能保持船舶（隊(duì)）正常航行時(shí)的最高和最低水位，并據(jù)以確定橋梁的橋下凈空。第8．4．16條　設(shè)計(jì)水位與設(shè)計(jì)流量相對(duì)應(yīng)的水位。第8．4．17條　水面比降水面沿水線方向的縱向坡度。第8．4．18條　河床比降河流主槽的縱向坡度。第8．4．19條　濕周過水?dāng)嗝嫔纤髋c河床接觸部分的周長，以米計(jì)。第8．4．20條　糙率綜合反映河床粗糙程度對(duì)水流起摩阻影響的系數(shù)。第8．4．24條　水力半徑過水?dāng)嗝娴拿娣e與濕周的比值。第8．4．22條　水文計(jì)算為工程建設(shè)提供各種水文特征值所進(jìn)行的水文數(shù)據(jù)的分析計(jì)算工作。第8．4．23條　設(shè)計(jì)流量橋涵設(shè)計(jì)中所采用的與某一設(shè)計(jì)洪水頻率相對(duì)應(yīng)的洪水流量。第8．4．24條　設(shè)計(jì)流速與設(shè)計(jì)流量相對(duì)應(yīng)的流速。第8．4．25條　行近流速鄰近建筑物上游某一距離處的流速。第8．4．26條　洪水調(diào)查調(diào)查洪水痕跡、搜集水文資料、推算洪峰流量、估算洪水總量、研究洪水過程及洪水重現(xiàn)期等技術(shù)工作的總稱。第8．4．27條　洪水頻率某一洪水發(fā)生的可能性大小或出現(xiàn)的頻繁程度。以分?jǐn)?shù)表示，其倒數(shù)為重現(xiàn)期，叫幾年一遇。第8．4．28條　設(shè)計(jì)洪水頻率由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋涵設(shè)計(jì)依據(jù)的洪水頻率。根據(jù)橋涵和公路的等級(jí)不同而不同。第8．4．29條　潮汐河流海洋潮汐周期變化影響所及的河段。第8．4．30條　懸移質(zhì)懸浮于河道中隨水流移動(dòng)的較細(xì)泥沙及膠質(zhì)物等。第8．4．31條　推移質(zhì)在河道水流中沿河底滾動(dòng)、移動(dòng)或跳躍前進(jìn)的泥沙。第8．4．32條　水力計(jì)算依據(jù)設(shè)計(jì)流量的需要，為確定橋涵構(gòu)造物的有關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸（如基礎(chǔ)埋深、橋下凈空等）提供數(shù)據(jù)而進(jìn)行的計(jì)算工作。第8．4．33條　水頭單位質(zhì)量液體所具有的機(jī)械能。包括位置水頭、壓力水頭和流速水頭三項(xiàng)，以米或厘米計(jì)。第8．4．34條　沖刷由于水流沖擊而引起地表、河床表層剝蝕的現(xiàn)象。第8．4．35條　橋下一般沖刷由于橋梁墩臺(tái)壓縮水流，導(dǎo)致橋下流速增大而引起橋下河床斷而沖刷。第8．4．36條　橋墩（臺(tái)）局部沖刷由于橋墩（臺(tái)）的阻礙，水流在橋墩周圍以強(qiáng)烈的渦流形式?jīng)_刷床面泥沙，在墩（臺(tái)）前產(chǎn)生沖刷坑。第8．4．37條　自然演變沖刷在不受水工建筑物影響的情況下，由水流行進(jìn)攜帶泥沙而引起的河床沖刷。第8．4．38條　沖刷系數(shù)橋下需要的過水面積與建橋后未經(jīng)沖刷的過水面積之比值。第8．4．39條　淤積水流挾帶的泥沙由于流速減緩而沉積的現(xiàn)象。第8．4．40條　壅水水流受到壓縮或潮水水位、干流水位頂托而導(dǎo)致上流水位抬高的現(xiàn)象。第8．4．41條　流冰河面上漂浮、流動(dòng)的冰塊。第五節(jié)　橋函施工第8．5．1條　先張法先在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力鋼材，然后澆筑混凝土以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。第8．5．2條　后張法先澆筑混凝土，待達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。第8．5．3條　纜索吊裝法利用支承在索塔上的纜索運(yùn)輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。第8．5．4條　懸壁拼裝法在橋墩兩側(cè)設(shè)置吊架，平衡地逐段向跨中懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁體預(yù)制塊件并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。第8．5．5條　懸臂澆筑法在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地向跨中逐段懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁體并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。第8．5．6條　移動(dòng)支架逐跨施工法采用可在橋墩上縱向移動(dòng)的支架（及模板）在其上逐跨拼裝梁體預(yù)制塊件或現(xiàn)澆梁體混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。第8．5．7條　縱向拖拉法將預(yù)制的單根梁或預(yù)拼的整孔梁，用拖拉設(shè)備從橋頭縱向拖到墩臺(tái)上的施工方法。第8．5．8條　頂推法在橋頭逐段澆筑或拼裝梁體，在梁前端安裝導(dǎo)梁，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動(dòng)支座而就位的施工方法。第8．5．9條　轉(zhuǎn)體加橋法利用河岸地形預(yù)制兩個(gè)半孔橋跨結(jié)構(gòu)，在岸墩或橋臺(tái)上旋轉(zhuǎn)就位跨中合龍的施工方法。第8．5．10條　浮運(yùn)架橋法利用潮水漲落或調(diào)節(jié)船艙內(nèi)的水量，將船載的整孔主要承重結(jié)構(gòu)置于墩臺(tái)上的施工方法。第8．5．11條　頂入法利用頂進(jìn)設(shè)備邊頂邊挖，將預(yù)制的箱形或圓形構(gòu)件頂入路堤就位以形成立體交叉通道或涵洞的施工方法。第8．5．12條　圍堰水下基礎(chǔ)施工時(shí)，為了排水挖坑，在基坑周圍修建的臨時(shí)性擋水設(shè)施。常用的有土圍堰、木板樁或鋼板樁圍堰等。第8．5．13條　護(hù)筒在鉆孔樁施工中，為保護(hù)孔口壁不坍塌而埋置的套管。第九章　隧道工程第9．0．1條　隧道為道路從地層內(nèi)部或水底通過而修筑的建筑物。主要由洞身和洞門組成。第9．0．2條　洞門為保持洞口上方及兩側(cè)路塹邊坡的穩(wěn)定，在隧道洞口修筑的墻式構(gòu)造物。第9．0．3條　襯砌為防止圍巖變形或坍落，沿隧道洞身周邊用水泥混凝土等材料修筑的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。