【正文】 要克服鏟斗自重和鏟斗中物料所產(chǎn)生的阻力矩。 29青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書 結(jié) 論 通過本文的設(shè)計(jì)，在ZL30 輪 式裝載機(jī)工作裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，了解輪式裝載機(jī)工作裝置的基本工作原理，對(duì)整個(gè)工作裝置的受力分析有個(gè)基本概念，并對(duì)鏟斗進(jìn)行了分析。 掌握了CAD和PRO/E 軟件，在對(duì)ZL30輪式裝載機(jī)工作裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，通過改動(dòng)個(gè)別鉸點(diǎn)的坐標(biāo)和外形尺寸的局部改動(dòng)，使ZL30裝載機(jī)工作裝置的性能和強(qiáng)度都有明顯的改善，在分析工作裝置的約束及尺寸設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，學(xué)會(huì)如何從理論上來指導(dǎo)實(shí)際設(shè)計(jì)，應(yīng)用到具體的工作中來，指導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、試制一系列的產(chǎn)品開發(fā)程序。能夠進(jìn)行平行設(shè)計(jì)，縮短設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量，為裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)開發(fā)及其它類似的產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供新的設(shè)計(jì)方法與手段，通過本論文的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)過程中，收獲如下: (1) 掌握了輪式裝載機(jī)工作裝置的結(jié)構(gòu)，鉸接點(diǎn)的布置，工作裝置的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)的分析，以及工作裝置的優(yōu)化步驟。 (2) 對(duì)裝載機(jī)技術(shù)有了很多了解，并掌握了繪圖軟件CAD。 (3) 提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平，增強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可靠性，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。 (4)通過本論文學(xué)到的知識(shí)對(duì)我今后的工作可以說受益匪淺，并能在實(shí)際工作中得到充分發(fā)揮。 由于輪式裝載機(jī)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的工程機(jī)械設(shè)備，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品出廠也是一個(gè)系統(tǒng)工程，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中需要一定的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，由于在軟件的應(yīng)用上缺乏一定的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及軟件應(yīng)用的局限性，工作尚有許多不成熟、不完善的地方，希望在今后的工作中在以下幾個(gè)方面得到進(jìn)一步加強(qiáng)與學(xué)習(xí): (1)在輪式裝載機(jī)理論上要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握更多更廣的關(guān)于裝載機(jī)設(shè)計(jì)知識(shí)和理論計(jì)算，應(yīng)用更多的新技術(shù)、新工藝、新軟件到實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，大大提高自己的設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)速度，使設(shè)計(jì)的產(chǎn)品得到創(chuàng)新、得到發(fā)展、得到應(yīng)用。 (2)在應(yīng)用繪圖軟件CAD時(shí)要進(jìn)一步加強(qiáng)理論和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)AD繪圖技術(shù)與實(shí)際設(shè)計(jì)相結(jié)合，將整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)在一個(gè)虛擬設(shè)計(jì)的世界中完成，改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)程序，對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)會(huì)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。 30青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書 參考文 獻(xiàn) ： [1]楊占敏，：化學(xué)工業(yè)出版社， [2] 卷（四版）北京： [3]（七版）. [4]胡慧云， [5]門式宗， ，13：3435 [6]（四版）. [7]： [8]. [9]. 赤峰： [10]（第三版）. 北京： [11]盧耀祖，： [12]馬傳.，. [13]. [14]. [15]、新結(jié)構(gòu)與發(fā)展趨勢(shì). [16],2005:1 [17]鄭凱,胡仁喜, 機(jī)械設(shè)計(jì)高級(jí)應(yīng)用實(shí)例. [18]Min al.．Automatic triangular mesh generation forarbitrary planar regions．In： 9th CAPE，Nanjing，July 1993：131～136. [19]Barry Joe．Quadrilateral mesh generation in polygonal regions[J]．ComputerA ided Design，1995，27 （3）：209~222. [20][J].建筑機(jī)械化，2003，（5）：52. [21]：機(jī)械工業(yè)出版社，. [22]：清華大學(xué)出版社，. [23][J].臺(tái)灣. 31青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書 致 謝 本文在王玉玲老師老師的悉心指導(dǎo)和關(guān)懷下完成的。在整個(gè)學(xué)習(xí)期間，導(dǎo) 師以淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)和一絲不茍的工作作風(fēng)，給我留下深刻的印象。為我在今后工作中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和良好的工作態(tài)度。在論文工作即將結(jié)束完成之際，謹(jǐn)向王老師表達(dá)我深深的敬意和最崇高的感謝。在寫作畢業(yè)論文期間，還要感謝麻學(xué)健，王雪冬，靳會(huì)洲等同學(xué)的幫助、支持和指導(dǎo)，他們令我度過一個(gè)美好學(xué)習(xí)階段，這是我一生中最難忘的一段學(xué)生經(jīng)歷。最后，我還要感謝我的家人和朋友對(duì)我學(xué)習(xí)的支持與鼓勵(lì)，他們給了我前進(jìn)的動(dòng)力! 32青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書 摘要回收?qǐng)?bào)廢車輛的經(jīng)濟(jì)問題 本次研究的問題是與環(huán)境有關(guān)的，因?yàn)榻裉煅芯康漠a(chǎn)品是社會(huì)的基礎(chǔ)，特別是 對(duì)報(bào)廢汽車的管理。這樣做的目的是確定汽車拆解辦法的關(guān)鍵因素，以滿足以下三個(gè)目標(biāo)： 1 含有對(duì)環(huán)境造成損害的報(bào)廢汽車， 2 從環(huán)境和資源利用的角度來看，改進(jìn)現(xiàn)行報(bào)廢汽車管理. 3 促進(jìn)制造合適的可回收利用汽車。 一種嘗試是分析如何才能使得財(cái)政資源可以舉辦 ELV 回收系統(tǒng)。為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，已經(jīng)給出了一些建議，就是通過擴(kuò)大生產(chǎn)者責(zé)任感和得到以市場(chǎng)為導(dǎo)向的財(cái)政支持。 總之，本文以探索其在經(jīng)濟(jì)上的可行性和成功要素市場(chǎng)的回收為 目的。它強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平的某種透明度。 1 緒言 這次活動(dòng)收集了歐洲部分地區(qū)的材料，利用在再循環(huán)中已經(jīng)起著 重要作用的廢物管理系統(tǒng)中，并且在許多工業(yè)部門得以實(shí)施。今天，金屬是各行業(yè)最重要的再生材料，在這方面被稱為二級(jí)金屬工業(yè)。是他們運(yùn)作開放的市場(chǎng)條件，包括任何其他業(yè)務(wù)，都旨在獲取利潤(rùn)。該文件和玻璃行業(yè)密切相關(guān)。 主要的因素是，確定循環(huán)使用單材料，包括純度回收產(chǎn)品和市場(chǎng) 回收產(chǎn)品，材料的貨幣價(jià)值及收集和運(yùn)輸成本。 排序的 成本，費(fèi)用的轉(zhuǎn)變， 能源材料的成本和 任何剩余材料的處置。 在這種情況下，已知的回收活動(dòng)盈利通常關(guān)注這些物質(zhì)的通量，均勻，干凈，保持其性能隨著時(shí)間的推移不變，并提供節(jié)省制造化的進(jìn)程。 在不同類別的產(chǎn)品，一些集團(tuán)特別區(qū)分開來。這是因?yàn)樯唐返拿謴?fù)雜，本集團(tuán)的產(chǎn)品需要特殊的設(shè)計(jì)與他們的報(bào)廢管理。 商品特性的復(fù)雜在 于產(chǎn)品由幾個(gè)不同的部件和材料組成，并有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的壽命和使用期限。例如一些復(fù)雜貨物的電子技術(shù)產(chǎn)品（國(guó)內(nèi)的電子，電器，測(cè)量?jī)x器注釋等） ，機(jī)器和車輛（汽車，發(fā)電機(jī)組， 飛機(jī)等） ，以及建設(shè)和施工技術(shù)產(chǎn)品等。賽車的核心部分是現(xiàn)33青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書 代社會(huì)的一種產(chǎn)品，不同于其他東西，例如，在其內(nèi)部，有潛在的廢品回收價(jià)值 。 新興的回收行業(yè)往往與復(fù)雜的廢物流像電氣和電子廢物或報(bào)廢車 輛有關(guān)。這些行業(yè)普遍由于出現(xiàn)消費(fèi)者或監(jiān)管的壓力而通常不受益，但是至少在開始時(shí)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 他們的挑戰(zhàn)往往是： 一、 分離的各種原材料 二、 在產(chǎn)品的處理中完全不同的物質(zhì)流 三、 缺乏有組織的收集 四、 缺乏臨界質(zhì)量 五、 缺乏面向回收的設(shè)計(jì)，因此很難排序 六、 缺乏具體的回收利用技術(shù) 第一，第二和第五的問題列在這里可以并一起叫做“日益復(fù)雜的產(chǎn)品”， 在今天這是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。 圖 1 （德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 1994 年）在德國(guó)概述了回收系統(tǒng)的構(gòu)想。 在歐洲聯(lián)盟鐵和非鐵金屬回收行業(yè)已確定。最近更多的行業(yè)，例如 紙張 ，玻璃和紡織工業(yè)也實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。雖然主要的回收利用產(chǎn)業(yè)在嘗試中有一些共同的特點(diǎn)，但他們還顯示了高度分化的特點(diǎn)，這是由于文獻(xiàn)中的技術(shù)和商業(yè)流程所涉及的回收材料、 工業(yè)源（產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的廢物數(shù)量有限的網(wǎng)站）和 后使用或后消費(fèi)來源（其特點(diǎn)是大量的點(diǎn)的原籍國(guó)， 高度異質(zhì)材 料和經(jīng)常高度的污染） 。 在這里，我們側(cè)重于使用后源或 ELV 處理。 合作伙伴和一次性運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)的回收 工業(yè)參與者 ELV 有許多非常不均勻的問題。它們是聯(lián)系在一起的由技術(shù)和經(jīng)濟(jì)變數(shù)組成的，泰德的 policyand 是在 centerof 工業(yè)中倡議關(guān)于 ELV 。 汽車產(chǎn)業(yè)顯然是在中心的 ELV，特別是如果是因?yàn)樵O(shè)計(jì)和材料的修改引起的ELV，其作用則更重要。 在加州如果因某些方向 ELV 政策將占上風(fēng)。那么歐洲汽車業(yè)通常具有寡頭壟斷結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的幾個(gè)大型工業(yè)審判規(guī)模和全世界范圍內(nèi)的國(guó)際化。 在 80 年代和 90 年代，該行業(yè)是受限制的技術(shù)，工業(yè)和戰(zhàn)略的變換顯示相互連接 。關(guān)于技34青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書 術(shù)方面，綜合運(yùn)用電子，新材料以及具體的創(chuàng)新在汽車設(shè)計(jì)方面大大提高了汽車的性能，從舒適，安全，能源約束消費(fèi)和污染的方面。從產(chǎn)業(yè)組織的一方面，是廣泛的進(jìn)程垂直分工于“精益生產(chǎn)”引起了越來越重要的化學(xué)反應(yīng)，并且獨(dú)立于大汽車公司，并擴(kuò)展了國(guó)際化的生產(chǎn)和多元化的各種形式。從戰(zhàn)略的角度來看， 是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)合的，尋求全球范圍內(nèi)的，專業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)通過產(chǎn)品的差異出現(xiàn)了。 汽車產(chǎn)業(yè)可不可以重視 ELV 不是關(guān)鍵，該戰(zhàn)略的作用在于以汽車產(chǎn)業(yè) ELV為則可以 解釋為防御性，以保證遵守在可預(yù)見的環(huán)境條例下通過最適 當(dāng)?shù)牡唾M(fèi)用的解決辦法。如此以往，越來越多重要的市場(chǎng)行情歸因于展現(xiàn)出的 ELV 問題的一個(gè)組成部分，更普遍的環(huán)境為導(dǎo)向的戰(zhàn)略，其中包括安泰化，是 以節(jié)約能源和減少排放量為未來市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。如此以往任何時(shí)候有關(guān)控制 的汽車生產(chǎn)體系都可以承擔(dān)的重要性還基于其他理由。例如，在設(shè)計(jì)和部分行業(yè)， 增加獨(dú)立的組件生產(chǎn)商和向服務(wù)供應(yīng)商敞開大門，以增加材料生產(chǎn)商的作 用以及新興工業(yè) 化經(jīng) 濟(jì)體。 正在 進(jìn)行的 簡(jiǎn)化 了關(guān)系 的汽 車行 業(yè)與其 供應(yīng) 商肯定 受益 于ELV 發(fā)展。 對(duì)拆除行業(yè)具有舉足輕重作用的 ELV 為達(dá)到大量增加的回收利率。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在歐洲的特點(diǎn)是一些運(yùn)營(yíng)商的行業(yè)覆蓋，其中大部分是國(guó)家和一些技術(shù)上沒有得到很好的裝備，作為勞動(dòng)力密集行動(dòng)優(yōu)先，并在有限的地域范圍的活動(dòng)。在某些國(guó)家，仍有拆解不確定或無視法律的框架以及有限的技術(shù)和環(huán)境的要求。雖然在一些國(guó)家，大量的非法拆解業(yè)務(wù)仍在發(fā)生。然而， 在一些國(guó)家，也 是一個(gè)核心更有效率和更良好組織的廢除。其中在涉及拆解網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格的指導(dǎo)原則的運(yùn)作下，一些集成與碎紙機(jī)和發(fā)展 ELV 的 倡議往往放大這個(gè)核心。 鑒于這種二元結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略利益，拆除業(yè)（核心）的 ELV 可現(xiàn)成的為尋求建立一個(gè)新的行業(yè)結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)下，只有最好的、有組織、有效率和遵守監(jiān)管的運(yùn)營(yíng)商能夠生存下來去并擴(kuò)大它們的市場(chǎng)份，盡管局部區(qū)域的規(guī)模將保留。但是， 開辦這一戰(zhàn)略會(huì)引起各種技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題，目前正在面臨著通 過不同的解決辦法解決這些問題（在一般的經(jīng)濟(jì)刺激下與汽車產(chǎn)業(yè)合作的協(xié)議）。 35青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書 另一個(gè) ELV 的重要合作伙伴是碎紙機(jī)業(yè)，它們會(huì)使得汽車殘?jiān)厥昭h(huán)再造 。在大多數(shù)歐洲國(guó)家的碎紙機(jī)是一些大型企業(yè)利用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn) ，他們中的一些還聯(lián)合金屬回收商和生產(chǎn)商。對(duì)于碎紙機(jī)行業(yè) ELV 的戰(zhàn)略意義取決于： 增加和穩(wěn)定的流量原料處理，從而使得最終產(chǎn)品的成本供循環(huán)再造。 通過其清潔和減少的數(shù)額以降低在與經(jīng)濟(jì)和環(huán)境有關(guān)的費(fèi)用中的 ASR（或通過增加經(jīng)濟(jì)的ASR 售票處作為能源回收） 。 這是一戰(zhàn)略的高度，因此限制了發(fā)展中出現(xiàn)的在 ELV 鏈的其他部分。在 ELV的其他伙伴是材料回收工業(yè)和材料生產(chǎn)商。它們可以協(xié)商在回收商和生產(chǎn)商之間給予廣泛的合作和整合回收。然而，在不同層次的部門，可以設(shè)想不同的戰(zhàn)略以重視 ELV。 小型再生塑料生產(chǎn)商是大企業(yè)的化學(xué)工業(yè)的一部分， 同樣以汽車產(chǎn)業(yè)為例，一直到了 80 年代和 90 年代，在廣泛的結(jié)構(gòu)調(diào)整下影響了技術(shù)創(chuàng)新，工業(yè)重組化和全球化?；?ELV 塑料回收浪費(fèi)問題的重要性，所以正在減少汽車材料。塑料生產(chǎn)商和回收商考慮 ELV 威脅到他們?cè)絹碓蕉嗟乜刂脐P(guān)鍵段注釋材料的汽車市場(chǎng)，以及其越來越大的作用的部分行業(yè)。發(fā)展塑料再生的想法并不注重其本身，相反，是為了維護(hù)和增加對(duì)初級(jí)塑料材料市場(chǎng)，在 ELV 問題汽車和化學(xué)工業(yè)問題可以打開一個(gè)新的市場(chǎng)。 總體而言，金屬生產(chǎn)者和回收者重視的 ELV 的戰(zhàn)略性作用是雙重的：一個(gè)機(jī)會(huì)，反相上升的塑料汽車原料市場(chǎng)，鑒于 ELV 穩(wěn)定的原料供應(yīng)（廢料），從而成為一個(gè)金屬工業(yè)重要的部分。 這些戰(zhàn)略的態(tài)度有明顯的不同，不同于金屬工業(yè)，鑒于不同重要性 ELV 的行動(dòng)，鋼鐵和鋁生產(chǎn)商是最直接參與的問題。ELV 對(duì)有色金屬行業(yè)的一些影響也將影響 ELV 關(guān)于重金屬的一些法規(guī)。36青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書 考慮到有限的材料競(jìng)爭(zhēng)涉及 的其他材料產(chǎn)業(yè)在 ELV 的利益 （玻璃，紡織，橡膠，其他）似乎有一個(gè)相對(duì)被動(dòng)的態(tài)度對(duì)待這一問題。 污染者付費(fèi)原則在處理回收利用和廢物管理之間的關(guān)系上， 責(zé)任概念是必不可少的 。如果沒有責(zé)任，明顯的趨勢(shì)是 解決不了這個(gè)問題的。污染者付費(fèi)的原則 是植根于歐洲的環(huán)境政策和提供了法律基礎(chǔ)的金融者。但是，把它變成實(shí)踐沒有那么困難，因?yàn)槲廴舅斐傻纳珊蛷U物處理，不能總是歸因于“污染者”。 此外，這概念的重點(diǎn)是，如共同責(zé)任和生產(chǎn)者的責(zé)任。共同的責(zé)任意味著，負(fù)責(zé)處理廢品是所有或部分各種角色和用戶之間的共同責(zé)任。放在處理廢物流技術(shù)上的生產(chǎn)者往往是最好的。然而，用戶往往不能完全免除，并承擔(dān)部分財(cái)務(wù)清理的費(fèi)用。生產(chǎn)者的責(zé)任將意味著整個(gè)生產(chǎn)過程負(fù)擔(dān)廢物管理的責(zé)任，擴(kuò)大生產(chǎn)者責(zé)任不用進(jìn)一步把它作為一項(xiàng)戰(zhàn)略，這一概念延伸的責(zé)任由生產(chǎn)者他們已經(jīng)承擔(dān)（例如，工作安全， 生產(chǎn)廢物管理等）后的契約 postconsumer ，assume 消費(fèi)者的產(chǎn)品的生命階段。該戰(zhàn)略有利于卡薩諾瓦鼓勵(lì)制造商，以減少對(duì)環(huán)境的影響，他們的產(chǎn)品在其整個(gè)的生命周期 andpromotesthe introductionofthenew 協(xié)商概念設(shè)計(jì)進(jìn)行回收。然而，妥協(xié)的問題需要確定責(zé)任，必須看作是一個(gè)多標(biāo)問題。3 處理報(bào)廢車輛 背景 在 80 年代和 90 年代，材料的變