【正文】 膠伸縮縫的拉伸量即為伸縮量。 （ ）對(duì)材料和商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可應(yīng)用于工程上的試驗(yàn)，稱驗(yàn)證試驗(yàn)。 （ ）被測(cè)試的結(jié)構(gòu)砼與測(cè)前曲線制定砼的條件越接近，回彈法所測(cè)的砼強(qiáng)度誤差就越小。 （ ）用回彈法可測(cè)大體積砼的內(nèi)部質(zhì)量。 （ ）矯直回火鋼絲和冷拉鋼絲統(tǒng)稱高強(qiáng)鋼絲。 （ ）預(yù)應(yīng)力鋼材的松弛試驗(yàn)，其環(huán)境溫度因保持在20oC +2 oC范圍內(nèi)。 （ ）。預(yù)應(yīng)力錨具的疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)力上限應(yīng)取預(yù)應(yīng)力鋼材的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 （ ）預(yù)應(yīng)力錨具的疲勞試驗(yàn)，其疲勞試驗(yàn)機(jī)的脈沖頻率應(yīng)不超過500/min。 （ ）振動(dòng)法測(cè)定斜拉索的索力是，利用索的張力與固有頻率的關(guān)系計(jì)算的。 （ ）1橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，為保證儀器支架的穩(wěn)定，可與人行腳手架聯(lián)成整體。 （ ） 1砼的抗壓強(qiáng)度以3個(gè)試件的平均值為測(cè)量值，如任一個(gè)測(cè)值與中值差超過中值15%，則該組試驗(yàn)無效。 （ ）1橋梁荷載試驗(yàn)的荷載分級(jí)一般可分為45級(jí)。 （ ）1橋梁靜載效率系數(shù)與撓度檢驗(yàn)系數(shù)含義相同。 （ ）1梁橋的實(shí)際最大剪應(yīng)力測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在支座附近靠跨徑方向。（ ）1增加水泥用量可使砼強(qiáng)度增加，徐變減少。 （ ）1高溫應(yīng)變片可以在800 186。C的高溫下使用。 （ ）1對(duì)于一般橋梁結(jié)構(gòu)，采用120Ω的金屬絲應(yīng)變片就可滿足試驗(yàn)要求。 （ ）1靜載檢測(cè)橋梁的溫度修正，對(duì)應(yīng)變宜采用構(gòu)件表面的溫度。 （ ） 橋梁的動(dòng)力特性是評(píng)定其承載力狀態(tài)的重要參數(shù) （ ）五、簡答題 板式橡膠支座有哪些力學(xué)指標(biāo)需要檢測(cè)？ 回彈法的基本原理及基本依據(jù)是什么？刻痕鋼絲的力學(xué)性能檢測(cè)有哪些內(nèi)容？橋梁荷載試驗(yàn)的目的是什么？電阻應(yīng)變片測(cè)應(yīng)變的工作原理是什么？六、實(shí)例計(jì)算題 ，汽車單向行駛。橋面凈寬W=10M，無人行道，請(qǐng)計(jì)算靜載試驗(yàn)控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力值。 矩形板式橡膠支座平面尺寸為LaLb=180mm250mm，中間橡膠片厚度δi=5mm，請(qǐng)計(jì)算形狀系數(shù)S及抗壓彈性模量E？七、分析評(píng)定題 某小橋梁部共有五組試件，各組試件R28強(qiáng)度分析為29，32，36，34，35 Mpa，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30，請(qǐng)你評(píng)定該結(jié)構(gòu)部位砼質(zhì)量是否符合要求？ 施工中測(cè)得箱梁側(cè)面測(cè)區(qū)回彈值分別為34，35，35，35，35，35，36，36，36，37，37，38，38，38，38，38，箱梁側(cè)面與水平方向成450，碳化深度為0，請(qǐng)用通用測(cè)強(qiáng)曲線計(jì)算該側(cè)區(qū)砼抗壓強(qiáng)度？已知：非水平方向回彈修正值 回彈儀45176。Rma 450 45034 +35 +36 +37 +38 +公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫《橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第06卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績 一、填空題（每題1分、共20分）板式橡膠支座通常由 與以 為剛性加勁物組合而成。 當(dāng)橡膠支座的豎向壓縮回彈變形大于其總壓縮時(shí)，支座邊緣必將出現(xiàn) 現(xiàn)象。 硬度是鋼材抵抗 的能力。 預(yù)制一片跨徑25m的預(yù)應(yīng)力砼梁應(yīng)制取 組砼試件。 鉆芯取樣法檢驗(yàn)其芯樣直徑應(yīng)為砼粗集料粒徑的 倍，任何情況下不小于粗集料的兩倍。 計(jì)算測(cè)區(qū)回彈值時(shí)，應(yīng)從該測(cè)區(qū)的 個(gè)回彈值中，剔除 和 然后將余下的 個(gè)按算術(shù)平均值計(jì)算。 預(yù)應(yīng)力鋼絲力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行 、 、和 。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)以 控制，而以 進(jìn)行校檢。 目前使用的“公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”是自＿＿＿＿＿年７月１日開始施行。 百分表的工作原理是利用齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)所檢測(cè)的 ，并將檢測(cè)的直線反復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成 。 1在一定范圍內(nèi)，應(yīng)變片的電阻變化率與應(yīng)變成 關(guān)系。1電弧焊鋼筋接頭處的彎折允許偏差值為 度。 1制定回彈專用測(cè)強(qiáng)曲線時(shí)允，試件應(yīng)在 的壓力下進(jìn)行回彈。 1單位工程中按 、 及施工特點(diǎn)或 等劃分為若干個(gè)分部工程。 1分項(xiàng)工程資料不全扣分幅度可視資料不全情況，每款扣＿＿＿＿＿分。1預(yù)應(yīng)力筋的張拉方式有 兩類。1超聲波探傷有 兩種方法。1舊橋通過荷載試驗(yàn)可以評(píng)定出其 。1橋梁靜載試驗(yàn)效率?q值一般為 。應(yīng)變片電測(cè)一般采用 兩種電路。二、單項(xiàng)選則（，共10分）橋梁橡膠活動(dòng)支座應(yīng)選用（ ）①矩形板式 ②矩形四氟板式 ③圓形板式 ④盆式橋梁圓形板式橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（ ） ①70Mpa ②75Mpa ③80Mpa ④100Mpa 用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí),(L= ) ① ② ③ ④0mm 對(duì)澆注一般體積的結(jié)構(gòu)砼立方體試件，每單元應(yīng)制取（ ）組①1 ②2 ③3 ④4 一組砂漿的試件應(yīng)為( )個(gè) ①1 ②3 ③6 ④12 預(yù)應(yīng)力鋼絲應(yīng)從每批鋼絲中抽查5％,但不少于( )盤進(jìn)行形狀尺寸和表面檢查 ①3 ②5 ③10 ④25 預(yù)應(yīng)力錨固方式為握裹式,其代號(hào)為( ) ①W ②Z ③D ④J 對(duì)預(yù)應(yīng)力錨具作硬度檢驗(yàn)，每個(gè)零件應(yīng)測(cè)試( )點(diǎn) ①2 ②3 ③5 ④6 預(yù)應(yīng)力壓漿時(shí)每一工作班制取的試件應(yīng)不少于( )組 ①1 ②2 ③3 ④4 斜拉橋斜拉索索力測(cè)定的方法一般多采用( )①電阻應(yīng)變片測(cè)定法 ②拉索伸長量測(cè)定法 ③索拉力密度關(guān)系測(cè)定法 ④振動(dòng)測(cè)定法1某橋梁施工不符合施工技術(shù)規(guī)范的主要內(nèi)容，應(yīng)（ ）①在實(shí)測(cè)項(xiàng)目中扣分 ②在外觀鑒定中扣分③在基本要求中否定 ④在資料不全中扣分1預(yù)埋在鋼筋砼梁內(nèi)的受檢主筋上應(yīng)選貼( )標(biāo)距應(yīng)變片 ①2040mm ②40150mm ③520mm ④應(yīng)變花1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，適用于（ ）①所有公路的新建 ②三級(jí)及三級(jí)以上公路新建 ③四級(jí)及四級(jí)以上三公路新建 ④高速公路大修1預(yù)應(yīng)力空心板砼組合I形梁鋼筋張拉時(shí),其預(yù)應(yīng)力鋼材實(shí)測(cè)伸長值與理論計(jì)算伸長值的差應(yīng)控制在( )以內(nèi)。①2% ②4% ③6% ④8% 1用手持應(yīng)變儀測(cè)應(yīng)變,標(biāo)距為125毫米,ΔL=,其應(yīng)變值為( )。① ②106 ③20με ④ 1當(dāng)墩臺(tái)基礎(chǔ)為堅(jiān)硬巖層時(shí),檢測(cè)無鉸拱梁橋最大撓度時(shí),其檢測(cè)設(shè)備應(yīng)安裝在( )。①拱頂截面 ②l/4截面 ③l/8截面 ④3/8截面1當(dāng)正彎矩控制無鉸拱橋設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測(cè)最大壓應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼在（ ）。①主拱圈拱頂下緣 ②主拱圈拱頂上緣 ③主拱圈1/4拱截面下緣 ④主拱圈1/4拱截面上緣1受力鋼筋電焊接頭應(yīng)優(yōu)先采用（ ）①搭接焊 ②幫條焊 ③閃光對(duì)焊 ④坡口焊1Ⅰ級(jí)鋼筋采用電弧搭接焊，應(yīng)采用（ ）電焊條。①結(jié)422 ②結(jié)502 ③結(jié)506 ④結(jié)606超聲檢測(cè)時(shí)平測(cè)法是指（ ）。①兩只換能器對(duì)面布置②兩只換能器在相鄰面布置③兩只換能器布置在同一表面④單只換能器在測(cè)試面移動(dòng)布置三、多選題（每題1分，共10分，多選或選錯(cuò)都不給分）橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)的專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。①公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ②公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)③公路石料試驗(yàn)規(guī)程 ④公路土工試驗(yàn)規(guī)程能應(yīng)用于高速公路的橡膠伸縮裝置有（ ）①純橡膠式 ②板式 ③組合式 ④模數(shù)式預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)主要包括（ ）等幾個(gè)方面 ①預(yù)應(yīng)力筋的力學(xué)性能試驗(yàn) ②構(gòu)實(shí)物的尺寸 ③結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生裂縫 ④砼立方體試件強(qiáng)度目前回彈法常用的測(cè)強(qiáng)曲線有（ ）幾種。 ①某省區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線 ②某預(yù)制件廠測(cè)強(qiáng)曲線 ③某砂廠測(cè)強(qiáng)曲線 ④全國范圍測(cè)強(qiáng)曲線計(jì)算平均回彈值，應(yīng)進(jìn)行如下改正（ ） ①回彈儀水平方向檢測(cè)砼澆筑表面 ②回彈儀水平方向檢測(cè)砼澆筑側(cè)面 ③回彈儀水平方向檢測(cè)砼澆筑底面 ④ 錨具的試驗(yàn)內(nèi)容包括( ) ①靜載試驗(yàn) ②疲勞試驗(yàn) ③周期性荷載試驗(yàn) ④輔助性試驗(yàn) 對(duì)于施工準(zhǔn)備階段的橋涵試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目有（ ） ①鋼材的原材料試驗(yàn) ②水泥性能試驗(yàn) ③砼強(qiáng)度抽樣試驗(yàn) ④預(yù)應(yīng)力錨具試驗(yàn)連續(xù)梁橋試驗(yàn)荷載工況應(yīng)選?。? ） ①主跨跨中最大正彎矩 ②主跨跨中最大負(fù)彎矩 ③主跨支點(diǎn)最大正彎矩 ④主跨支點(diǎn)最大負(fù)彎矩作用于橋梁上車輛荷載，按橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范有（ ）。 ①一輛掛車或多輛掛車 ②相隔50M一輛的履帶50 ③一行或多行汽車車隊(duì) ④一輛掛車對(duì)簡支梁橋的測(cè)點(diǎn)設(shè)置,一般應(yīng)檢測(cè)( ) ①支點(diǎn)截面沉降 ②跨中撓度 ③跨中截面應(yīng)變 ④墩臺(tái)水平位移四、判斷題（，共10分）四氟板式橡膠支座與盆式支座所能承受的支承反力相差不大。（ ）橡膠伸縮裝置的伸縮量為拉伸與壓縮量絕對(duì)值之和。 （ ）對(duì)各項(xiàng)已完工程實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)做出評(píng)定，稱驗(yàn)收試驗(yàn)。 （ ）地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線是對(duì)某省市區(qū)的特定條件而制定的基準(zhǔn)曲線。 （ ）用回彈法檢測(cè)結(jié)構(gòu)物的的垂直面時(shí)，不必按角度進(jìn)行修正。 （ ）碳素鋼絲屬高碳鋼，%~%之間。 （ ）夾具是先張法預(yù)應(yīng)力砼施工的臨時(shí)性錨固裝置。 （ ）鋼材的屈強(qiáng)比越大，結(jié)構(gòu)可靠性越高。 （ ）I類預(yù)應(yīng)力錨具可用于無粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。 （ ）振動(dòng)法測(cè)定斜拉索的張力，與單位索長的重量有關(guān)。 （ ）1橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，為保證結(jié)構(gòu)安全，其荷載工況不能置于可能產(chǎn)生最大撓度位置。 （ ）1每座中橋可劃分為一個(gè)單位工程。 （ ）1橋梁荷載試驗(yàn)應(yīng)選擇溫度較穩(wěn)定的時(shí)間進(jìn)行。 （ ）1靜載試驗(yàn)效率系數(shù)與實(shí)際加載車輛重量無關(guān)。 （ ）1梁橋的剪切應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在中最大剪力截面性軸處。 （ ）1沖擊韌性是指鋼材抵抗其他較硬物體壓入的能力。 （ ）1應(yīng)變片的標(biāo)距可以為1mm。 （ ）1對(duì)靜態(tài)測(cè)量，應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)大于200Ω 。 （ ）1橋梁靜載檢測(cè)的溫度修正，對(duì)撓度宜采用構(gòu)件表面的溫度