試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試材料經(jīng)典單選題-資料下載頁(yè)
2025-10-12 11:51本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】13、瀝青與集料的粘附性試驗(yàn)，試驗(yàn)后瀝青膜完全保存，剝離面積百分率接近于0，則其粘附性等級(jí)評(píng)為
【正文】 C、① ⑥ ③ ④ ⑤ ②； D、① ⑤ ⑥ ② ③ ④ 1瀝青密度試驗(yàn)操作可分為下面幾步進(jìn)行，最簡(jiǎn)捷的操作順序是（ A ）。 ①洗凈密度瓶；②烘干密度瓶；③稱密度瓶的質(zhì)量；④稱瓶 +瀝青的質(zhì)量；⑤稱瓶 +水的質(zhì)量；⑥稱瓶 +瀝青 +水的質(zhì)量 A、① ② ③ ④ ⑤ ⑥； B、① ② ④ ⑤ ③ ⑥； C、① ③ ④ ② ⑤ ⑥； D、① ⑤ ② ④ ③ ⑥。 12在進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定度偏低，難以滿足規(guī)范要求。有人分析原因如下： ①粗骨料強(qiáng)度低，與瀝青粘附差。； ②砂子用量過(guò)大，或砂子偏細(xì)； ③礦粉用量過(guò)少，或礦 粉過(guò)粗； ④瀝青針入度值大，粘性差； ⑤礦料級(jí)配采用了間斷級(jí)配； ⑥級(jí)配偏細(xì)。根據(jù)實(shí)際檢測(cè)原理，指出上述描述中正確原因有幾種（ ）： A、 3 種； B、 4 種； C、 5 種； D、 6 種 12下列有關(guān)“蠟封法”的敘述中，錯(cuò)誤的有（ D） A、本試驗(yàn)方法適用于易破裂土和形態(tài)不規(guī)則的堅(jiān)硬土 B、用削土刀切取體積大于 30cm3 試件，削除試件表面浮土及尖銳棱角并稱量，準(zhǔn)確至 C、將石蠟加熱至剛過(guò)熔點(diǎn)，用細(xì)線系住試件浸入石蠟中，使試件表面覆蓋一薄層 嚴(yán)密的石蠟 11 D、若試件蠟?zāi)ど嫌袣馀?，需用熱針刺破氣泡，再用蒸餾水填充針孔，后用石蠟封住孔口 12瀝青用碎石的壓碎值試驗(yàn)一般按下面步驟進(jìn)行： ① 備料 ——將試筒安放在底座上，然后將石料直接全部倒入量筒中，且用金屬棒的半球面從石料表面上約 50mm 的高度處自由下落均勻夯擊 25 次，最后用金屬棒作為直刮刀將表面刮平； ② 加載 ——壓柱放入試筒內(nèi)石料面上，注意使壓柱擺平，勿楔擠筒壁；將裝有試樣的試筒連同壓柱放到壓力機(jī)上，均勻地施加荷載，在 10min 時(shí)達(dá)到總荷載 400kN；達(dá)到總荷載后立即卸載，將試筒從壓力 機(jī)上取出； ③ 計(jì)算 ——用 篩篩分經(jīng)壓碎的全部試樣，可分次篩分，均需篩到在 1min 內(nèi)無(wú)明顯的篩出物為止，計(jì)算石料壓碎值。 ④ 結(jié)果 ——以未壓碎的數(shù)量占試驗(yàn)用量的百分?jǐn)?shù)作為試驗(yàn)結(jié)果。上述描述正確的步驟是：（ ） A、 ① ； B、 ② ； C、 ③ ； D、 ④ 12采用馬歇爾方法進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，涉及的主要步驟有： ① 估計(jì)制備一個(gè)馬歇爾試件所需拌和料數(shù)量，稱取伴和好的混合料進(jìn)行初次擊實(shí)成型； ② 計(jì)算出一組試件所需的各原材料用量，在規(guī)定的溫度下加熱待用； ③ 采用馬歇爾儀進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)； ④ 根據(jù)混合料試件吸水率大大小，選擇合適方法進(jìn)行混合料密度的測(cè)定； ⑤ 根據(jù)初次成型制備的試件高度，進(jìn)行必要的材料用量修訂后，再次擊實(shí)成型馬歇爾試件； ⑥ 依據(jù)道路等級(jí)、氣候特點(diǎn)、交通狀況及路面結(jié)構(gòu)部位等因素，選定適宜的瀝青混合料類型； ⑦ 根據(jù)不同瀝青用量和各參數(shù)之間的變化規(guī)律，分析確定最佳瀝青用量； 指出進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)的正確步驟（ ）。 A、 ⑦ － ⑥ － ① － ② － ⑤ － ④ － ③ ； B、 ⑦ － ⑥ － ② － ① － ⑤ － ③ － ④ ； C、 ⑥ － ① － ② － ④ － ⑤ － ③ － ⑦ ； D、 ⑥ － ② － ① － ⑤ － ④ － ③ － ⑦ ； 12熱拌瀝青混 合料配合比設(shè)計(jì)中，瀝青路面工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的調(diào)整宜遵循下列原則： ① 首先按規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍確定采用粗型（ C 型）或細(xì)型（ F 型）的混合料。對(duì)夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，重載交通多的路段，宜選用粗型密級(jí)配瀝青混合料，并取較低的設(shè)計(jì)空隙率。對(duì)冬季溫度低、且低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)，或者重載交通少的路段，宜選用細(xì)型密級(jí)配瀝青混合料，并取較高的設(shè)計(jì)空隙率。 ② 為確保高溫抗車轍能力，同時(shí)兼顧低溫抗裂性能的需要。配合比設(shè)計(jì)時(shí)，宜適當(dāng)增加公稱最大粒徑附近的粗集料用量，減少 以下部分細(xì)粉的用量，形成 S 型級(jí)配曲線，并取中 等或偏高水平的設(shè)計(jì)空隙率。 ③ 根據(jù)公路等級(jí)和施工設(shè)備的控制水平，確定的工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍可比規(guī)范級(jí)配范圍寬一些。上述共有錯(cuò)誤（ ）。 A、兩處； B、三處； C、四處； D、五處。 12將瀝青混合料密度試驗(yàn)的 4 種方法與它們的適用條件用短線相連后再組合，其正確組合是（ ） ① 表干法； ② 水中重法； ③ 蠟封法； ④ 體積法； ⑤ 試件吸水率小于 ％； ⑥ 試件吸水率大于 2％； ⑦ 蠟封法不能解決的問(wèn)題； ⑧ 試件吸水率小于 2％（ ）。 A、 ① ⑧ ， ② ⑤ ， ③ ⑥ ， ④ ⑦ ； B、 ① ⑤ ， ② ⑥ ， ③ ⑦ ， ④ ⑧ ； C、 ① ⑥ ， ② ⑦ ， ③ ⑤ ， ④ ⑧ ； D、 ① ⑦ ， ② ⑧ ， ③ ⑥ ， ④ ⑤ 12某瀝青混合料的空隙率偏低，能夠提高空隙率的可能措施是： ① 改變集料最大粒徑； ② 增加集料的棱角程度； ③ 降低礦粉的用量； ④ 降低瀝青的標(biāo)號(hào)； ⑤ 提高礦料的間隙率。其中能夠提高瀝青混合料空隙率的措施判斷完全正確的是： A、 ① 、 ② 、 ③ 、 ④ 、 ⑤ ； B、 ① 、 ④ ； C、 ② 、 ③ 、 ⑤ ； D、 ① 、 ⑤ 12下列有關(guān) “灌砂法 ”的敘述中，錯(cuò)誤的有（ ） A、本試驗(yàn)方法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度 B、在測(cè)定 細(xì)粒土的密度時(shí)，可以采用 Φ150mm的小型灌砂筒，如試樣的最大粒徑超過(guò) 15mm，則應(yīng) 12 相應(yīng)增大灌砂筒和標(biāo)定罐的尺寸 C、量砂采用粒徑為 ～ 清潔干燥的均勻砂，應(yīng)先烘干并放置足夠時(shí)間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡 D、標(biāo)定罐的容積采用罐中加水稱重的方法進(jìn)行標(biāo)定 129．瀝青路面回彈彎沉最好在路面 C 測(cè)試。 130．高速、一級(jí)公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的 A 采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定。 1 個(gè)夏季 1 個(gè)冬季 1 個(gè)雨季 1 個(gè)最不利季節(jié)
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