【正文】 操作人員嚴禁擅自進入操作室隨意啟動或操作各種控制按鈕。各項動作運行開始前，操作人員必須首先鳴響電鈴，以示現(xiàn)場人員各就各位，準備進入工作狀態(tài)。起升機構(gòu)一旦出現(xiàn)溜鉤，一定要查清原因，處理后方可繼續(xù)使用，以免發(fā)生溜鉤失控等嚴重事故。避免在雷雨天氣使用設備，遇到雷雨天氣時，首先停掉設備總電源，同時工作人員不要逗留在設備上。1設備啟動前，應注意檢查所有電氣設備是否安全，各急停按鈕是否回到工作位置，各個操作開關是否在零位。1當發(fā)電機啟動后，應使用試電筆檢測設備金屬外殼是否有漏電現(xiàn)象，設備上的漏電保護開關應每年校驗一次。1設備上不得使用電焊，如果必須使用電焊時，應與電氣人員聯(lián)系，并將微電箱、駕駛室內(nèi)的所有控制器接線插頭拔掉，否則將會造成控制器損壞。1不到萬不得已，應盡量避免使用急停按鈕。液壓系統(tǒng)安全操作規(guī)程及注意事項經(jīng)常檢查液壓油路鋼管、膠管、接頭是否安全緊固，避免漏油現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常檢查系統(tǒng)中各種液壓濾清器的濾芯是否堵塞。經(jīng)常檢查液壓油的油位是否達到要求，工作中也要時刻注意油位的變化，一旦發(fā)現(xiàn)油液不足，應馬上補充，避免油泵吸空，形成真空，從而燒壞液壓油泵，造成不必要的損失。各種泵、調(diào)速閥的各種設定值不得修改。如覺得參數(shù)不合要求，可聯(lián)系生產(chǎn)廠家，由廠家或在廠家指導下進行修改。液壓系統(tǒng)能否正常地工作，完全依賴于各個液壓元件的工作狀態(tài)，而各個液壓元件的工作狀態(tài)，取決于聯(lián)系它們之間的油液清潔度和溫度，所以要作好所有液壓泵站的防雨，以免由于液壓油進水后污染變質(zhì)，造成設備的誤動作或損壞，因此，操作人員要時刻注意各個液壓系統(tǒng)油液的清潔，保持油的溫度在設定的范圍內(nèi)。若系統(tǒng)出現(xiàn)問題，應首先仔細閱讀液壓原理，搞清楚各元件的功能后，研究出現(xiàn)的問題，等原因明了后，才能進行各個原件的清洗、調(diào)節(jié)或更換，以免造成嚴重不良后果。拆卸運輸或重新組裝時，應將拆卸下來的各種鋼管或膠管進行密封（油堵堵塞）；組裝時注意清潔，防止污物進入管道，損壞系統(tǒng)中的液壓元器件，造成不必要的損失。關于鉗盤式制動器、液壓泵站的有關操作、調(diào)整、注意事項請參看相關的使用說明書。第六章、勞動力計劃一、安全生產(chǎn)管理人員配置的現(xiàn)場管理人員如下： 序 號管理人員崗位數(shù)量（人） 備 注1項目經(jīng)理12項目總工13項目書記13安全負責人14試驗主任15施工隊16安全員57技術員68質(zhì)檢員39試驗員510現(xiàn)場管理人員4二、勞動力配置按照梁板運輸和安裝施工人員進行安排具體如下：梁板在預制廠內(nèi)進行起吊、橫移、裝車配備人員為技術人員1人、炮車駕駛?cè)藛T1人、電工1人、起重人員2人、施工隊人員8人，信號工1人；梁板運輸配備人員為技術人員1人、炮車駕駛員1人、指揮人員1人、安全員2人、監(jiān)測人員3人；梁板安裝人員為技術人員1人、信號工兩人，起重人員2人、機電工4人、安全人員4人、焊工4人。三、特種作業(yè)人員管理特種作業(yè)人員（包括電工、焊工、起重工、架子工、場內(nèi)機動車司機、鍋爐壓力容器操作工等），必須參加當?shù)匕踩姓鞴懿块T、質(zhì)量技術監(jiān)督部門或建設行政主管部門組織的安全技術培訓，經(jīng)教育、考核、復驗，考核合格取得合格證，獲取操作證者方準上崗作業(yè)。取得操作證的特種作業(yè)人員，應定期進行復審，未按期復審或復審不合格者，其操作證自行失效，該特種工不準上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員連續(xù)離開特種崗位6個月以上者，應當重新進行實際操作考核，經(jīng)確認合格后方可從事原崗位作業(yè)。項目部及工區(qū)要對進場的特種人員進行入場安全教育，并經(jīng)常對特種工進行本崗位的安全操作規(guī)程教育，施工前進行針對性的書面安全技術交底，特種工的勞動保護用品要按規(guī)定發(fā)放，并督促其正確施工勞動保護用品。特種工必須持證上崗，《特種作業(yè)人員操作證》不得偽造、涂改或改借。特種工在作業(yè)過程中要嚴格遵守操作規(guī)程，不允許擅自離崗或讓別人代替上崗。對已取得上崗證的人員，工區(qū)要進行造冊登記存檔，《操作證》必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。特種作業(yè)人員必須在《操作證》規(guī)定的工種作業(yè)范圍內(nèi)進行作業(yè)。特種作業(yè)人員要保持相對穩(wěn)定，不準隨便調(diào)離，如果需要調(diào)離，必須經(jīng)項目部同意。第七章 架橋機驗算書工程概況根據(jù)現(xiàn)場架橋機實際情況，以架橋機所處的小里程到大里程為正方向，最小里程處為坐標原點，各施工工況時候，支撐點及荷載施加點的位置為如下： 架橋機吊裝40米預制梁時： （1）、各支腿的相對位置：后支腿（即架橋機末尾人工支撐）x=； 后滑動支腿：x=；中托（橫向平移支腿）：x=； 前支腿：x=；最不利位置（即40米跨中荷載添加位置）：x=； （2）、架梁時候的邊界條件：T梁到達跨中時，邊界條件：前支腿，橫移支腿，縱向滑動中托，主梁末端人工支撐全部受力，受力結(jié)構(gòu)為三跨連續(xù)梁。T梁到達前支腿時，邊界條件：前支腿，橫移支腿受力，受力結(jié)構(gòu)為簡支梁（由于架橋機末端主導梁要翹起，脫離人工支撐與縱移道軌）； 架橋機過孔（40米）時： （1）、各支腿的最不利工況的相對位置： 后滑動支腿：x=； 橫移中托：x=； (2）、架梁時的邊界條件：由于架橋機末端配重半個T梁，橫移支腿，縱向滑動中托，主梁末端人工支撐全部受力，受力結(jié)構(gòu)為兩跨連續(xù)梁帶懸挑結(jié)構(gòu)。在過孔的施工狀態(tài)分析時，兩臺天車全部開運到尾部，以作配重使用，在本模擬分析做為安全儲備不做分析，以增大其40米過孔的安全系數(shù)。 根據(jù)架橋機施工過程，最不利工況顯然有四處：架橋機過孔，架橋機前支腿即將到達前一墩頂蓋梁時候，為最不利施工工況之一；架橋機吊裝邊梁時，并且當邊梁處于半跨位置為更不利工況之二，此時另一天車還沒有起吊T梁，T梁另一端還處于運梁車上；架橋機吊裝邊梁時，并且當邊梁全部起吊，重量全部被橋架機承擔時候為最不利工況之三；架橋機架設邊梁縱向移動墩頂，橫移T梁到支座正上方時，T梁重量大部分由架橋機一邊導梁承擔，視為最不利工況之四；三、工況一應力應變計算結(jié)果(1) 在架橋機過孔過程中,最不利工況處，主梁桁架整體的位移圖如下主梁桁架的位移圖。在實際過孔時，可以參考這個數(shù)據(jù)，作為前支腿頂起的高度。(2) 在架橋機過孔過程中，結(jié)構(gòu)最不利位置的整體桁架的組合應力圖如下:主梁桁架的組合應力圖主梁桁架的組合應力的最大值和最小值分別為227MPa和321MPa，最大應力發(fā)生在下弦桿( =321MPa)，該處位于大懸臂根部支承約束處。由于計算模型中此處為單點集中約束，而實際支承為長2米的平衡梁承托，所以必須將該點集中反力，用手算方法將其變成按2米長度范圍均勻分布的線荷載向上作用于下弦桿，再按多跨連續(xù)梁方法(腹板交匯處視為勁性下弦桿的支承)重新計算弦桿的局部撓曲應力，與主軸向壓應力疊加后，得該處應力為187MPa與246MPa，稍微大于容許應力215MPa，這才是真實的應力狀態(tài)。18槽鋼根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量證明書，下屈服強度為325mpa，抗拉強度為440mpa ，中托根部局部發(fā)生塑性變形，但還沒有超過下屈服強度，由于是瞬間應力，所以可以認為是安全的。并且在架設40米T梁前，中托根部要用2cm鋼板在根部兩米范圍內(nèi)進行側(cè)面綁焊，提高架橋機的安全系數(shù)，保證在過孔時，根部不發(fā)生局部變形。四、工況二應力應變計算結(jié)果(1) 在預制梁吊裝過程中,達跨中最不利工況處，主梁桁架整體的位移圖如下:主梁桁架的位移圖，小于桁架規(guī)范的允許位移值：f=L/400=4200/400=，滿足受力要求。(2) 在預制梁吊裝過程中，結(jié)構(gòu)最不利位置的整體桁架的組合應力圖如下:主梁桁架的組合應力圖－，最大應力發(fā)生在下弦桿( =)，該處位于橫移中托根部支承約束處。由于計算模型中此處為單點集中約束，而實際支承為長2米的平衡梁承托，所以必須將該點集中反力，用手算方法將其變成按2米長度范圍均勻分布的線荷載向上作用于下弦桿，再按多跨連續(xù)梁方法(腹板交匯處視為勁性下弦桿的支承)重新計算弦桿的局部撓曲應力，與主軸向壓應力疊加后，得該處應力207MPa，小于容許應力215MPa，這才是真實的應力狀態(tài)。五、工況三應力應變計算結(jié)果( 1) 在預制梁吊裝過程中,T梁全部起吊時候，主梁桁架整體的位移圖如下:主梁桁架的位移圖，小于桁架規(guī)范的允許位移值：f=L/400=4200/400=，滿足受力要求。－，小于A3鋼材的允許應力值215 MPa。前支腿的穩(wěn)定性分析根據(jù)現(xiàn)場架橋機實際情況，需分析前支腿的穩(wěn)定性。根據(jù)現(xiàn)場實際情況架橋機扣除底部分配梁高度與支撐枕木高度h==本文對支腿鋼管在最不利工況下的穩(wěn)定性進行計算,螺旋鋼管立柱的截面積A= mm2截面回轉(zhuǎn)半徑i= mm螺旋鋼管立柱的截面抵抗矩W= mm3螺旋鋼管立柱作為軸心受壓構(gòu)件進行穩(wěn)定驗算，計算長度按上下層鋼筋間距確定：σ = N/φA+Mw/W ≤ [f]式中 σ──立柱的壓應力；N──軸向壓力設計值；φ──軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)立桿的長細比λ=h/i，經(jīng)過查表得到，φ=；A──立桿的截面面積，A= mm2；[f]──立桿的抗壓強度設計值，[f]＝ N/mm2；由上得知N=82T，即N=820KNσ=8201000/) =；螺旋鋼管立柱的穩(wěn)定性驗算 σ≤[f]，滿足要求!架橋機末端人工支撐支腿的穩(wěn)定性分析根據(jù)現(xiàn)場實際情況h=本文對支腿鋼管在最不利工況下的穩(wěn)定性進行計算,螺旋鋼管立柱的截面積A= mm2截面回轉(zhuǎn)半徑i= mm螺旋鋼管立柱的截面抵抗矩W= mm3螺旋鋼管立柱作為軸心受壓構(gòu)件進行穩(wěn)定驗算，計算長度按上下層鋼筋間距確定：σ = N/φA+Mw/W ≤ [f]式中 σ──立柱的壓應力；N──軸向壓力設計值；φ──軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)立桿的長細比λ=h/i，經(jīng)過查表得到，φ=；A──立桿的截面面積，A= mm2；[f]──立桿的抗壓強度設計值，[f]＝ N/mm2；由上得知N=25T，即N=250KNσ=2501000/) =；螺旋鋼管立柱的穩(wěn)定性驗算 σ≤[f]，滿足要求!濕接縫處鋼板厚度計算縱移支腿的鋼軌正好處于濕接縫處時，下方用6cm鋼板即2個三公分鋼板（底部用角鋼綁焊）分配其壓力。將荷載等效成鋼軌寬度的線荷載（），考慮當T梁正好進過此支腿時，壓力最大，最大壓力為40T。，安全性滿足要求。鋼絲繩驗算已知：起重能力Q靜=Q+W吊具=160/2+=81t粗選：雙卷揚，倍率m=12，滾動軸承滑輪組，效率η=, 見《起重機設計手冊》表3211，P223，則鋼絲繩自由端靜拉力S:：S=Q靜/(η m)=81/(12)/2=，選擇卷揚機符合要求；鋼絲繩破斷拉力總和∑t：∑t=Sn/k=55/= ＜，選擇鋼絲繩： 6，符合《起重機設計手冊》規(guī)范要求。架橋機過孔時末端計算配重： 架橋機主導梁重量為72T（包括天車橫梁），以橫移中托為支點進行抗傾覆分析： M=*43*43/2+5*43=6*22+6*21+*23*23/2+5*4+1*23+T*，以縱移支腿支點，進行向后傾覆行分析：M=*49*49/2+5*49=6*16+6*15+*17*17/2+1*17+T*Tmax=77T根據(jù)現(xiàn)場所有材料，可以用40米T梁一半荷載來配重，另一半由主運梁車承擔，一榀中梁荷載為67T，符合配重的實際要求。架橋機加固處理意見：以架橋機架設橋梁方向為正方向，導梁末端為原點，導梁24米附近一米的范圍內(nèi)要用2cm鋼板側(cè)面綁焊，這樣可以增大架橋機的安全性。架橋機橫移中托分配梁要要2cm鋼板將分配梁B延長，以方便在架梁或者過孔時，在圖中A梁與B梁中支墊枕木，提高架橋機的作業(yè)安全性。50