【導讀】艿蚅肈膈薇蚅螇羈蒃蚄袀膇荿螃羀芅螂螞膅膁螁螄羈薀螀羆芃蒆螀肈肆莂蝿螈節(jié)羋螈袀肄薆螇羃芀蒂袆肅肅莈裊螅羋芄蒂袇肁芀蒁聿莇蕿蒀蝿腿蒅葿袁蒞莁蒈羄膈芇蕆肆羀薅薇螆膆蒁薆袈罿莇薅羀膄莃薄螀羇艿薃袂節(jié)薈薂羄肅蒄薁肇芁莀薁螆肄芆蝕衿艿膂蠆羈肂蒁蚈蟻芇蕆蚇袃膀莃蚆羅莆艿蚅肈膈薇蚅螇羈蒃蚄袀膇荿螃羀芅螂螞膅膁螁螄羈薀螀羆芃蒆螀肈肆莂蝿螈節(jié)羋螈袀肄薆螇羃芀蒂袆肅肅莈裊螅羋芄蒂袇肁芀蒁聿莇蕿蒀蝿腿蒅葿袁蒞莁蒈羄膈芇蕆肆羀薅薇螆膆蒁薆袈罿莇薅羀膄莃薄螀羇艿薃袂節(jié)薈薂羄肅蒄薁肇芁莀薁螆肄芆蝕衿艿膂蠆羈肂蒁蚈蟻芇蕆蚇袃膀莃蚆羅莆艿蚅肈膈薇蚅螇羈蒃蚄袀膇荿螃羀芅螂螞膅膁螁螄羈薀螀羆芃蒆螀肈肆莂蝿螈節(jié)羋螈袀肄薆螇羃芀蒂袆肅肅莈裊螅羋芄蒂袇肁芀蒁聿莇蕿蒀蝿腿蒅葿袁蒞莁蒈羄膈芇蕆肆羀薅薇螆膆蒁薆袈罿莇薅羀膄莃薄螀羇艿薃袂節(jié)薈薂羄肅蒄薁肇芁莀薁螆肄芆蝕衿艿膂蠆羈肂蒁蚈蟻芇蕆蚇袃膀莃蚆羅莆艿蚅肈膈薇蚅螇羈蒃蚄袀膇荿螃羀芅螂螞膅

　　

【正文】 況檢測、評定與承載力檢定 斜拉橋技術(shù)狀況檢測 在斜拉橋定期檢查或特殊檢查中，特別是中、大修方案選擇前，都應進行斜拉橋技術(shù)狀況檢測。根據(jù)每座斜拉橋的具體情況和檢測重點不同，技術(shù)狀況檢測項目也會不同。但下列的一般項目需要進行檢測 ： 1． 斜拉橋索塔及主梁軸線檢測 2． 索塔及主梁橋面板混凝土的裂縫開展及風化情況的檢測 主要是進行混凝土裂縫開展、混凝土風化、 鋼筋銹蝕情況 、 鋼梁聯(lián)結(jié)部位高強螺栓緊固情況和焊縫情況、鋼梁與混凝土橋面板結(jié)合部裂縫開 展及風化情況等檢測。 3． 主梁各控制部位應力檢測 通過對主梁各控制部位在給定荷載條件下的應力檢測，不僅能直接了解各測點的應力狀態(tài)，為總體上評價斜拉的技術(shù)狀態(tài)提供依據(jù)，還能通過控制點應力狀態(tài)的變異來發(fā)現(xiàn)斜拉橋的結(jié)構(gòu)變異。 4． 斜拉橋索力的檢測 5． 斜拉索防護層、鋼拉索銹蝕情況及斜拉索錨頭銹蝕情況的檢測 6． 橋面鋪裝、支座、伸縮縫、排水系統(tǒng)、欄桿、照明設(shè)備等橋梁附屬設(shè)施的檢測 7． 橋梁自振特性及振動水平檢測 斜拉橋技術(shù)狀況評定 按經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查和技術(shù)狀況檢測所獲得的數(shù)據(jù)和結(jié)果與斜拉橋施 工質(zhì)量標準允許偏差，與“蘇拉馬都大橋施工質(zhì)量規(guī)范”對比，并對斜拉橋各部件和總體的耐久性狀況、承載力狀況和行車狀況進行程度和數(shù)量評定，以便采取處治對策。 1． 橋梁技術(shù)狀況評定等級及維修對策 按重要部件、次要部件的功能及材料的狀態(tài)以及承載能力和行車狀況，將橋梁部件和橋梁總體的技術(shù)狀況分為下述四類并分別采取相應的維修對策。 （ 1） 一類，狀態(tài)完好或良好，正常保養(yǎng)。 （ 2） 二類，狀態(tài)較好或較差，進行小修。 （ 3） 三類，狀態(tài)較差或壞的，進行大修。 （ 4） 四類，狀態(tài)壞或危險，大修或改善。 2． 斜拉橋的技術(shù)評定方法 對斜拉橋的評定，必須由橋梁專業(yè) 技術(shù)人員和專家主持。評定的依據(jù)是設(shè)計文件、相應的規(guī)范和橋梁檢查的結(jié)果數(shù)據(jù)。評定的方法有： （ 1） 評分法； （ 2） 直接評定法。 3． 橋梁技術(shù)狀態(tài)的評定 （ 1） 評分法 橋梁部件缺損狀況評定方法 缺損狀況及標度 組合評定標度 缺損程度及標度 程 度 小→大 小→多 輕度→嚴重 標 度 0 1 2 缺損對結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度 無、不重要 小、次要 大、重要 0 1 2 0 1 2 1 2 3 2 3 4 以上兩項評定組合標度 0 1 2 3 4 缺損發(fā)展變化狀況的修正 趨向穩(wěn)定 發(fā)展緩慢 發(fā)展較快 1 0 +1 0 1 2 3 1 2 3 4 2 3 4 5 最終評定標準 0 1 2 3 4 5 橋梁技術(shù)評定的標準 完 良 較 較 壞 危 好 好 好 差 的 險 一 二 三 四 類 類 類 類 “ 0”表示完好狀態(tài)，或表示沒有設(shè)置的構(gòu)造部件； “ 5”表示危險狀態(tài)，或表示原無設(shè)備，而調(diào)查表明需要補設(shè)的部件。 首先按缺損小至大、少至多、輕至重分成三個標度，分別評分為 0、 2；由于缺損對功能造成影響的程度再分為三個等級；對功能無影響，則對上述標度分不加不減，對功能有較小成次要影響，標度分加 1，由 0、 2變成 3；影響功能大而重要，將上述標度加 2，變?yōu)? 4。由上述兩項評定某一構(gòu)件可能有 5個等級，即 0、 4。再按缺損的發(fā)展趨勢對上述兩項結(jié)果進一步評定：趨向穩(wěn)定，上述結(jié)果減 1分，發(fā)展較快上述結(jié)果加 1 分，發(fā)展緩慢不加不減。最后標度成為 6 個等級，即 0、 5。根據(jù)這 6個等級，便可將部件進行劃分類別，決定維修管理方式。 推薦的橋梁各部件權(quán)重及綜合評定方法 部件 部件名稱 權(quán)重 橋梁技術(shù)狀況評定方法 1 翼墻、耳墻 1 （ 1） 綜合評定采用下列算式： ???? n ttr wRD 11 5/100 式中： tR 按上表方法對各部件的評定標度（０ ~５）； tW 各部件權(quán)重， ? ?100TW ； rD 全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分（０～ 100） 。評分高表示結(jié)構(gòu)狀況好，缺損少。 （２）評分分類采用下列界限： rD ≥ 88，一類 88＞ rD ≥ 60，二類 88＞ rD ≥ 60，三類 88＞ rD ≥ 60，四 類 rD ＞ 60的橋梁，并不排除其中有評定索標度≥的部件，仍有維修要求。 2 錐坡、護坡 1 3 橋臺及基礎(chǔ) 23 4 橋墩及基礎(chǔ) 24 5 地基沖刷 8 6 支座 3 7 上部 主 要承重構(gòu)件 20 8 上部一般承重構(gòu)件 5 9 橋面鋪裝 1 10 橋頭跳車 3 11 伸縮縫 3 12 人行道 1 13 欄桿、護欄 1 14 照明、標志 1 15 排不設(shè)施 1 16 調(diào)治構(gòu)造物 3 17 其它 1 上表給出了橋梁某一部件缺損評定表。 將橋梁各部件進行評定后，使可使用權(quán)重法按上表 進行狀況綜合評定。 （ 2） 按表 7的評定標準進行橋梁總體評定時，重點考慮三部分 :①橋梁重要部件功能與材料；②次要部件的功能與材料；③承載力和橋面行車條件。 斜拉橋承載力檢定 1． 進行承載力檢定的條件： （ 1） 斜拉橋按維修養(yǎng)護計劃運營一定年限后，進行承載狀況檢定； （ 2） 船舶和車輛撞擊、地震、臺風等突發(fā)事件后進 行承載狀況檢定； （ 3） 加固、改造后的斜拉橋也應進行承載力鑒定； （ 4） 超過設(shè)計荷載等級的車輛過橋時，也需借助承載力鑒定認可方能通行。 2． 承載力檢查的方法及內(nèi)容 （ 1） 承載力 鑒 定方 法 ① 對運營中的斜拉橋， 在不具備進行荷載試驗條件時，可通過計算分析初步評定斜拉橋的承載能力。 首先對橋梁重要部件、控制部位進行技術(shù)調(diào)查，借助必要的工具和儀器，取得關(guān)于跨徑、材料強度、斷面削弱、裂縫、銹蝕程度、塔、梁、索、支座等力和位移數(shù)據(jù)，并按規(guī)范要求進行計算。其后，根據(jù)橋梁拼點綜合分析評定斜拉橋的承載力及使用條件。 ②荷 載 試 驗 是取得橋梁承載力數(shù)據(jù)最直接、最可靠的方法。一般情況下，荷載實驗所施加荷載取值，均按標準設(shè)計活載取值或使 用 等效設(shè)計活載。加載的位置按影響線加載位置確定。 對受損的橋梁，可針對受損跨或受損局部加載，以確定損傷帶來的承載力的折減。 對于特種超重荷載過橋的荷載實驗，可用特種荷載所施用的平板車按其實際荷載分級加載，或采用枕木、水箱模擬軸距及軸重分級加載。 在沒有加載試驗的橋梁，一般也需進行橋梁狀態(tài)調(diào)整和理論計算，以便和實測數(shù)據(jù)對比，作出可靠的判斷。 （ 2） 承載力簽定的內(nèi)容 根據(jù)上述斜拉橋承載力 檢查方法作其承 載力鑒定的工作內(nèi)容主要如下： 1橋梁技術(shù)狀態(tài)調(diào)查和理論計算。 對橋梁各部分技術(shù)狀態(tài)及荷載史進行研究和調(diào)查，必要時借助儀器進行測量，對跨度、控制截面、控制高