【正文】 我省軌道交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，合理配置科技資源、人才資源、資金資源，在現(xiàn)有企業(yè)資源有效整合的基礎(chǔ)上，培育軌道交通龍頭企業(yè)，拓展并延伸我省軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，形成領(lǐng)先全國(guó)的現(xiàn)代軌道交通車(chē)輛裝備和部件制造的產(chǎn)業(yè)化基地。（五）落實(shí)環(huán)境保護(hù)。軌道交通建設(shè)必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求，加強(qiáng)對(duì)軌道交通用地的科學(xué)管理，按照節(jié)約用地、少占或不占耕地原則，最大限度地節(jié)約使用土地。堅(jiān)持資源利用和節(jié)約并重，充分發(fā)揮軌道交通“低能耗、低排放、高運(yùn)能、高效率”的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，盡量避免對(duì)自然環(huán)境和生態(tài)平衡的破壞，尤其處理好軌道交通建設(shè)與各種環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的關(guān)系，保護(hù)沿線人文景觀，使軌道交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展之路。專(zhuān)欄12 資料：美國(guó)鐵路大發(fā)展時(shí)期各級(jí)政府、社會(huì)資本對(duì)鐵路投資的參與情況1862年，《太平洋鐵路法案》：政府保障援助為用于郵政、軍事和其他目的而建設(shè)的由密蘇里河到太平洋的鐵路線和電報(bào)線路；政府負(fù)責(zé)贈(zèng)送大批國(guó)有土地和資助大量資金，由聯(lián)合太平洋鐵路公司和中央太平洋鐵路公司共同承建。根據(jù)法案，預(yù)計(jì)修筑這條鐵路線的兩家公司將獲得4500萬(wàn)英畝的贈(zèng)地及6000萬(wàn)美元的借款。1864年，《太平洋鐵路法案的修正案》：每鋪設(shè)1英里路軌，給予鐵路兩側(cè)20英里深土地。給予鐵路公司除沿線山林采伐權(quán)、沿線公有地采礦權(quán)。 聯(lián)邦政府：保障援助特殊目的鐵路；贈(zèng)送國(guó)有土地和資助大量資金。西部各州及地方政府：認(rèn)購(gòu)?fù)顿Y用的股票、購(gòu)買(mǎi)鐵路債券、給鐵路公司贈(zèng)與土地和負(fù)擔(dān)鐵路的勘測(cè)費(fèi)用等。社會(huì)及境外資本：政府對(duì)鐵路業(yè)的慷慨援助政策，引起外國(guó)資本的重視，紛紛投資于美國(guó)的鐵路建設(shè)。19世紀(jì)50年代中期，－2億美元。1890年又增加到30億美元。1830年美國(guó)第一條鐵路；1840年全國(guó)鐵路里程3328英里；1860年，鐵路總長(zhǎng)31246英里；1880年全國(guó)鐵路93262英里；1890年全部166703英里鐵路中；19世紀(jì)末，美國(guó)鐵路接近20萬(wàn)英里，超過(guò)歐洲鐵路的總里程。美國(guó)鐵路建設(shè)的最主要成就在于橫貫大陸鐵路的修筑和全國(guó)統(tǒng)一鐵路網(wǎng)的形成。85 / 85附表1江蘇省分區(qū)域客貨運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)表地區(qū)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）2015年2020年2030年2015年2020年2030年蘇南232997344129562601162154237340384345蘇中50697748771224154427664805104945蘇北8530612599420598482570120855195710合計(jì)369000545000891000289000423000685000附表2江蘇省城市客運(yùn)需求預(yù)測(cè)表市轄區(qū)2020年2030年人口（萬(wàn)人）出行總量（萬(wàn)人/日）公交客運(yùn)量（萬(wàn)人/日）軌道客運(yùn)量（萬(wàn)人/日）人口（萬(wàn)人）出行總量（萬(wàn)人/日）公交客運(yùn)量（萬(wàn)人/日）軌道客運(yùn)量（萬(wàn)人/日）南京市8502210100630298025971350540蘇州市50513135971196001590827248無(wú)錫市4551183461925551471669201常州市380988385544201113506127徐州市33887934348364965439110揚(yáng)州市1904941612424063624862南通市30579325826380100739379淮安市2857412412431082232064總計(jì)33088601345168938491020047531430附表3江蘇省國(guó)鐵干線及城際軌道旅客發(fā)送量分布表（單位：萬(wàn)人）年度2009年2015年2020年2030年指標(biāo)發(fā)送量比重發(fā)送量比重發(fā)送量比重發(fā)送量比重省內(nèi)412945%9562%19684%31296%省外503855%9710%15251%21981%合計(jì)9167100%19272100%34935100%53277100%附表4江蘇省國(guó)鐵干線貨運(yùn)發(fā)到量分布表（單位：萬(wàn)噸）年度2008年2009年2015年2020年2030年指標(biāo)發(fā)/到比重發(fā)/到比重發(fā)/到比重發(fā)/到比重發(fā)/到比重發(fā)送省內(nèi)91918%75612%7509%7417%7296%省外420082%538188%757591%939993%1227194%合計(jì)5118100%6137100%8325100%10140100%13000100%到達(dá)省內(nèi)9198%7569%7506%7415%7294%省外1020092%793991%1185094%1537995%2007196%合計(jì)11118100%8695100%12600100%16120100%20800100%附表5國(guó)鐵干線及城際軌道我省內(nèi)部運(yùn)量及通過(guò)運(yùn)量預(yù)測(cè)年度客運(yùn)量（萬(wàn)人次）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）省外到通過(guò)接入量發(fā)省外省外到通過(guò)接入量交出量2009年5038763412672538179391127719216159962015年971015206249167575118501580827658224542020年1525125586408379399152971906934366273472030年2198135603575841227120071251304520135924附表6國(guó)鐵干線及城際軌道過(guò)江通道客貨運(yùn)量構(gòu)成表（單位：萬(wàn)噸、對(duì)/日）地區(qū)過(guò)江通道2015年2020年2030年貨流密度客車(chē)對(duì)數(shù)貨流密度客車(chē)對(duì)數(shù)貨流密度客車(chē)對(duì)數(shù)南京市既有南京大橋81822210535251203627大勝關(guān)大橋238296356上元門(mén)隧道137226龍?zhí)哆^(guò)江通道126鎮(zhèn)江市五峰山過(guò)江通道436496鎮(zhèn)揚(yáng)通道104泰州市常泰過(guò)江通道6090江陰市江陰過(guò)江通道1700681870942520100南通市南通橋530917151321742206崇明島過(guò)江通道73附表7江蘇省省域鐵路干線網(wǎng)布局表通道名稱(chēng)線路名稱(chēng)江蘇境內(nèi)里程（公里）起點(diǎn)終點(diǎn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)期縱一（京寧杭通道）1京滬鐵路（徐州至南京段）100徐州南京國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200km/h既有2京滬高鐵（徐州至南京段）98徐州南京高速鐵路、雙線、350 km /h既有3寧杭客運(yùn)專(zhuān)線146南京杭州高速鐵路、雙線、350 km /h近期4徐州至淮北鐵路20徐州淮北高速鐵路、雙線、200 km /h遠(yuǎn)期縱二（沿海通道）1青連鐵路9日照贛榆?chē)?guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h近期2連鹽鐵路234贛榆鹽城國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h近期3新長(zhǎng)鐵路（鹽城至海安段，含大豐港支線）152鹽城宜興國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h既有/近期改造4寧啟鐵路（海安至南通段）72海安南通國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h既有/在改造5滬通鐵路124南通上海國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h近期6通蘇嘉城際鐵路155南通嘉興國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h近期7連臨鐵路37連云港臨沂國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h遠(yuǎn)期8沿海高速鐵路420連云港上海高速鐵路、雙線、350 km /h遠(yuǎn)期縱三（鹽宜通道）1新長(zhǎng)鐵路（海安至長(zhǎng)興段）200海安長(zhǎng)興國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h既有2泰州至常州城際鐵路110泰州常州國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h中期/遠(yuǎn)期3靖江至宜興城際鐵路70靖江宜興國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h中期/遠(yuǎn)期4鹽城至泰州城際鐵路100鹽城泰州國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h中期/遠(yuǎn)期縱四（中部通道）1連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路300連云港鎮(zhèn)江國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h近期2寧淮城際鐵路205南京淮安國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h近期/中期3新長(zhǎng)鐵路（新沂至淮安段）116新沂淮安國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h近中期4鎮(zhèn)江至高淳至宣城鐵路160鎮(zhèn)江宣城國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h遠(yuǎn)期5新沂至宿遷城際鐵路64新沂宿遷國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h遠(yuǎn)期橫一（滬寧通道）1京滬鐵路（南京至上海段）266南京上海國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h既有2京滬高鐵（南京至上海段）260南京上海高速鐵路、雙線、350 km /h既有3滬寧城際鐵路269南京上海高速鐵路、雙線、350 km /h既有4寧合鐵路49合肥南京國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h既有5寧合貨運(yùn)鐵路50合肥南京國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h中遠(yuǎn)期橫二（東隴海通道）1東隴海鐵路247連云港淮安國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h近期2鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線51鄭州徐州高速鐵路、雙線、350 km /h近期3徐連客運(yùn)專(zhuān)線184連云港蘭州高速鐵路、雙線、350 km /h近期橫三（徐鹽通道）1宿淮鐵路97宿州淮安國(guó)鐵I級(jí)、單線、160 km /h在建2徐宿淮鹽城際鐵路300徐州鹽城國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h中期3新長(zhǎng)鐵路（淮安至鹽城段）114淮安鹽城國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h近中期4徐州至菏澤鐵路123徐州菏澤國(guó)鐵II級(jí)、單線、160 km /h既有/在建橫四（沿江通道）1寧啟鐵路（南京至海安段）196南京南通國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h在改造2寧安城際鐵路37南京安慶國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h在建3南通至啟東鐵路93南通啟東國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h近期4滬泰寧城際鐵路250南京南通國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h中期/遠(yuǎn)期5寧蕪鐵路58南京蕪湖國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、200 km /h既有/近期改造6沿江城際鐵路262南京上海國(guó)鐵Ｉ級(jí)、雙線、250 km /h中期7海洋鐵路77海安洋口國(guó)鐵Ｉ級(jí)、單線、160 km /h既有/中遠(yuǎn)期附表8江蘇省都市圈城際軌道網(wǎng)布局表線路名稱(chēng)江蘇境內(nèi)里程（km）起點(diǎn)終點(diǎn)連接主要節(jié)點(diǎn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)期1寧高城際92南京高淳祿口機(jī)場(chǎng)、溧水、高淳雙線快軌，100160km/h近期2寧天城際49南京天長(zhǎng)六合雙線快軌，100160km/h近期3寧和城際南京和縣南京南站、和縣雙線快軌，100160km/h近期4錫澄靖城際無(wú)錫靖江無(wú)錫東站、江陰、靖江雙線快軌，100160km/h近期5寧句城際南京句容湯山雙線快軌，100160km/h近中期6寧儀城際南京儀征雙線快軌，100160km/h近中期7蘇州至碩放機(jī)場(chǎng)城際蘇州碩放機(jī)場(chǎng)雙線快軌，100160km/h近中期8寧馬城際南京馬鞍山南京麒麟門(mén)、江寧雙線快軌，100160km/h中期9錫宜城際無(wú)錫宜興無(wú)錫、靈山風(fēng)景區(qū)、宜興雙線快軌，100160km/h中期10常泰城際50常州泰興雙線快軌，100160km/h中期11錫張城際34無(wú)錫張家港碩放機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫、張家港