【正文】 括了計劃和項目的實施以及新系統(tǒng)的運營監(jiān)測工作，這就對規(guī)劃人員的要求特別高，不僅僅要研究出規(guī)劃的方案，還要能夠掌握的了方案的實施后新系統(tǒng)的運行情況，了解其實施的效果，為現(xiàn)行規(guī)劃的完善和下一步規(guī)劃的提出，積累寶貴的實際經(jīng)驗，增強規(guī)劃的可運用性，提高其實效性。與此同時， 這個模型還反映了存在問題的診斷，分析和評價的規(guī)劃和預算方案，以及操作和監(jiān)視的規(guī)劃和決策點性能之間的關系。通過這些方面，決策者更好地了解規(guī)劃，規(guī)劃者更深入的了解決策和更具體的規(guī)劃決策。在規(guī)劃的交通網(wǎng)絡的運作和管理的需要，而網(wǎng)絡運營，管理的高品質(zhì)，高標準，實現(xiàn)交通規(guī)劃模型描述網(wǎng)絡緩解日常運作，管理活動，而且還利用規(guī)劃的理論和方法。網(wǎng)絡的日常運作，這是基于“交通運輸系統(tǒng)采集系統(tǒng)實時”的網(wǎng)絡通信流，定期運營的交通網(wǎng)絡的質(zhì)量、條件和安全以及其他方面的評價，使用的“理論的交通需求”、近期交通需求預測和網(wǎng)絡的變化進行分析，模擬建立的組織的網(wǎng)絡流量和合理的解決方案，在此建議改造從某種意義上講也是一個管理計劃。 多種運輸方式聯(lián)合發(fā)展，多種運輸方式聯(lián)運的基本原則和最終的目標就是要建立一個高效能、高效率的綜合運輸系統(tǒng)，所以，應該繼續(xù)加快交通基礎設施的建設，進行科學性的規(guī)劃，完善綜合運輸系統(tǒng)的結構，提高基礎設施的質(zhì)量，協(xié)調(diào)發(fā)展，加速形成基礎設施網(wǎng)絡體系。遵循貨物換裝無縫銜接和貨運零距離換乘的原則，堅決的將綜合交通樞紐建設好[24]，充分做好和其他運輸方式的過渡，完善并提高客、貨運通道上所有運輸方式的空間布局[25]，提高通道運輸集約效應，有效的利用通道資源，充分體現(xiàn)客貨流匯集、換裝、換乘和疏散的順暢性、承載性和兼容性?，F(xiàn)代物流發(fā)展的根本就是交通運輸。貨運行業(yè)將融入到整個的物流體系之中，其最顯著的特點就是綜合性，它綜合了包括生產(chǎn)在內(nèi)的，經(jīng)營、銷售與流通等等一些環(huán)節(jié)，對其進行了全面性的、系統(tǒng)性的管理，其目的就是注重貨物總體運輸?shù)男б婧托?。貨運交通、運輸站場等一些其他物流結點經(jīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，更加注重與其他運輸樞紐的銜接，及中心城市、口岸和物資集散地物流基地(園區(qū))的布局規(guī)劃以形成城市內(nèi)部貨運交通網(wǎng)絡。交通科技的發(fā)展，主要體現(xiàn)在應用現(xiàn)代計算機技術實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的智能化和信息化，應用新開發(fā)能源技術來改進對以往傳統(tǒng)的能源的依賴性，采用新的環(huán)保技術來改進交通運輸對環(huán)境所造成的影響，應用交通規(guī)劃技術，可以使現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡系統(tǒng)的效率得到改善和提高，采用新的制造技術使載運工具的載重能力和載運效益都得以提高。想要保證交通科技發(fā)展戰(zhàn)略的實施，關鍵在于落實具體政策上，要優(yōu)化資源的配置，營造一個良好的環(huán)境，采取一定并且有效的手段，其中包括深化交通科技體制的改革、提高交通科研管理的水平、保證科技投入持續(xù)穩(wěn)定的增長、完善交通科技人才管理、加強國際間科技的合作等。交通節(jié)能發(fā)展，就是注重保護交通設施建設使用中的資源，節(jié)能減排，特別是在節(jié)約利用土地、減少污染排放和提高能源利用效率上。在如今全球經(jīng)濟和環(huán)境都遭遇重大挑戰(zhàn)的情況下，堅定不移的走可持續(xù)發(fā)展的道路，是時下最緊要的任務。堅持可持續(xù)發(fā)展就是要切實履行可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展以低碳為主的經(jīng)濟，努力的提升交通運輸效能，建設資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)和諧的交通運輸行業(yè)。交通節(jié)能也需要站在發(fā)展綜合運輸?shù)母叨?，推進現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設[26]，促進交通運輸結構優(yōu)化與升級，充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，發(fā)揮綜合運輸?shù)慕M合效率；推進公眾貨運體系建設，發(fā)展貨運交通，提高貨運服務品質(zhì)，引導公眾出行方式。綜合交通系統(tǒng)的基本方向趨勢可以概括為“一體化、智能化、綠色化、物流化”。城市綠色交通物流系統(tǒng)的產(chǎn)生在過去20多年中，在中國的城市化水平增長近一倍，在全國擁有超過660個城市和19O00幾個村莊，約31％的人口居住在城市(區(qū))，在一個城市化快速發(fā)展的階段。市區(qū)的人口增長，城市交通和城市物流需求的不斷增加，目前中國的城市交通系統(tǒng)結構非常不合理，導致城市交通擁堵，事故的交通和交通污染等問題更加嚴重。因此，城市越來越多的問題在許多地方的城市交通和物流已成為一個在當?shù)氐慕?jīng)濟和社會發(fā)展的制約瓶頸。城市交通問題也反應了一些其他的城市化問題，城市的發(fā)展帶來了巨大的負面影響，其中最突出的是城市環(huán)境的惡化。交通噪聲污染噪聲污染占到總強度的90％，60％一氧化碳，50％的氮氧化物來自汽車尾氣排放造成的污染。環(huán)境污染嚴重，不僅導致較高的經(jīng)濟和環(huán)境成本，但也有相當程度的危害公眾健康，實現(xiàn)全面建設小康社會對環(huán)境的要求面臨著巨大的挑戰(zhàn)。同時，脆弱的交通運輸系統(tǒng)，并不穩(wěn)定，再加上物流服務和其他基礎設施的不均勻分布，不僅導致中國的物流成本居高不下，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的20％以上(發(fā)達的物流成本一般低干10％和經(jīng)營效率低下的物流系統(tǒng)，日益惡化的城市交通使城市生態(tài)環(huán)境進一步惡化。事實上，改善城市交通問題涉及到許多復雜的因素，是一個典型的開放的復雜系統(tǒng)問題，是我國發(fā)展過程中突出的一個特點。因此，我們將借助的系統(tǒng)工程理論，用復雜的系統(tǒng)的思路和方法研究城市交通、城市物流和城市生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的問題，考慮到基本原則，系統(tǒng)整體行為的徹底和系統(tǒng)的角度進行研究和科學分析技術的發(fā)展有關。在此背景下，城市綠地系統(tǒng)的物流運輸，這是自然形成的，它本質(zhì)上是在參與城市的發(fā)展，城市交通戰(zhàn)略和城市的復雜性，物流運輸和物流領域的涉及全市經(jīng)濟發(fā)展的過程生態(tài)環(huán)保要求的社會，經(jīng)濟和技術。綠色城市運輸和物流系統(tǒng)是一個開放的復雜的社會技術系統(tǒng)，新興的多學科，跨學科的。目前，我們?nèi)蕴幱谘芯康某跫夒A段，系統(tǒng)本身是在不斷的變化和發(fā)展的過程，所以將過程分為三個層次。一、系統(tǒng)的基礎層次(1)城市交通問題。城市交通問題是影響和推動城市功能和發(fā)展的設計和改善人們生活的重要因素的前提條件，同時也與城市環(huán)境的質(zhì)量密切相關。它本質(zhì)上是開放的，大規(guī)模的隨機對照試驗在復雜系統(tǒng)的集合。一般來說，可分為載體子系統(tǒng)(包括所有類型的運輸網(wǎng)絡，站點等)，運輸子系統(tǒng)(包括運輸及運輸組織和運輸組織管理)和交通管理子系統(tǒng)。此外，城市交通系統(tǒng)的外部環(huán)境也可以被劃分成若干個子系統(tǒng)，包括城市地理學，城市形式和城市土地利用和城市的社會環(huán)境。城市交通的有效運作取決于其內(nèi)部各種要素的整合，同時也受到外部環(huán)境的嚴重制約。(2)社會物流問題。在中國現(xiàn)代物流業(yè)為適應國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場競爭日趨激烈的形勢是嚴峻的，在傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制和貨運系統(tǒng)的基礎上發(fā)展起來的新產(chǎn)業(yè)的期望分布。隨著經(jīng)濟全球化，信息技術加速的過程，近年來，現(xiàn)代物流業(yè)在中國得到了快速發(fā)展，特別是在物流方面。但總體而言，仍處于起步階段，有許多實際問題，限制了物流業(yè)的發(fā)展，如交通基礎設施建設是否完整，網(wǎng)絡的設計是否合理，與歐洲和北美洲的國家相比，仍存在較大的差距。此外，流通產(chǎn)業(yè)的分散，流通組織的分裂，而不會形成流通格局，缺乏大型物流企業(yè)支持全國業(yè)務流，資金流和信息流。(3)社會系統(tǒng)問題。作為一個系統(tǒng)工程，系統(tǒng)理論和整個系統(tǒng)的基本科學的研究對象，需要正確地理解和體會。從社會實踐的需求的出現(xiàn)和發(fā)展的系統(tǒng)思考的根本原因，在實際應用過程中，我們已經(jīng)研究了社會制度的問題，其中大部分是龐大而復雜的功能系統(tǒng)。系統(tǒng)的復雜性主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)的功能和不同的屬性，使多個目標之間經(jīng)常發(fā)生消長現(xiàn)象或它們之間的關系沖突，系統(tǒng)通常有多維且本質(zhì)元素不同的要素所組成，通常為人機系統(tǒng)，而人以及其組織或群體表現(xiàn)出固有的復雜性本質(zhì)，形成的日益復雜和動態(tài)系統(tǒng)的結構的元素之間的相互作用。此外，該系統(tǒng)還具有一個龐大而復雜的經(jīng)濟規(guī)模和突出的特點。這里提出了綠色城市交通和物流系統(tǒng)是一個復雜的，動態(tài)的，開放的和大規(guī)模的社會經(jīng)濟技術。(4)城市生態(tài)問題。目前，人類生活條件的急劇惡化，生態(tài)失衡日益威脅著我們的生存安全。參與綠色城市交通運輸和物流體系，該子系統(tǒng)主要是在城市生態(tài)安全問題方面表現(xiàn)的更為復雜，包括自然生態(tài)和社會生態(tài)兩個方面。自然生態(tài)方面也有問題，如環(huán)境惡化，資源枯竭，生物入侵，生物多樣性喪失等，社會和生態(tài)方面的重大經(jīng)濟變革，包括城市，文化和知識結構的變化，社會不穩(wěn)定，食品安全問題，人類疾病的增加，這些問題的原因是復雜的。因此，城市環(huán)境問題與周邊地區(qū)的城市增長和發(fā)展是城市可持續(xù)發(fā)展應當后先考慮的問題。二、系統(tǒng)的準則層次(1)綠色物流。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，大幅降低物流對環(huán)境的影響，使物流資源得到充分利用。隨著環(huán)境資源惡化的加深，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應優(yōu)先考慮環(huán)境問題，從環(huán)境的角度來看，需要更加完善的物流體系，必須形成一個共生的管理系統(tǒng)為基礎的物流環(huán)境服務。該系統(tǒng)是基于維護生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎上，改變原來物流發(fā)展方式、消費生活方式與物流的雙向關系，抑制減少物流對環(huán)境影響的同時，形成一個環(huán)境促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)綠色物流的美好夙愿。(2)城市物流。簡單來說，城市物流，就是實物商品流，在全市范圍內(nèi)和外地區(qū)的貨物配送，廢棄物清理和其他區(qū)域性物流活動。城市物流研究的目的是在現(xiàn)代信息技術和物流理念和現(xiàn)代技術的應用，從城市的整體目標出發(fā)，以研究一個單一的公司或一個單一的物流供應鏈衍生出更廣泛的問題，以確保城市和地區(qū)的物流合理化。城市物流的合理化是物流系統(tǒng)從城市物流資源的優(yōu)化配置的角度來看，經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)與社會消費最低的城市發(fā)展模式，以實現(xiàn)高效的物流。因此，研究城市物流城市化的問題，是研究該地區(qū)基本問題。(3)交通物流在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中，交通運輸是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，現(xiàn)代物流和運輸公司業(yè)務發(fā)展的必然趨勢。盡管現(xiàn)代物流包含了大量環(huán)節(jié)，并且每個環(huán)節(jié)包含了很多元素，但它的主要任務是完成貨物的運輸，因此交通仍是現(xiàn)代物流的核心，直接關系到物流運作的效率和質(zhì)量水平。交通運輸與現(xiàn)代物流的契合是一個重要的突破，現(xiàn)代物流，簡單概括地說，交通運輸及物流運輸?shù)陌l(fā)展目標，運用現(xiàn)代物流的思路和方法，或特定區(qū)域的社會包容運輸資源，重建和發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益的目標當前形式的物流運輸模式優(yōu)化。(4)物流系統(tǒng) 現(xiàn)代物流結構，還有許多其他方面，各個環(huán)節(jié)之間存在著相互關聯(lián)，相互制約的關系，通過相互之間的協(xié)調(diào)各方面的限制，實現(xiàn)高效物流的目標，這種特殊的功能成本低。從物流環(huán)節(jié)及其涉及的物品，信息，設施，設備和人員的整體組成的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是一個社會經(jīng)濟系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，其直接目的是為了實現(xiàn)空間的材料和時間效率的效率，保證社會再生產(chǎn)的順利運作的前提下，實現(xiàn)物流活動的各個方面，實現(xiàn)一個合理的銜接并且以達到最佳的經(jīng)濟利益。三、系統(tǒng)的核心層次綠色城市交通與物流體系，是城市交通，城市的人口，城市物流和城市環(huán)境的多維復雜的社會生態(tài)技術的問題，它的主要目標是實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。以前的總結，實際分析和理論基礎，給出了城市綠色交通系統(tǒng)物流的定義：從本質(zhì)上講，這是一個思想和系統(tǒng)工程的方法，兼顧城市交通、城市物流與城市生態(tài)環(huán)境和城市問題，并找到一個合理的解決方案，一個復雜的生態(tài)系統(tǒng)，開放的社會技術系統(tǒng)的城市的根本目標的實現(xiàn)。其內(nèi)容如下。(1) 必須是全面和綜合的將城市交通物流和城市環(huán)境問題統(tǒng)一起來。只有這樣，才能解決城市的交通物流實現(xiàn)的根本目標，即實現(xiàn)了全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的目標。對于一些具體和明確的城市物流、城市交通和城市環(huán)境問題，有一個更好的解決方案，但物流系統(tǒng)和綠色城市交通，由于其結構仍不清楚，不確定的邊界，一個獨立的分析方法和難以表征的系統(tǒng)，分析三者之間的相互作用。因此，我們必須在這個基礎上，打破傳統(tǒng)的思維，探索和研究復雜問題的新形式和新方法。(2) 城市交通物流和城市生態(tài)系統(tǒng)的問題沒有徹底的解決方案。作為一個開放的復雜系統(tǒng)，包括人類和社會環(huán)境的城市物流，城市交通和生態(tài)系統(tǒng)本身的動態(tài)和不可預知的一面是很難長期預測的，這個問題本身是在不斷的變化和發(fā)展，需要有一個更深層次的認識的過程。這樣的系統(tǒng)在現(xiàn)實中不存在準確完整的分析模型，因此，不能持久解決城市化的問題。我們將繼續(xù)研究和改進的實驗研究的原則的基礎上，建立有效的制度，可行的方法的不斷提高，城市綠地系統(tǒng)解決方案的物流運輸提供科學依據(jù)。(3) 城市交通，物流和環(huán)境問題，城市化是一個一般意義上的最優(yōu)解，但沒有一個單一的最佳解決方案。首先，分析模型和假設的基礎上，最佳的解決方案是直接相關的附帶條件的敏感性，但是物流系統(tǒng)及綠色等城市交通問題的假設和實際的情況往往是非常不同的，因此，常規(guī)的方法的最優(yōu)解決方案很少。第二，解決這個問題通常是沒有單一的最佳指標，多層次的優(yōu)化和多目標往往導致解決方案，以及基于多目標優(yōu)化甚至近似解析模型更是不計其數(shù)。同樣，對于如此復雜的系統(tǒng)，有時甚至以確定一個量化指標綜合優(yōu)化困難，特別是由于長期行為的不可預測性，復雜的系統(tǒng)，它試圖解決的最好的解決方案是可行的。因此，我們接受一個有效的解決方案的概念，但也接受，在正常情況下，事實并非如此多種的有效的解決方案。綠色城市交通運輸和物流系統(tǒng)是一個復雜的技術、新興的社會經(jīng)濟系統(tǒng)，其操作系統(tǒng)的多樣性，必須實現(xiàn)城市物流、城市交通和相關的功能，改善城市生態(tài)環(huán)境，并注重均衡和相互協(xié)調(diào)。該系統(tǒng)具有經(jīng)濟屬性，環(huán)境屬性，資源屬性和技術屬性，呈現(xiàn)出不同的性能特點，包括環(huán)境屬性是其他三個屬性的基礎，但也是城市物流專線運輸?shù)奶攸c。多目標系統(tǒng)是體現(xiàn)在城市物流的活動必須符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，重點對城市交通問題與物流活動相結合[27]，重保護生態(tài)環(huán)境和節(jié)約資源，注重協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境，追求經(jīng)濟效率的企業(yè)，消費者的利益，社會效益和環(huán)境效益四個目標的單位。從系統(tǒng)論的角度來看，我們可以看到，綠色的城市交通和物流體系，各種目標之間的相互作用，相互制約，甚至相互矛盾，其增長目標的一個或幾個目標為回報。如何讓不同的目標系統(tǒng)不出現(xiàn)沖突，這是我們不得不面對的實際問題之間的平衡。從可持續(xù)發(fā)展理論的角度來看，環(huán)境效益將保證可持續(xù)發(fā)展的三個主要優(yōu)點。系統(tǒng)的結構很復雜，人機特性及物流，信息流，價值流和融合互動。綠色城市交通和物流系統(tǒng)作為一個復雜的系統(tǒng)中，系統(tǒng)內(nèi)的一系列的相關實體的因素中，層次結構是復雜的，各個因素之間的關系的作用機制目前尚不清楚，所表示出的整體結構系統(tǒng)是復雜的，多層次的，體現(xiàn)在以下三個方面。(1)可分為社會決策，組織管理和業(yè)務管理三個層次的物流活動的管理和控制主視圖。其中，社會生活是主要的特點，在政治上的決策，監(jiān)管和其他手段，傳播城市可持續(xù)發(fā)展，城市交通和物流，綠色物流和相關的其他概念和理論的系統(tǒng)，