【正文】 嵌入娛樂節(jié)目的情節(jié)之中，有時甚至還幫助制作節(jié)目內(nèi)容并提供運作資金。百事公司(PepsiCo Inc.)的Mountain Dew品牌最近為滑雪紀(jì)錄片F(xiàn)irst Descent贊助了資金。節(jié)目中時不時可以見到這種軟飲料的身影。戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)的Crossfire和PT Cruiser兩種車型也出現(xiàn)在驚悚片《狼來了》(Cry Wolf)里面。在片中，歌唱家、演員喬維(Jon Bon Jovi)就駕駛著一輛Crossfire?！独莵砹恕肥强巳R斯勒主辦的“百萬美元電影節(jié)”獲獎影片；該電影節(jié)的競賽規(guī)則之一就是電影中必須出現(xiàn)克萊斯勒的車。雖然《狼來了》是由環(huán)球電影公司(Universal Studio)和Hypnotic聯(lián)合制作和發(fā)行，但克萊斯勒也從該片分享了一小部分利潤。這部今年早些時候開始上映的影片迄今票房進(jìn)帳已超過1,000萬美元。不過克萊斯勒拒絕透露它從這部片子里得到多少分成?？巳R斯勒負(fù)責(zé)Jeep品牌的副總裁杰夫?貝爾(Jeff Bell)說，“恐懼”推動人們不斷變化廣告內(nèi)容，受眾越來越細(xì)分也令人擔(dān)心。上世紀(jì)五十年代，你買三個30秒的插播廣告時段就有可能接觸到80%的人群。但那種好日子已經(jīng)不復(fù)存在了。4. 一塊兒來玩吧紐約麥迪遜大道上的人稱現(xiàn)在是一個參與的時代。廣告客戶相信，如果你親身參與到行動中，你購買相關(guān)產(chǎn)品的傾向性就會更強。所以，他們采用了邀請消費者參與游戲或參加比賽的營銷方式。比如，為推廣新款運動型多用途車Torrent，通用汽車(General Motors)雇傭了電視“真人秀”節(jié)目《生存者》(Survivor)的6名前勝出者駕著Torrent在他們生活的城市里兜風(fēng)。與此同時，節(jié)目播出時插播的電視和網(wǎng)絡(luò)廣告告訴人們?nèi)绻ヅ牡狡渲幸晃粍俪稣叩恼掌?，并將圖像寄到通用汽車就可以參加抽獎，獎品就是一輛新款Torrent。Pontiac廣告事務(wù)經(jīng)理瑪麗?庫比斯基(Mary Kubitsky)說，傳統(tǒng)的30秒廣告已經(jīng)不像過去那么有效了，這一點早已盡人皆知?，F(xiàn)在的廣告必須向消費者傳達(dá)一些能激發(fā)他們情緒的東西。5. 外觀還是很重要如今，一種產(chǎn)品僅僅便宜是不夠的。企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到，即使是對于中低檔產(chǎn)品而言，產(chǎn)品設(shè)計對實現(xiàn)開發(fā)和營銷成功的重要性已不亞于高檔商品。明尼阿波利斯設(shè)計和品牌事務(wù)公司Duffy amp。 Partners的董事長喬?達(dá)菲(Joe Duffy)說：“我把這種現(xiàn)象稱為設(shè)計的普及化。”邁阿密廣告公司Crispin Porter amp。 Bogusky的董事長查克?波特(Chuck Porter)說，產(chǎn)品設(shè)計和包裝現(xiàn)在越來越重要了。這一點沒有人比折扣零售商Target ，該公司一向善于讓普通商品給人以物超所值的感覺。Target最近的廣告宣傳請來了紐約高端室內(nèi)設(shè)計師托馬斯?歐布萊(Thomas O39。Brien)，平面廣告上有歐布萊的照片以及他為Target設(shè)計的新的家居用品系列中部分產(chǎn)品的圖片。這批登載在《大都會家居》(Metropolitan Home)等同類雜志上的廣告都醒目地打出了“為所有人設(shè)計”的口號。6. 別忘記那些大男孩過去幾年，戴姆勒克萊斯勒和麥當(dāng)勞(McDonald39。s Corp.)紛紛將視頻游戲作為接近1834歲男性消費者的一個途徑，這個群體的人變化無常，而且看電視的時間比較少。據(jù)波士頓研究機構(gòu)Yankee Group提供的數(shù)字，到2008年。幾個月前，松下電器(Matsushita Electric Industrial Co.)借助科幻題材的網(wǎng)上視頻游戲Anarchy Online為其“松下”品牌制作了一個15秒鐘的隨片廣告。當(dāng)游戲中的人物走過布告欄時，視頻和音頻片斷即開始播出。Massive ?戴維斯(Mitch Davis)說，這個設(shè)計的創(chuàng)意是在游戲里圍繞廣告制造“噱頭”。該公司從事視頻游戲插片廣告業(yè)務(wù)。他說，如果一家公司在游戲里加進(jìn)了一些很酷的東西，游戲玩家們就可能會在聊天室里談到它，這樣就能產(chǎn)生口碑效應(yīng)。7. 用文化說事兒有些公司的廣告通過訴諸特定文化群體及其信仰，將營銷提升到一個新高度。以寶潔(Procter amp。 Gamble Co., 又名：寶鹼)為例。該公司今年早些時候在以色列重新推出了Biomat衣物清洗劑。在策劃廣告方案時，寶潔決定將目標(biāo)對準(zhǔn)約占以色列總?cè)丝?5%的正統(tǒng)猶太教徒。這可是個艱巨的任務(wù)，因為許多正統(tǒng)猶太教徒?jīng)]有電視機等傳統(tǒng)傳媒接收設(shè)備。于是，寶潔的廣告代理公司設(shè)計了一個訴諸正統(tǒng)猶太教信仰之一──應(yīng)幫助弱者──的方案：一輛Biomat的卡車裝著大塊頭的洗衣機在城里巡回流動，有善心的人捐出他們的衣服，Biomat會把這些衣服洗干凈并送給需要它們的窮人。寶潔全球營銷事務(wù)總監(jiān)吉姆?斯丹杰(Jim Stengel)說，Biomat洗衣車活動啟動后，Biomat在正統(tǒng)猶太教徒生活區(qū)的市場占有率上升了接近50%。紐約營銷公司BrainReserve的首席執(zhí)行長費斯?帕帕考恩(Faith Popcorn)說，文化已成為一種新媒介。8. 你在跟我說話嗎？廣告客戶一直在越來越積極地探索更好地對準(zhǔn)目標(biāo)顧客的方法。因此，類似Visible World ，他們專門幫助廣告客戶根據(jù)地區(qū)代碼實現(xiàn)廣告的個性化并鎖定目標(biāo)用戶。比如去年UAL (United Airlines)運用這種技術(shù)在芝加哥地區(qū)推廣其折扣航空業(yè)務(wù)Ted。在芝加哥不同地區(qū)的有線電視網(wǎng)絡(luò)播出的電視廣告片分別包涵了各地區(qū)的名字。這種技術(shù)允許同一片社區(qū)使用不同的代碼以便鎖定相應(yīng)的廣告。Publicis旗下Star的視頻創(chuàng)意總監(jiān)翠西?斯科帕奇(Tracy Scheppach)說，消費者并不討厭廣告，他們只是不喜歡不相干的廣告打擾他們。讓他們接納廣告的關(guān)鍵是要（與他們）有相關(guān)性。與此同時，廣告客戶希望達(dá)到的最高境界──根據(jù)具體人口年齡段定制不同的廣告──正開始興起。舊金山科技公司OpenTV (Comcast Corp.)合作開展一項業(yè)務(wù)，它允許廣告客戶運用Experian Marketing Solutions提供的更具體的數(shù)據(jù)來針對不同家庭播放廣告。Experian Marketing Solutions是信用報告代理機構(gòu)Experian的一個分部。這些數(shù)據(jù)包括人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)和地理分布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，還有種族、年齡、家庭收入估計數(shù)字和家庭人口等指標(biāo)?？悼ㄋ固啬壳罢谶~阿密試運行這項服務(wù)。Experian發(fā)言人拒絕評論這項計劃。9. 對癥下藥出版商們正在設(shè)法找到能對雜志廣告對癥下藥的新途徑，批評家們認(rèn)為，現(xiàn)在的雜志廣告非常乏味且一成不變。市場出現(xiàn)的新做法從一期雜志只刊登一家公司的廣告、到在雜志里夾帶只讀光盤、到嵌有微晶片可播放音樂的平面廣告等等五花八門，應(yīng)有盡有。這些東東與雜志多年來采用夾帶香味紙條的做法已大相徑庭。折扣零售商Target是唯一一家在8月22日那期《紐約客》上刊登廣告的客戶。這是該雜志第一次采用這種做法。Target不僅購買了當(dāng)期的所有廣告版面，還借用帶有類似Target紅白兩色牛眼圖案的各種不同的原創(chuàng)藝術(shù)品作為廣告。而《紐約客》一向以其富有創(chuàng)意的插圖設(shè)計而聞名。《花花公子》雜志(Playboy)十月號登了一份像雜志裸體插頁的視頻游戲廣告。但廣告里的不是裸體女郎，而是穿著暴露的游戲角色。盡管一些人對廣告與雜志本身內(nèi)容之間的界限日漸模糊感到擔(dān)憂，但媒體廣告買家隨即指出，如果雜志不能在內(nèi)容上增加新的東西，雜志將越來越難拿到廣告收入。10. 拋棄所謂“一站式”服務(wù)面對各種各樣的廣告媒介，企業(yè)希望廣告代理機構(gòu)能針對某一種媒介制作出最好的促銷廣告。這意味著需要到麥迪遜大道以外尋找新鮮創(chuàng)意。今年早些時候，聯(lián)合利華(Unilever PLC)委托中等規(guī)模的倫敦廣告公司Bartle Bogle Hegarty為其多芬(Dove)品牌制作廣告，雖然多芬的廣告大部分由WPP Group旗下的奧美(Ogilvy amp。 Mather)負(fù)責(zé)。聯(lián)合利華負(fù)責(zé)多芬業(yè)務(wù)的高級副總裁席爾維亞?拉格納多(Silvia Lagnado)說，媒體力量的變化迫使你不得不與多家機構(gòu)合作。自從1957年以來就與Publicis旗下李奧貝納(Leo Burnett)合作的保險商好事達(dá)最近將一項廣告業(yè)務(wù)委托給了紐約一家規(guī)模不大的廣告公司Not Traditional Media。這家精品小店式的公司為好事達(dá)設(shè)計了一套脫離傳統(tǒng)模式的營銷計劃，它利用互聯(lián)網(wǎng)向芝加哥地區(qū)的車迷推銷好事達(dá)的品牌。好事達(dá)營銷總監(jiān)喬?特里波德(Joe Tripodi)說，在選擇廣告公司方面他反對“一站式”服務(wù)的觀念。他認(rèn)為，聰明的廣告客戶應(yīng)該有一家重量級的廣告公司為其服務(wù)，但同時還可以輔之以小公司，它們在營銷手法上可能會有不同的視角。遞送業(yè)－“都往一個喉嚨里灌” 在如今這個科技眩目的時代，人們有理由記住貨物是如何裝入統(tǒng)一的盒子、用卡車從一處運到另一處的。如果一切順利，這也是通常的情況，那么這個旅程將被協(xié)調(diào)得分秒不差，遞送時間僅僅取決于遞送員拿著包裹走向大門那幾步的速度。遞送包裹也許并不是什么激動人心的行業(yè)，但它的確是個龐大的產(chǎn)業(yè)──而且非常重要。美國四家最大的遞送公司──聯(lián)合包裹服務(wù)公司(United Parcel Service Inc., 簡稱UPS)、聯(lián)邦快遞集團(tuán)(FedEx Corp.)、美國郵政總局(. Postal Service)和德國郵政(Deutsche Post AG)旗下的敦豪公司(DHL)──每天處理貨物達(dá)2,300萬件。他們的工作令工廠正常運轉(zhuǎn)、客戶庫存得到補充，圣誕老人也得以捱過忙碌的圣誕。這是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的行業(yè)。下面是該行業(yè)的十大熱門話題：1. 擴大服務(wù)領(lǐng)域雖然聯(lián)邦快遞仍然統(tǒng)治著隔夜送達(dá)業(yè)務(wù)，而UPS則在地面運輸方面占據(jù)優(yōu)勢，但兩家公司都在進(jìn)軍新的領(lǐng)域，希望在令自己家喻戶曉的遞送業(yè)務(wù)以外能夠有所發(fā)展。今年8月， Corp.，這宗UPS歷史上最大的收購使得UPS和聯(lián)邦快遞之間的競爭進(jìn)一步升級。聯(lián)邦快遞曾于2001年收購卡車運輸公司American Freightways Corp.。擴張使得這兩家遞送公司更深入地參與到了客戶的供應(yīng)鏈中，大大地降低了客戶運營中的不確定性，也極大地提高了運輸效率──即便是客戶沒有選擇這兩家公司提供的價格最高的遞送服務(wù)。自1999年上市以來已進(jìn)行了大約30次收購的UPS宣稱，無論是幫助客戶管理倉庫，還是向因擴張業(yè)務(wù)而需要資金的客戶貸款，UPS無所不能。但是其他遞送業(yè)巨頭對于要建立何種程度的“全能公司”有不同意見。聯(lián)邦快遞的首席財務(wù)長小艾倫?格萊夫(Alan Graf Jr.)上月對分析師和投資者說，“在把所有的東西都投到一樁買賣前你可要仔細(xì)想想啊”。UPS的董事長兼首席執(zhí)行長邁克爾?埃斯丘(Michael Eskew)承認(rèn)一站式服務(wù)有一個缺點：客戶們“稱這是都往一個喉嚨里灌，”他在9月約見《華爾街日報》(Wall Street Journal)的記者和編輯們時說，“他們希望灌到我們這個喉嚨里?！?. 看好中國市場為了在中國以出口主導(dǎo)的經(jīng)濟增長中占取更大份額，遞送公司正在擴張它們的中國業(yè)務(wù)。UPS計劃于2007年在上海設(shè)立其于中國大陸的第一個轉(zhuǎn)運中心，這是它在中國投資5億美元的一部分項目。此外，自去年底，從合作伙伴、國有運輸公司中國外運(Sinotrans)手中收購了大多數(shù)快遞業(yè)務(wù)的直接控制權(quán)后，UPS更是開始與國有的中國郵政(China Post)展開正面交鋒，而直到最近，中國郵政還幾乎壟斷著中國國內(nèi)的郵遞市場。，計劃到2008年在中國南方城市廣州建成一個亞洲轉(zhuǎn)運中心，以應(yīng)對敦豪有關(guān)2007年將其在香港國際機場的航空貨運能力提升一倍的計劃。3. 敦豪的艱難崛起敦豪在美國的發(fā)展并不順利，市場占有率估計只有7%。不過最近公司的業(yè)績有回升的跡象。敦豪快遞(DHL Express)的聯(lián)席首席執(zhí)行長約翰?穆倫(John Mullen)今年8月表示，“我們在穩(wěn)定基本業(yè)務(wù)方面取得了很大進(jìn)展，甚至可能比我們預(yù)想得還要快。”他說，公司在準(zhǔn)時遞送方面的表現(xiàn)與聯(lián)邦快遞和UPS“一貫”相當(dāng)。敦豪似乎正從一系列阻礙其在美國市場發(fā)展的失誤中走出來。自2004年公司宣布將耗資12億美元建設(shè)或升級包裹分檢設(shè)施，并對全美的遞送網(wǎng)絡(luò)作出其他改進(jìn)以來，敦豪和UPS與聯(lián)邦快遞的距離似乎拉近了一些；UPS和聯(lián)邦快遞在美國的市場占有率共達(dá)80%。但是緊接著，前方道路上就出現(xiàn)了一個足以吞噬黃色敦豪運輸車的大坑洞。遞送晚點、服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、（），比預(yù)計的3億歐元虧損額還要糟，這塊業(yè)務(wù)估計到2006年第四季度前都無法實現(xiàn)收支平衡。4. 勞資矛盾如果勞資雙方連目前員工的工資是多少都意見不一，對新的勞工合同談判來說可不是什么好兆頭。在UPS，情況便是如此。代表2,500名貨機飛行員的工會稱，但公司方面卻說。因此，雙方在就工資和退休福利等談判了三年后，還是處于僵持中。而聯(lián)邦快遞，上個月要求美國國家仲裁委員會(National Mediation Board)介入其與4,300名飛行員的勞工合同談判。聯(lián)邦快遞聲稱，工會不允許其成員就一項協(xié)議投票表決，該協(xié)議將“絕對保證”他們成為航空業(yè)薪水最高的飛行員。這類口舌之戰(zhàn)并不新鮮。達(dá)美航空(Delta Air Lines)等一些主要客運航空公司的飛行員在經(jīng)過漫長的談判后，已同意作出很大的讓步，以幫助公司止住巨額虧損。飛行員天價合約的時代已經(jīng)過去，因此聯(lián)邦快遞和UPS的飛行員手中并沒有太多砝碼。不過，飛行員都嚷嚷，現(xiàn)在該分錢啦！5. “跟蹤”競賽遞送公司在提高包裹跟蹤能力和改進(jìn)顧客導(dǎo)向的特色服務(wù)上并沒有絲毫放松。明年，美國的各個郵局將開始使用300,000件名為“智能郵件”(Intelligent Mail)的設(shè)備，這種手持式的掃描機將令郵件跟蹤更